lichtmaschine - wie anschliessen?

[Edi Pfisterer]

hallo!

hab heute (millionenhaften dank an walter j. hier aus dem forum für seine hilfe!!!!) eine AT-lima gekauft (birner in wien, ca. 140 euro - falls es wen interessiert).

mein auto: bx tzd turbo

der hat normalerweise eine lima mit 50A drinnen, birner gab mir eine mit 55A, die sollte auch passen.

bauweise ist auch sehr aehnlich (regler intern, aber egal), sollte also jedenfalls physisch reinpassen in mein wagerl, nur ein problem hab ich (und ich hoffe, es findet sich wer, der mir helfen kann):

meine alte lima hatte 2 stecker, bzw. einen zum schrauben, einen stecker;

die neue hat einen zum schrauben, und 2 zum stecken, also in summe 3 anschluesse!

nun meine frage:

wo steck ich nun den stecker an.

die bezeichnungen der einzelnen stecker sind folgende

(an der neuen lima)

schrauber: B+

stecker1: +

stecker2: D+

das mit dem schrauber ist klar, die frage ist nur, wo ich das teil hinstecken soll

(mit dem messgeraet bin ich nicht mal annaehernd per Du, dh, ich werds mir wohl eher nicht selber rausmessen koennen (ausser mit ganz genauer anleitung, ein freund koennt mir sein messgeraet leihen).

hoffe, ihr koennt mir wieder helfen

danke im voraus

lg aus wien

edi

[Edi Pfisterer]

geh, gibts ja nicht, weiss keiner was???

[Schwebeteil]

Hi Edi!

Kenne die Verschaltung im BX nicht aber vieleicht hilft dir das ja:

D+ : Anschluß des Erregerstroms, über Zünschloß geschaltet, Kontrolleucht in Reihe, meist dünnerer Kabequerschnitt und Stecker da Strom geringer

B+ : Direkte Verbindung zum Batterieplus, nicht geschaltet, größere Kabelquerschnitt, meist geschraubt

Denke, das alte Kabel mit Stecker ist dein Erregeranschluß und das geschraubte die Verbindung zur Batterie. Was der Anschluß + am neuen Generator soll, weiß ich nicht, kenne nur noch Klemme W für ein Drehzahlsignal. Vielleicht ist das ja dafür. Kannst ja vor dem Anschließen mal durchmessen, welches Kabel direkt zur Batterie geht und welches über Zündschloß geschaltet ist. Aber Vorsicht wenn du bei losen Kabeln die Batterie wieder anklemmst, die Generatorkreise sind meist nicht abgesichert!

Kann dir auch Auszüge aus dem Bosch KFZ-Taschenbuch dazu mailen, Schaltepläne vom BX kenne und habe ich wie gesagt nicht.

Viel Erfolg!

Daniel

[Edi Pfisterer]

hallo daniel busse!

tausend dank für die erklaerung!

hab das teil soeben eingebaut und es funktioniert grandios!

werd morgen mal sicherheitshalber zum öamtc (so wie euer adac) fahren und das ganze nochmals durchmessen lassen, wird aber schon passen.

nochmals vielen dank!

[Schwebeteil]

Hi Edi!

Na dann mal wieder gute Fahrt!

Wie hast du´s nun angeschlossen bzw. was hast du mit dem Anschluß "+" gemacht? Nur so interessehalber und falls mal jemand per Suche drauf stößt.

Grüsse

Daniel

[Edi Pfisterer]

hallo daniel B!

hab das gute stueck wie folgt angehaengt:

an B+ den dickeren kabel geschraubt

an D+ den stecker angeschlossen;

+ links liegen gelassen ,-))

war heute das ganze durchmessen lassen, scheint alles wunderbar zu laufen;

(dafuer wurde dabei gleich festgestellt, dass die bremszange defekt ist - langsam macht mich die kiste ein bissl fertig...)

danke nochmals fuer die rasche hilfe

lg

edi