Tempomat von Fremdanbieter im Xantia

[XBoris]

Hallo,

spiele mit dem Gedanken mir einen Tempomaten in meinen X2 einzubauen, da diese z.B. Waeco MS50 recht günstig angeboten werden.

Hat das jemand schon mal gemacht?

Habe hier im Forum so recht nichts Passendes gefunden. Die Probleme die ich dabei sehe sind: Gibt es einen passenden Unterdruckanschluss? Es müsste ja eigentlich einen Blindanschluss an der Ansaugeinheit geben, wo dann beim Peugeot der Bremskraftverstärker angeschlossen wird. Kann man das Zugkätchen des Tempomaten vernünftig am Gas anschliessen ohne das mir dann vielleicht der Gaszug(vom Pedal) ausgehangen wird oder sich alles verklemmt.

Falls jemand mit sowas Erfahrung hat, würd mich interressieren.

Gruss

Boris

[sampleman13]

Meines Wissens hat der Xantia keinen solchen Unterdruckanschluss, weil er keine herkömmliche, unterdruckbetätigte Servolenkung hat. Es gibt aber (leider teuer) auch Nachrüst-Tempomaten, die keinen Unterdruck brauchen (auch von Waeco). Die arbeiten mit einem eingebauten Servomotor.

Ansonsten bin ich auch an Erfahrungsberichten interessiert.

Frank

[Gast gelöscht[107]]

Hallo,

Man kann an jedem Motor den Saugrohrdruck abgreifen. Irgendwo ist immer ein kleiner Schlauchanschluss, an dem man mittels einem T-Stück Unterdruck für die Stelleinheit zweigen kann. Wenn doch keiner da ist, einfach ein kleines Loch bohren und einen Schraubanschluss legen.

Am besten ist der Anschluss in der Nähe der Drosselklappe.

Die Stelleinheit am Drosselklappengehäuse anschließen ist eine Fleißarbeit, die zuweilen etwas Probieren erfordert.

Ich selber würde in jedem Fall einen elektrischen Stellmotor bevorzugen. Die evtl. auftretende Schwierigkeit bei unterdruckgesteuerten Stelleinheiten ist eine Messsignalfälschung zB. für die Saugrohrunterdruckmessung für die Motronik, wenn man dort das T-Stück anbringt.

Die meiste Pingeligkeit muss jedenfalls in der absolut fehlerfreien Installation des Kupplungsschalters investiert werde, damit der Tempomat IMMER ausgeht, sobald die Kupplung betätigt wird.

(((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((Nebenbei: eine Servolenkung funzt nie mit Unterdruck, sondern immer mit eigener Ölpumpe.))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Nur Mut. Es ist recht einfach einzubauen. Und Waeco ist nicht grad eine Winzigkleinfirma mit Basteltechnik.

;-))))

Gruß von P.

[Softrider]

Peter's Bedenken bezüglich Messsignalverfälschung bei Verwendung des Saugrohrunterdrucks wurden wohl auch von Cit so gesehen, da bei werksmässigen Tempomaten der Unterdruck mittels einer eigenen Vakuumpumpe erzeugt wird.

Gruss

/Axel

[ehem. accm wonebel]

Bin gerade dabei in meinen XM Y4 V6 den Waeco MS50 einzubauen

und habe jetzt das Problem,daß das Geschwindigkeitssignal viel zu schnell für den Tempomat ist (funktioniert nur im Schrittempo).

Ich muß jetzt leider den mitgelieferten Impulsgeber an eine Antriebswelle

hinbasteln.

Könnte mir vorstellen,daß es beim X2 genau so ist.

Im übrigen hat meiner(der neue 24V)einen Blindanschluß am Saugrohr.

Ich kann mir nicht vorstellen,daß es zu den oben erwähnten Messignalverfälschungen kommt da das System geschlossen bleibt.

[XBoris]

Hatte mir mal die Montageanleitung von dem Waeco MS50 runtergeladen. Hier steht etwas von Durchtrennen der schwarzen Drahtschlaufen um die Pulzzahl von 1250- auf 8000 Pulse / km umzustellen.

Mit der Messsignalverfälschung kann ich mir nicht so ganz vostellen, da die gleichen Maschienen doch auch im Peugeot laufen mit Bremskraftverstärker (oder nicht?)

Wenn die werksmässigen Tempomaten eine eigene Unterdruckquelle haben gibt mir das allerdings etwas zu denken. Ein rein elektrisch betriebener Tempomat ist mir eigentlich sympatischer aber leider wie Frank schon sagt viel teurer.

Boris

[elsaesser]

Ich habe in meinem XM Y3 einen nachgerüsteten Waeco und der funzt einfach super.

der elsaesser

[XBoris]

Hallo elsaesser, was für einen Waeco hast Du denn? Und wie angeschlossen?

[elsaesser]

Der ist mittelgross und hellblau - nein im Ernst, keine Ahnung ob der elektr. oder unterdruckgesteuert ist, denn der verrichtet seinen Diest schon seit ich den Wagen erstanden habe, aber ich werde morgen nachsehen und wenn er unterdruckgesteuert ist, bescheid geben, wo der Druck abgegriffen wurde.

der elsaesser

[sampleman13]

Peter V postete

(((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((Nebenbei: eine Servolenkung funzt nie mit Unterdruck, sondern immer mit eigener Ölpumpe.))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Oh, da habe ich Schwachfug geschrieben. Ich meinte den Bremsservo, nicht die Servolenkung natürlich. ich hatte mal einen nachgerüsteten Tempomat in einem Mercedes 123 Benziner, der hat sich den Unterdruck für das Stellglied über ein T-Stück mit Rückschlagventil aus der Zuleitung zum Bremskraftverstärker geholt.

Meinen musste ich damals übrigens nach dem Einbau (habe ich Werkstatt machen lassen) beim Tüv vorführen. Die haben dann genau verglichen, ob der Tempomat auch so eingebaut ist wie in der Anleitung beschrieben. Und da kann es beim Xantia Probleme geben, weil er keinen normalen, unterdruckbetriebenen BREMS-Servo hat.

Alle Klarheiten beseitigt;-)

Frank

[CX Fahrer]

Peter V

du bist im Citronen Forum und da gibt es nicht bei allen Unterdruck sonst sag mir bitte wo ich ihn an meinem CX TD 2 finde.

Ich such immernoch eine vernünftige Funktionsbeschreibung für meinen gebrauchten VDO Tempostat da er nicht tut und von den Waecos kenne ich die Prüffunktion aber die finde ich beim VDO nicht. Kann mir jemand helfen?

[Gast gelöscht[107]]

Hi CX-Fahrer,

wenn ich Dich richtig verstehe, hast Du einen Turbomotor in Deinem CX. Da funzt das mit dem Unterdruck leider nicht, weil zuweilen auch Überdruck herrscht. Bleibt also nur die Möglichkeit des elektrischen Antriebs.

Gruß von P.

[CX Fahrer]

Peter V

das hast du richtig erkannt, da herscht immer überdruck dank Turbo aber auch bei einem Saugdiesel ist kein Unterdruck da die keine Drosselklappe haben.

Mein VDO Tempomat geht ûbrigens immer noch nicht.