Statt SM Steuerketten

[P. Marlowe]

Kriege den Komplettsatz (Welle und die zwei Räder, ohne Gehäuse und ohne Block ) scheinbar für 900 Klöpse.

Schaumama.

[Carsten]

Von wem ?

Carsten

[Citroen SM]

Null

Bearbeitet 29. März von Citroen SM

[P. Marlowe]

Klar, den hochverdichteten Moder lasse ich wie er ist. Den "Normalo" werde ich aufblasen.

Allerdings fehlt mir noch das Zahnrad zum Aufschrumpfen auf die Wurbelkelle. :-(

[P. Marlowe]

Da hammwa das Zeuch: Damit sollte sich jeder weitere Primärkettenwexl erübrigen. Das Aufschrumpfritzel ist auch mit dabei.

Grüsse

[fantaweather]

Peter..

gibt es eine Geschichte dazu? Erzähl mal......

[P. Marlowe]

Es war einmal...

...ein Schrauber, der immer alles verbessern wollte. Deshalb suchte er nach haltbaren wartungsarmen Lösungen. Durch Skizzen in einem Franzosen-Forum erguhgelte er sich einen italienischen Händler, bei dem das Zeugs noch rumflirrte. Allerdings fehlen dem Schrauber immer noch die Hintergrundinformationen über die Herkunft und Stückzahl dieser Teile.

Über nähere Infos würde der Schrauber sich daher sehr freuen.

Grüsse

[Citroen SM]

Null

Bearbeitet 29. März von Citroen SM

[P. Marlowe]

Langsam!

Erst mal habe ich eine Anfrage bei Elring-Klinger gemacht für verstärkte MLS-Zylinderkopfdichtungen. Schon beim normalen 3-l mit erhöhtem Kolben zerlegt es die Okinooldichtungen. Die brennen zwischen den Laufbuxn durch. Bin auf den Preis gespannt. Mindestabnahme sind 3 Stück. Danach wird es billiger. Interesse?

Dann habe ich letzte Woche den hinteren Deckel in Italien aufgetrieben, für vernünftiges Geld. Wird wohl nächste Woche ankommen. Dann kommt der Motorumbau. Dann wird die 3. Karosserie tauchbadentlackt und galvanisch grundiert. Dann wird zammngeschraubt. Das Eaton-Projekt muss erst ausgerechnet werden. Die Dosselklappen sitzen ja zwischen Kompressor und Motor. Daher muss eine Magnetkupplung und/oder ein Überdruckventil auf den Kompressor. Wenn die Klappen zugehen baut ich ja davor ein Riesendruck auf.

Demnäxt neues.

Jetzt kommt erstamal der Lac de Madine...

Bearbeitet 11. Juni 2015 von P. Marlowe

[P. Marlowe]

So, Elring hat die verstärkten Dichtungen in der Mache. Sollten in den näxtn 2 Wochen da sein. Habe 4 geordert, für 2 Motoren also. Preis: 800 Klöpse. Damit kann man leben.

[P. Marlowe]

So, da samma wieder!

Elring hat die Teile geliefert: Am Schwachpunkt wurden die verstärkten Brennraumeinfassungen miteinander verbunden. Schaumama ob des so funzt.

Bearbeitet 3. September 2015 von P. Marlowe

[P. Marlowe]

Oben ist Okinool, unten ist Elring.

Bearbeitet 3. September 2015 von P. Marlowe

[westender]

Am 4.4.2015 um 00:11 schrieb Citroen SM:

Evtl auch Daunat fragen. Die haben ein paar DS- und SM-Protos mit enormem Aufwand nachgebaut und auch den SM V8 (nach-)gebaut.

http://www.daunatclassique.com

M.

Hier 2 Artikel zum SM V8

1974 Citroën SM V8: A Mystery No More (autoweek.com)

OCTANE-_SM_V8_ISSUE_92_-02-2011-.pdf (daunatclassique.com)

Bearbeitet 10. November 2021 von westender
Link ging nicht

[Citroen SM]

Null

Bearbeitet 29. März von Citroen SM