[Xantia] Leerlaufdrehzahl beim Rollen zu hoch, im Stand ok

[carsten1502]

Moin Junxx,

folgendes ist mir seit einiger Zeit bei meinem Xantia aufgefallen:

• Wenn ich während der Fahrt die Kupplung trete ,um z.B. an eine Ampel zu rollen, fällt die Drehzahl des Motors nur auf etwa 1.500 U/Min. ab. Erst wenn der Wagen komplett steht, sinkt sie weiter auf die normalen 700-800 U/Min.
  
• Nehme ich während der Fahrt lediglich Gas weg, ruckelt der Wagen nach ca. 1 Sekunde einmalig leicht, was sonst nicht der Fall ist.
  

Hat vielleicht jemand eine Idee, woran das liegen kann?

Danke schon mal für eure Ideen.

Gruß

Carsten

[TorstenX1]

Je nach Motorisierung gibt es Einriffe der Motorsteuerung.

[carsten1502]

OK...

Trotzdem ist die Drehzahl mit 1.500 U/Min. dauerhaft doch zu hoch.

[ACCM idefix]

Je nach Motorisierung gibt es Einriffe der Motorsteuerung.

Hallo Carsten,

das war auch ein dezenter Hinweis, dass es helfen würde, die Motorisierung zu kennen. :-)

Gruß

Arne

[carsten1502]

Da ist natürlich was dran ;-)

Ich dachte das würde (wie der Wohnort auch) aus dem Profil übernommen. Schade, dass das nicht so ist.

Es handelt sich um einen Xantia X1 2,0i 16V Break, Ez. 04.1997.

[khs2212]

Schreib' die Daten doch einfach in Deine Signatur - am Besten noch die Orga-Nr. dazupacken - und Du musst bei Fragen nicht vorher selbst nachgucken.

Orga-Nr. findest Du entweder im Motorraum rechts an der Spritzwand oder an der A-Säule, sollte bei Dir eine 4-stellige Zahl sein.

Gruß Karl-Heinz

[carsten1502]

Mal schauen, ob es funktioniert...

[Zu Gast]

... folgendes ist mir seit einiger Zeit bei meinem Xantia aufgefallen:

• Wenn ich während der Fahrt die Kupplung trete ,um z.B. an eine Ampel zu rollen, fällt die Drehzahl des Motors nur auf etwa 1.500 U/Min. ab. Erst wenn der Wagen komplett steht, sinkt sie weiter auf die normalen 700-800 U/Min.
  

Gruß

Carsten

Jetzt muß ich da nochmal nachfragen, da ich es immer noch nicht so richtig verstanden habe. Ist dieses Leerlaufverhalten nun "normal" oder "nicht-normal" ?

Das ist bei meinem (`93er 2.0i 8V) eben auch so (bei meinem liegt dieser "Abroll-Leerlauf" allerdings so um die 1100-1200 U/min.) und ich habe dies bisher immer als "das muss so sein..." empfunden

Gruß