Getrieb BE4 Doku und Ersatzteile: Woher bekommen - ausser Cit.

[Jochen Hoffmann ACCM]

Hallo zusammen,

das Fünf-Gang-Schaltgetriebe meines C5 II macht Geräusche:

- nur warm,

- offenbar hinter dem linken Seiten-Deckel, offenbar also aus dem Bereich des 5. Gangs,

- rollende, leicht mahlende Geräusche bei mittleren Drehzahlen,

- unter Last, schiebend wie zeihend,

- ohne Last nicht,

- im Leerlauf kann man die oben genannte Geräusche, sowie ein vernehmliches Klacken - drehzahlabhängig - hören;

- beim Treten der Kupplung ist sofort Ruhe,

- das Klacken ist besonders deutlich nach scharfem Beschleunigen ("Ampelspurt", stehend an der nächsten Ampel ) zu hören,

- ein kurzes Treten der Kupplung kann es deutlich reduzieren, aber kaum ganz verschwinden lassen.

Hat jemand einen Hinweis, was das sein kann?

Laut Citroen-Portal handelt es sich um diese Konfiguration:

KRAFTÜBERTRAGUNG BVM5

GETRIEBE (MERKMALE) SCHALTGETRIEBE BE4 J

ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNIS ANTRIEBSMOMENT 17 X 71

TACHOANTRIEB CT 22 X NO

FELGENART RAD HUNGARO 16 INCH

KUPPLUNG HYDRAULISCHE KUPPLUNG

DICHTUNG RADSEITE DICHTUNG RADSEITE DURCHMESSER 17,5

DICHTUNG ACHSANTRIEBSSEITE DICHTUNG DIFFERENTIALSEITE JB2A

REIFEN (ABMESSUNGEN, TYP) REIFEN 215/55 R16 W NICHT VERSTÄRKT

RAD (TYP) LM-FELGE 1

ANZEIGER REIFENFÜLLDRUCKVERLUSTANZEIGE REIFENDRUCKVERLUST

GETRIEBETYP GETRIEBE BE4R

Ich werde nicht recht schlau daraus: ist es jetzt ein BE4 "R" oder "J" Getriebe?

Wer ist der Hersteller? Und woher bekommt man alternativ Teile?

Eigentlich habe ich nicht die Absicht, das ganze Getrieb zu zerlegen.

Ich habe aber die stille Hoffnung, dass es nur das Lager der abgehenden Welle ist, welches man meines Wissens von der Seite tauschen kann.

- Stimmt das?

- Muss dazu das antreibende Rad des fünften Ganges mit Synchronkörpern demontiert werden oder kommt man ohne das aus?

- Gibt es die Synchronkörper einzeln?

- Was kostet "ein Satz fünfter Gang"?

- Gibt es den ggf. gebraucht?

- Kennt jemand die Daten des Lagers der besagten Nebenwelle - es müsste ein Rillenkugellager mit Haltnut sein.

- Kann man das Lager von der Welle ziehen, ohne dass sie auf der anderen Seite aus dem Gehäuse oder Lager fällt?

Wenn es sich durch die seitliche Bleckabdeckung beheben läßt, will ich es gerne probieren. - Ich schraube nicht den ersten Tag (Kopfdichtungen, Einspritzpumpen etc.). Aber es wäre mein erstes Getriebe. Und ohne Hebebühne habe ich auch wenig Lust das Getrieb auszubauen.

Gibt es irgendwo Dokumentation dazu? Ich habe mir bei ebay so eine Werkstatt-Doku (nur fürs Getriebe) besorgt. Die beschränkt sich aber im Wesentlichen auf den Aus- und Einbau. - Für die Teiletauscher halt.

Mit besten Grüßen aus Hannover

Jochen

Bearbeitet 5. Mai 2015 von Jochen Hoffmann ACCM