Saxo VTS 1.6 16V: Kette Ölpumpe

[spätActiva]

Hallo Leute,

ich brauche hier mal Rat von Erfahrenen.

Ich bin dabei den Motor von unserem Mittelmotor-AX für die nächsten (und wahrscheinlich auch letzten) 2 Jahre fit zu machen. Wir reden hier also von ca. 12 Tkm allerdings häufiger im überdurchschnittlich harten Einsatz

Nach Abnahme der Ölwanne zwecks neu dichten, bietet sich folgender Anblick auf die Antriebskette der Ölpumpe:

Die Kette hat also ca. 1-1,5 cm horizontales Spiel: MUSS die neu???? Oder ist das mehr oder weniger normal? Oder kann man die sogar spannen?

Wenn 'NEU!': Wie teuer bei PSA? Preiswerte Alternativen? Braucht es etwas zwingend dazu beim Tausch?

Dank und Gruß

Stefan

Bearbeitet 23. Mai 2015 von spätActiva

[Wurzelsepp]

Hallo Stefan,

fahr mal zwischen 2 Zähne (mit unterschiedlichen Inbußschlüsseln)

Wenn ein 3er durchpasst, dann würde ich wechseln. (beim Fahrrad)

Ich hab keine Ahnung, aber finde, die Zähnchen an den Zahnrädern sind schon etwas eingelaufen.

Geräusche ?

Gruß Herbert

[TurboC.T.]

Ich bin mir sicher, der Motor würde so noch viele Tausend Kilometer laufen. Nach dem Ölpumpenantrieb schauen die wenigsten und die Kisten machen trotzdem ihre Kilometer. Aber schaden kann es ja nicht

Das Kettenrad der Pumpe sieht auf jeden Fall noch brauchbar aus, beim Antriebsritzel auf der KW bin ich mir nicht so sicher. Auf den Bildern sehen die Zähnchen schon etwas flach aus, kann aber täuschen.

Auf die Schnelle für den Saxo 1.6 16V nachgeschaut, kostet die Kette ca. 22 Euro inkl. Mwst, das KW-Antriebsritzel ca. 10-16 Euro (gibt zwei Versionen, je nach ORGA). Da würde ich nicht überlegen

Gruß Marcel

[spätActiva]

Super Antwort! Danke.

Die Preise sind ja noch ueberschaubar ... werde morgen frueh gleich mal den Freundlichen anrufen.

Dank und Gruss

Stefan

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[TurboC.T.]

Bitte!

Wie geschrieben: Vom Kettenrad gibt's zwei Versionen je nach ORGA-Nummer. Also am besten die ORGA vom Spenderfzg. bereithalten (falls bekannt) oder schauen, ob auf dem alten Rad eine Teilenummer steht

Gruß Marcel

[spätActiva]

So, die Teile sind da und verbaut. Die Kette hat 22,04 € und das Ritzel 10,03 € gekostet.

Und obwohl beim Vergleich der alten mit den neuen Teilen der Unterschied eigentlich nicht bestimmbar war, ist das Seitenspiel der Kette jetzt um Welten geringer.

gleiche Länge

etwas mehr seitliches Spiel

Wie auch immer: Jetzt ist es deutlich besser und ich kann den Motor beruhigt einbauen.

Danke nochmal!

Gruß Stefan

Bearbeitet 29. Mai 2015 von spätActiva