25 GTi S1 geht einfach aus

[Pillendreher]

85er 25 GTi Serie 1:

Ich hab mal die SuFu gefragt, aber nichts richtiges gefunden, ich beschreibe es mal einfach:

Mein Auto fährt mittlerweile eigentlich ganz rund, Standgas ist ok, nachdem ich den Zusatzluftschieber sauber gemacht habe, die Luftversorgung ist auch frei, Falschluft meine ich soweit auch ausschließen zu können. Kontakte im Motorraum sind gemacht. Eigentlich ist alles soweit ok, wenn nicht dann und wann der Motor einfach ausgeht. Geht auch nicht wieder an. Was ich bisher gemacht habe, ist, dass ich ausgestiegen bin, ein Kippchen geraucht habe und den Wagen dann wieder problemlos gestartet habe. Ich konnte noch keine Gemeinsamkeit finden, zu welchen Besonderheiten der Motor einfach abstirbt (kalt, warm, Regen, hohe Luftfeuchtigkeit, trocken,...). Nachdem ich den Motor dann wieder gestartet habe, funktioniert alles wunderbar. Auch mehrer 100er Kilometer, während manchmal schon 5km ausreichen, bis es wieder passiert.

Ich merke ja, wann das jetzt passiert, meistens wenn man im Leerlauf auf eine Ampel oder so zu rollt, aber kurz Gas geben nützt nichts, die Drehzahl fällt ab und aus ist der Motor.

Wenn der Motor sonst nicht rund laufen würde oder es nicht nur 5 Minuten dauern würde, bis ich ihn wieder starten könnte, hätte ich ja eine ganze Hand voll mit verdächtigen Punkten, die ich abarbeiten könnte und hier nicht so eine Frage stelle müsste, wäre das ja einfacher, aber so komm ich nicht weiter.

Hat einer eine Idee, wonach ich schauen könnte?

[holger s]

Und Du bist sicher, dass der Ansaug-Faltenbalg in Ordnung ist? Beim Ausrollen an der Ampel gab es ja vorher einen Lastwechsel, und in dem Moment kann Falschluft gezogen werden. Allerdings müsste er dann sofort wieder anspringen.

Und er geht nur im Leerlauf aus?

Bearbeitet 1. Juni 2015 von holger s

[SeppCx]

OT-Geber am Sterben?

[Pillendreher]

Danke erstmal schon.

Faltenbalg ist durchgeknetet im Standgas und da tut sich nüscht, also von daher ist das alles dicht.

Er geht aus, wenn man unter 1.300U/min ist oder auf die Ampel zurollt. Im Stand, ohne ein Zutun auch schon.

OT-Geber: wie am sinnigsten testen?

[SeppCx]

Wenns sporadisch ist dann ist es schwierig zu testen. Am besten gegen einen funktionierenden tauschen und wenn die Symptomatik weg ist dann wars der Geber.

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?488-OT-Geber-CX-ie-Wie-pr%FCfen

[SeppCx]

vielleicht ist es auch nur ein Kontaktproblem:

http://www.citforum.de/showthread.php?t=71423

Das Kraftstoffpumpensystem wär auch noch ein Kandidat. Pumpe, Relais ...

[holger s]

Wenn OT-Geber sterben, springt er heiß nicht an; könnte also passen. Allerdings habe ich es noch nicht erlebt, dass er dann einfach im Leerlauf ausgeht.

[Pillendreher]

Ok, vielen Dank. Den Beschreibungen nach scheint es eines von beiden zu sein. Ich schau mal, ab das nur Kontaktschwierigkeiten sind oder ob das Teil in die Tonne muss.

[Pillendreher]

Update:

Den Zusatzluftschieber dachte ich sauber zu haben. Nach einer WD40-Dusche (mal so richtig viel und dann mit einem feinen Schraubendraher die Scheibe bewegen), kam da noch übel Siff raus. Ich habe irgendwo mal gelesen, ein Ultraschallbad würde helfen. Da habe ich was, nur welches Lösungsmittel? Wegen der Ölnebelreste da drin würde ich ja gerne Hexan nehmen. Oder bessere Ideen?

OT-Geber:

Da ich mit der unteren Motorentlüftung mal Probleme hatte (Riss im Schlauch, etwas weiter unten, erst sehr spät bemerkt, nachdem mein Temperatursensor fürs Kühlwasser immer wieder Kontaktprobleme hatte), habe ich die beiden Stecker nochmals rausgefrickelt und Kontaktspray+ Kontaktfett rein und dann mal geschaut. Also Kalt- und Warmdrehzahl im Stand viel schöner (die Leerlaufschraube konnte ich wieder etwas zudrehen), ein ruhigerer Lauf über ganze Drehzahl, kein Ausgehen bisher. Ob es das nun war, kann ich noch nicht sagen, das habe ich ja gerade mal etwa ein Woche lang so.