abgelöste Redstuff Beläge von EBC

[parafly]

Hallo,

ich verweise mal auf diese Tabelle, http://www.at-rs.de/bremsen_beratung-nach-mass.html

Grüsse Andreas

[khs2212]

.....

Zimmermann gelocht habe ich seit kurzer Zeit auf meinem Activa, Bremsbeläge dazu natürlich auch Zimmermann. Das bremst soweit ausgezeichnet. Gewaltbremsungen aus 230 auf 40 verlaufen sehr geschmeidig. Mal sehen, wie das in einiger Zeit aussieht.

......

Hast Du mit der Kombi auch die, in einem anderen Thread erwähnten, Bremswegmessungen ausgeführt?

Täusche ich mich, oder hattest Du nicht immer die Original-Bremsanlage empfohlen?

Gruß Karl-Heinz

[mViper]

Also mein C6 bekommt am Wochenende Brembo Scheiben und Belege.

Hoffe dass die vlt. nicht so quietschanfällig sind (-:

[wolffi50]

meine erfahrungen sind nicht vom C5, aber vom Xsara. vor jahren waren da die standart no name drauf...naja,hielten nicht lange. seit 2010 kommen nur noch brembo komplett drauf-vorn die hochgekohlten und hinten standart.

fahrleistung etwa 50.000 km und sehr gutes tragbild. beim C5 kommen dann die becker S-line carbon drauf ,auch komplett mit belägen. die kenne ich von meiner tochter ihren civic ep2.sie schwört drauf.

Andreas

[Exe]

Die Redstuff sollen schon bei vielen Leuten abgefallen sein. Mehr als Greenstuff würde ich nicht draufmachen.

Gruß Higgins

Die Greenstuff lösen sich auch ab. Hatte ich auch schon vor einigen Jahren. Um EBC sollte man einen Bogen machen.

[Biker64]

Kann ich so nicht sagen. Ich fahre die Goldstuff seit 2009 im Motorrad. Da hat sich nie ein Belag zerbröselt. Auch die Bremsscheiben sind interessanterweise noch heile. Auf reichliche 60.000km.

[Exe]

Kann ich so nicht sagen. Ich fahre die Goldstuff seit 2009 im Motorrad. Da hat sich nie ein Belag zerbröselt. Auch die Bremsscheiben sind interessanterweise noch heile. Auf reichliche 60.000km.

Die Goldstuff kenne ich nicht. Ich fahre auf der BMW die Beläge von Hein Gericke. Und die Bremsscheiben sind jetzt nach 56 000 KM immer noch Taco. Ich weiß natürlich nicht was HG da eingekauft hat.

Aber es ist wie mit allem. Jeder hat so seine "Erfahrungen" gemacht. Ich kaufe keine mehr von Ate und EBC. Bei Ate verglasen mir die Beläge zu schnell, liegt vielleicht an meinem Bremsstil, keine Ahnung, und die EBC haben sich abgelöst. Daher entscheidet jeder für sich selbst was er kauft. Prinzipiell finde ich solche Warnungen aber gut. Vermeidet Fehlkäufe.

Gruß

Herbert

[Philipp3112]

Was Bremsen angeht, habe ich vor einem gutem Jahr auf Brembo Scheiben (vorne spezielbeschichtet, hinten Serie) und ATE Beläge (vorne Ceramic (bremsstaubverringernd), hinten Serie) gesattelt und bin damit mehr als zufrieden, auch nach mehrmaligen Vollbremsungen (selbst auf der Autobahn mit 180 km/h) immer noch sehr gute Bremsleistungen.

Man sollte natürlich auch, gerade wenn man wie ich, viel im Kurzstreckenbetrieb, bzw. Stadtverkehr unterwegs ist, die Bremsen mal auf der Landstraße etwas härter rannehmen, um sie wieder freizubremsen. Mache ich jede Woche, spätestens aber nach 2 Wochen.

Trotzdem muss ich sagen, gegenüber den vorher verbauten Bremsen (keine Ahnung, welche der Vorbesitzer da verbaut hatte), ein deutliches Plus. Würde diese Kombination immer wieder wählen, vielleicht das nächste mal sogar in Verbindung mit den Brembo Max Scheiben.

Gruß, Philipp

Bearbeitet 21. Juni 2015 von Philipp3112

[Mr.Yellow]

Goldstuff (EBC HH) fahre ich auch auf der Gixxer und der Ninja.

Top-Beläge auf den Serienscheiben, Null-Probleme (ausser Quietschen vielleicht).

Die Goldstuff gibt es aber für PKW nicht.

Im MR2-Forum ist jemand drin, der EBC-Produkte vertreibt.

Er weist oft genug darauf hin, dass es Produktionsunterschiede je nach Markt gibt.

In England sind die Scheiben oftmals viel billiger als in Deutschland, haben hierzulande aber auch keine Zulassung.

Offensichtlich ist hier wohl eine unterschiedliche Wärmebehandlung der Scheiben die Ursache.

Vielleicht gibt es ja auch Qualitätsunterschiede in den Belägen.

Vielleicht gibt es auch "Fake-EBC" aus Fernost-Produktion, oder, oder, oder,...

Manche rücken ihren Bremsbelägen ja auch mit Geheimtinkturen zu Leibe.

Von daher sollte man abgelöste Beläge also nicht automatisch auf EBC oder Redstuff generell schieben,

jeder einzelne Fall sollte hier geprüft werden.

Ich kenne jedenfalls Leute, die mit EBC Greenstuff Belägen und TurboGroove Scheiben etliche Runden

auf der Nordschleife gedreht haben und keinen Ausfall der Bremsanlage verzeichnet hatten.

Waren allerdings auch keine C5.

[FSB164]

Hallo

kann mich seit gestern auch mit abgelösten Bremsbelägen einreihen. Hinten rechts, innerer Belag. Rest hatten noch ca 40-50% Rest. Es waren Pagit-Klötze.

Jetzt sind Brembo "Serie-Scheiben" mit ATE "Serie-Klotzen" auf der HA neu drauf.

Habe ich nach 30 Jahren zum ersten Mal im KFZ Bereich erlebt.

Bearbeitet 11. August 2015 von FSB164

[Wurzelsepp]

Hallo

kann mich seit gestern auch mit abgelösten Bremsbelägen einreihen. Hinten rechts, innerer Belag. Rest hatten noch ca 40-50% Rest. Es waren Pagit-Klötze.

Jetzt sind Brembo "Serie-Scheiben" mit ATE "Serie-Klotzen" auf der HA neu drauf.

Habe ich nach 30 Jahren zum ersten Mal im KFZ Bereich erlebt.

Hallo,

dann tip ich mal auf einen nicht mehr ganz lösenden Bremskolben.

Gruß Herbert

PS: ATE ist in Hydraulik Entwickler und Hersteller. Bremsbeläge und Scheiben kaufen die auch nur irgendwo zu.

Bearbeitet 11. August 2015 von ACCM HP924

[Mr.Yellow]

Wenn die "nur" zukaufen, müsste man die Powerdisk doch auch irgendwo anders kriegen, oder?

Habsch aber noch nirgendwo anders gesehen.

Ich denke, die fertigen die Scheiben + Beläge vielleicht nicht selber,

geben den produzierenden Unternehmen aber recht genaue Vorgaben und enge Toleranzen.

Sonst gäbe es viel mehr negative Meldungen über ATE.

[beluga668]

Bei meinem C6 hatte ich auch mal Risse in den Originalscheiben. Ist bei den Vorderen Originalscheiben mit ca. 110 TKM passiert. Es waren noch die ersten Scheiben da der Vorbesitzer, bei dem ich den Wagen mit 85 TKM gekauft hatte, sehr geschmeidig unterwegs war.

Da mir aber der Druckpunkt zu oft gewandert war habe ich auf Originalscheibe mit Greenstuff umgesattelt und hinten alles Citroenteile. Am Anfang war das Gefühl für den Druckpunkt erheblich besser (war ja auch Alles neu) aber nach 5 TKM kein Unterschied mehr zu spüren. Beim Wechsel auf die Winterreifen werde ich mal ein besonderes Augenmerk auf die gesamte Bremsanlage werfen.

Noch zum Motorrad: Hier verwende ich die von Louis angepriesenen Beläge von TRW-Lukas und hatte noch nie Probleme. Außer mit einem festsitzenden hinteren Bremskolben der den äußeren Belag schief anstellte. Allerdings ist das auch kein Fahrzeug im Dauerbetrieb mit Salzkontakt.