Fiehkraftkupplung gegen "normale Kupplung" tauschen

[Aufahh]

Hallo, ich befasse mich mit dem Gedanken bei meiner 1976 Dyane 6, Trommelbremsgetriebe, die verbaute Fliehkraftkupplung gegen eine "normale Kupplung" zu tauschen. Kann ich das mit dem gleichen Getriebe machen oder gibts da Unterschiede bei der Länge der Hauptwelle, o. ä.? Welche Teile (neben dem neuen Kupplungssatz (andere Schwungscheibe?) benötige ich noch? Herzlichen Dank für entsprechende Infos.

Gruß

[der_Glufy]

Von Fliehkraft umbauen auf Normal sollte kein Problem sein, mit neuer dickerer Schwungscheibe natürlich. Der Kupplungsautomat selbst samt Scheibe und Ausrücklager kann weiterverwendet werden.

Die lange Hauptwelle wäre nun natürlich überflüssig incl. Lagerung in der Kurbelwelle. Andererseits halte ich diese Ausführung in jedem Fall für besser als die kurze, weil durch den gelagerten Rundlauf der Welle die dürftige "Dichtung" am Getriebeeingang geschont wird.

[Vincent2]

Hallo,

haben nicht alle 6er Getriebe eine lange Welle, egal ob normale oder Fliehkraftkupplung?

Auf jeden Fall lassen sich sowohl die alte Federtellerkupplung als auch die Lamellenkupplung montieren, wenn man die passende Schwungscheibe einbaut.

[jozzo_]

Hallo,

haben nicht alle 6er Getriebe eine lange Welle, egal ob normale oder Fliehkraftkupplung?

Auf jeden Fall lassen sich sowohl die alte Federtellerkupplung als auch die Lamellenkupplung montieren, wenn man die passende Schwungscheibe einbaut.

Ja, alle Getriebe der Dyane AYB haben die lange Welle

Bearbeitet 9. Juli 2015 von jozzo_

[Ofi]

Von Fliehkraft umbauen auf Normal sollte kein Problem sein, mit neuer dickerer Schwungscheibe natürlich. Der Kupplungsautomat selbst samt Scheibe und Ausrücklager kann weiterverwendet werden.

Die lange Hauptwelle wäre nun natürlich überflüssig incl. Lagerung in der Kurbelwelle. Andererseits halte ich diese Ausführung in jedem Fall für besser als die kurze, weil durch den gelagerten Rundlauf der Welle die dürftige "Dichtung" am Getriebeeingang geschont wird.

Nur die alten Gertriebe mit der kurzen Welle haben ein extra Stützlager im Getriebe.

Die moderneren Getriebe gibt es sowieso nur mit der Welle die im Pilotlager geführt wird.

[Aufahh]

Hallo und vielen Dank für die hilfreichen Infos, jetzt bin ich im Bilde!

Gruß