Traction technische Daten

[Mad Earl]

Hallo,

ich beschäftige mich gerade ein bisschen mit der Idee, mir als nächstes Projekt einen Traction zu suchen und den auf Elektroantrieb umzubauen. Mittlerweile weiß ich, welche Karosserieformen, -längen und -breiten es gab, aber manche Infos kann ich nicht finden. Haben alle Tractions die gleiche Spurweite oder unterscheidet die sich zwischen Legère und Normale? Nehme auch Links und Buchtips gerne entgegen.

Grüße

Wolfgang

[-martin-]

Ja, der 11CV Legere und der 7CV ist schmäler als der 11CV Normale und der 15CV.

[Mad Earl]

Dass die Karosserien unterschiedlich breit sind, weiß ich, aber unterscheidet sich auch die Spurweite? Der 11CV als Légère und Normale haben doch ansonsten den gleichen Antrieb, oder?

[papasitt]

[h=3]Kaufberatung Traction Avant bei Go...eingeben.[/h]

[accm Walter]

Hallo Wolfgang,

jeweils Spur V / H

TA 11 Legere 1945 - 1952 = 1370 / 1350

TA 11 Normale 1945 - 1957 = 1490 /1470

TA 11 Familiale 1953 - 1957 = 1490 / 1490

TA 15/6 alle = 1490 / 1490

alle Angaben in mm.

Entnommen aus dem Buch Typenkompaß von Ulrich Knaack.

Viele Grüße

Walter

Bearbeitet 8. August 2015 von accm Walter

[Mad Earl]

Danke, Walter! Im Web findet man das nirgends ...

Grüße

Wolfgang

[accm Walter]

Hallo Wolfgang,

dafür habe ich einen Meter im Bücherregal

mit Literatur.

Habe auch etwas gesucht, aber hat geklappt.

Viele Grüße

Walter

[papasitt]

Hallo Wolfgang,

dafür habe ich einen Meter im Bücherregal

mit Literatur.

Habe auch etwas gesucht, aber hat geklappt.

Viele Grüße

Walter

Kaufberatung Traction Avant bei Go...eingeben.

Klick mal auf Kaufberatung, (mit der Maus, geht’s am schnellsten)

Gruß

Bearbeitet 9. August 2015 von papasitt

[Kilian_M]

Hallo, der letzte beitrag ist zwar schon her aber ich habe auch eine Frage.

laut der Kaufberatung Traction Avant sollte ein commerciale ein 11 B sein.

In meinem Steht Modell C.

Was bedeutet das.

 

Grüße

Kilian

[Carsten]

Der Commerciale hat ein längeres Chassis, bei identischer Breite zum 11 B, wenn ich es richtig weiß...

Carsten

[Kilian_M]

Genau das, mich irritiert nur Das   "C" statt dem "B"

Bearbeitet 3. März 2019 von Kilian_M

[jozzo_]

vor 47 Minuten schrieb Kilian_M:

Genau das, mich irritiert nur Das   "C" statt dem "B"

Wird so einer sein

 

Bearbeitet 3. März 2019 von jozzo_

[Carsten]

Ein Foto des Autos von der Seite, NICHT FRONTAL ODER HECK, würde das Rätsel instant lösen helfen...man kann ja manchmal wundersame Identitätsübertragungen finden, ich kenne z. B. ein Chapron Nicht-Werks-Cabrio mit einer ID- Nummer...

Carsten

Bearbeitet 3. März 2019 von Carsten

[Ballbok]

Hallo,

ich überlege ein ähnliches Vorhaben anzugehen, wie der Themenstarter.

Meine Idee ist ein Traction Avant mit DS/ID Technik (Motor, Getriebe und alles, was an der Hydraulik hängt) auszustatten. Um abzuschätzen, wie groß der Aufwand ist bräuchte ich ein paar genauere Informationen.

Traction Avant:

Wie lang ist die Quertraverse, in der die Drehstäbe der Vorderachse am hinteren Ende gelagert sind?

DS/ID:

Wie lang ist die Quertraverse, an deren Ende die Vorderradaufhängung angeschraubt wird (befindet sich direkt unter dem Motor)?

Es wäre sehr froh, wenn mir diesbezüglich jemand weiterhelfen kann.

Viele Grüße

[Carsten]

...genau, ein Traction 23 iE.

Kleiner Hinweis, die Motoren vom SM sind auch seeehr ähnlich, es passen ja auch DS- Motoren in den SM. Man könnte so gesehen, wenn das finanziell klappt, auch mal nen Traction 3.0 V6 versuchen. Ultimo wäre dann ein Merak SS- Motor, mit 220 PS bringt man nen Trac richtig in Fahrt. Auf der Autobahn ... drängelt die Mumie, sozusagen....

Carsten

[Ballbok]

ja, so in etwa.

Ein V6 soll es aber nicht werden.  Um das ganze noch durch den TÜV zu bekommen sollte es nicht zu extrem werden. Zum entspannten Cruisen reichen 100PS auch aus.