Ladeverhalten elektronischer Lichtmaschinenregler

[Powerduck]

Hallo zusammen,

es geht um einen 2CV6, Bj. 90:

Habe gestern mal nach längerer Fahrt die Ladespannung gemessen, da nach 6 Jahren die Batterie fertig war und folgendes Ergebnis erhalten (bei neuer Batterie, Messung an den Batteriepolen bei ca. 2500-3000 U/min.):

Laderegler schwarz elektronisch 1 (der war ziemlich warm): 13,99-14,02 V

Laderegler silber elektronisch 2 (der war kalt, da aus Keller entnommen): ziemlich konstant 14,28 V

Also auf den ersten Blick zu wenig. Bei beiden Reglern ist aufgedruckt "14V".

Ich kenne die berühmten 14,4 V, die als Ladespannung zu erreichen sind und habe auch schon gelesen, dass temperaturabhängig im kalten Zustand kurzfristig (bis zu 15,2 V), danach jedoch geringer (also 14,4 V) geladen wird.

Nun meine Fragen:

Wird bei den elektronischen Ladereglern ggf. die Temperatur berücksichtigt?

Wenn ja, sind die o. g. Werte bei Regler 1 (der ja warm war durch die längere Fahrt) akzeptabel?

Oder nun mal weiterprobieren und mal schauen, daß ich einen alten mechanischen Regler finde, den ich zu 14,4 überreden kann (per Einstellmöglichkeit/ Rad).

Wo messe ich die Ladespannung direkt an der LiMa?

Danke für ein paar Infos.

Gruß Jens

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2CV6, Bj. 90

[jozzo_]

Ich kenne die berühmten 14,4 V..............das ist ein Märchen.

Es gibt einen Sollbereich, beide Regler sind da drin.

Alles ok also.

[Gast]

Solange deine batt 12.8 volt ohne laufenden motor hat ist deine lima, wie batt top fit. Bei neueren autos siehts da schon anders aus. Da sollten bei laufendem motor 14.8 volt anliegen. Start stop Batterien sind speziell zu laden. Agm brauchen auch 14.8 volt

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[Powerduck]

Hallo zusammen,

vielen Dank für die Infos.

@Jozzo,

wie ist denn der Sollbereich?

Gruß Jens

[Gast]

13.8-14.4 volt

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