Scheunenfund Traction : stand 24 Jahre trocken: wie bewegen ?

[Carsten]

Hi,

Ich helfe am Samstag bei einer Bergungsaktion, es gilt, einen 1954er TA (Koffermodell, 11 B legere, also den "Kleinen") zu bergen.

Er wurde 1991 herum weggestellt, und seitdem nicht berührt. Ich weiß, dass der Motor per Kurbel drehbar ist, und auch sonst kein Rost zu finden ist, weil er gut konserviert wurde, und die Garage recht trocken zu sein scheint.

Die Reifen sind sind halb platt, waren damals neu (ein Jammer). Ich würde einen Kompressor mitbringen, und dann dort erstmal 3 Bar draufpacken, damit die halbwegs wieder rund aussehen.

Wie kriege ich den ansonsten raus, wenn die Trommelbremsen fest sind ? Ich kann nicht gradeaus dran mit dem PKW ziehen, weil es eine doppelseitige Garagenflucht ist, also zuwenig Platz gradeaus.

Er muss auf einen normalen Trailer drauf.

Mir fielen nur Rollbretter ein, die man notfalls noch mit Spanngurten an den Reifen festzurren kann. Aber damit auf den Trailer hoch ?

Oder die ganz üble Nummer- mit Rollbrettern hinterm Trailer in Position bringen, und dann mit der Seilwinde gegen die festen Räder ankurbeln, bis er oben ist ? Ich hab immer Respekt vor Drahtseilen unter Spannung.

Oder auf Rollbrettern raus, dann runter von den Brettern, dann die E-Klasse davor, und dann zerren bis die Bremsen frei sind (kommen die dann frei nach x Metern Radblockade ?)

Andere Ideen ?

Carsten

[zudroehn]

"wenn die Trommelbremsen fest sind"

ist erstmal eine vermutung?

zerren würd ich warscheinlich nicht an ihm, da könnten die bremsbeläge leiden.

rollbretter hört sich doch gut an, wenn die fixiert sind, sollte er auch auf den trailer rollen.

gruss

z.

[Carsten]

Hi,

Ja, ist eine Vermutung. Aber wenn nur einer mal draufgelatscht hat, bleibt die Trommelbremse üblicherweise "zu", daher die Vermutung.

Ich hätte halt irre Respekt, wenn der nur auf Rollbrettern auf dem Trailer steht. Vielleicht auf Rollbrettern hoch und dann die Bretter weg ?

Und, Rollbretter habe fies kleine Räder, Trailer haben Stufen und Rampen...

Carsten

[zudroehn]

achso,

ja klar, beim transport an sich würde ich die bretter auch wieder entfernen...

naja, rollbretter kannste selber bauen und dann einfach gute räder nehmen, ergo rollen...

bei 4x4 rollen, bekommt jede ja nur 50-100kg (was wiegt der bolide ;-)

hab mir für einen holzofen ein rollbrett mal so angepasst, dass der sozusagen im rollbrett stand, nicht drauf,

das würde bei reifen ja auch funktionieren.

meine azu stand mit trommelbremsen 20-30 jahre und rollte wie neu.

gruss

z.

Bearbeitet 11. September 2015 von zudroehn

[Carsten]

... Ich hab 4 Bretter, damit hab ich den Motor vom Jaguar aus - und eingebaut. 400 Kilo Eisen...

Schöne Grüße,

Carsten

[Schrottmattes]

Moin

Das mit den 3 Bar gehste bitte vorsichtig an. Das hollert ganz schön kräftig wenn die Porös sind und dir um die Ohren fliegen...eigene Erfahrung....Meine 54er Kastenente hat zig Jahre im Wald gestanden. Hab andere räder drauf gemacht und sie ist mir fast die straße runtergerollt die nicht besonders schräg ist. Oder der Trabbi der seit der Wende im Garten versunken war, der stand bis zur radnabe im Dreck. Und rollt nach dem aufbocken und unterlegen ohne probleme...

wie weit ist das von dir? würd vorher mal lage peilen...ansonsten bichen vor und zurück, normalerweise dreht sich dann irgendwas...evtl mit nem Kettenzug hochziehen wenn du dem Drahtseil nicht traust bzw ne Umlenkrolle verwenden.

viel spaß beim Bergen ;-) schick mal photos von der Aktion!

>> Mattes

[Carsten]

Hi,

45 km.... Und mir ist mal ein Fahrradreifen bei 7 bar hochgegangen.... Aua.

Foto hab ich nur eines:

Carsten

Bearbeitet 11. September 2015 von Carsten

[Xsara_Daniel]

Sollten die Bremsen wirklich fest sein und mit vertretbarem Aufwand vor Ort nicht zu lösen: Auf Rollbretter packen und vor den Hänger schieben. Dann (Achtung, kein Scherz): Den Hänger samt Rampe sowie den Boden davor mit schmierigem Seifenwasser behandeln. Ebenso 4 stabile Müllsäcke von einer Seite. Je einen gut geschmierten Müllsack unter ein Rad platzieren, trockene Seite nach oben. Kann man auch mit Tape um den Reifen kleben, verrutscht dann nicht so leicht. Dann mit der Seilwinde den Wagen auf den Müllsäcken die schmierige Rampe hochziehen, da bleibt kaum noch Haftung übrig. Geht notfalls auch ohne Müllsäcke, geschmierte Reifen auf geschmierter Rampe haften auch kaum noch. Die Belastung von Seil und Winde ist dann nur wenig stärker als wenn der Wagen rollt. Nach der Aktion mit dem Kärcher alles anständig von der Seife befreien.

Funktioniert wirklich, ich würde aber wenn möglich die Bremsen freibekommen damit er rollt. Vom Hänger runter und zu dem neuen Stellplatz hast du das Problem ja sonst auch wieder.

Ciao, Daniel

[Oldieopa]

Schmierseife war auch mein erster Gedanke.

Die Rampen haben aber meist ein extrem rutschhemmendes Stanzprofil, da würde ich Bohlen drauflegen, ordentlich wässern und dann Schmierseife oder Spüli...

Und Obacht, daß die Fuhre dabei nicht seitlich ausbricht, ggf. Führungslatten zur Begrenzung auf die Bohlen nageln.

Uraltreifen keinesfalls mit 3 Bar quälen, nicht mehr Luft draufgeben als gerade nötig und das kann schon unglaublich rumsen, selbst erlebt!

[ACCM Freddy]

Der sieht ja aus wie neu!

[Carsten]

Das Foto trügt ziemlich. Hab ich auch gedacht, anfangs.

Lack ist vorne noch ganz gut, aber Standschäden wie Motor, Bremse, Kupplung, evtl. Achsen, Wasserpumpe + Kühler zeigen Ausblühungen, Reifen hart wie Beton, Rücklichter fehlen komplett, Interieur selbstgenäht, Chrom vorn an den Leuchten rostet, Unterboden ok aber vorn ist alles sehr stark unter dem Getriebe verölt + da hängen noch Tropfen.

Also, schönes und sehr spannendes Objekt, keine Frage, vor allem auch nicht so weit weg von hier, aber man sollte die 24 Jahre nicht vergessen, und wieviel Arbeit das noch ist. Das unterschätzt man auf solchen Bildern ganz fix, liegt man erstmal drunter, sieht es dann (leider) anders aus...

Carsten

Bearbeitet 12. September 2015 von Carsten

[Carsten]

.... Und dann fiel mir eben noch was ein- bei den allermeisten Autos gibt es durchaus auch einen Grund, warum die in der Garage gelandet sind. Hier weiß es niemand, den Besitzer kann man nicht mehr fragen.

Will sagen, da kann auch noch irgendwas substantielles sein- you never know.

Bei meinem E dachte ich damals auch, alles ok, motorseitig. Bis ich den Kettenspanner in Trümmern in der Ölwanne fand, zusammen mit 2 Handvoll Sand. Seitdem restauriere ich an dem dicken Motor herum, und das geht echt ins Geld, und war nicht abzusehen. Aber ist halt so. Einen guten E hätte ich nicht bezahlen können, also muss ich da durch und ihn mir selber bauen, auch wenn das 10 Jahre dauern wird am Ende.

Carsten

[Kroack]

Die Feuerwehr nimmt bei Autos die im Weg stehen 4 Schaufeln packen sie unter die Reifen und ziehen dann am Stil hat mir mal jemand in einer Bierlaune erzählt, aber über die Riffelbleche und Kanten sollte eine Schaufel ja gehen.

[Wurzelsepp]

Hallo Carsten,

zieh das Teil auf den Hänger und gut ist.

Bremsen mußt du eh neu machen.

[Carsten]

... Ja klar.

Wenn er denn mit der Winde zu überreden geht, klar, da denke ich auch nicht lange nach.

Aber was, wenn ich da stehe, und der Bock will eben nicht....

Carsten

[Wurzelsepp]

dann wirds komplizierter, ok. Aber warum immer gleich das schlimmste denken ?

Ist ja nicht so weit weg, von dir. Also mal kurz hindüsen und schieben. Dann weißte , was los ist. ;-)

Gruß Herbert

PS: Vorher natürlich die Reifen vorsichtig etwas aufpumpen.....

Bearbeitet 12. September 2015 von ACCM HP924

[coyote]

rollbretter?

mach die räder einzeln ab und "massier" mit nem mittleren hammer die bremsen los. auf die radseitige fläche schlagen und nicht zu feste, als ob du einen nagel in ne holzwand schlägst. keine angst, die trommel kann das ab. der rost löst sich und nach montage des rades ist dasselbe wieder frei drehbar.

[Carsten]

.. Das probiere ich gern. Jedoch kostet EINE Trommel inzwischen rund 550 Euro vorn, und 450 Euro hinten, wenn ich den Katalog von Fa. Schäfer sehe.... Von daher bin ich da lieber vorsichtig :-)

Carsten

[Traxionator (ACCM)]

Hi Carsten,

ich hab im CVC-Forum in Deinen dortigen Faden gepostet,,,

Den Faden hier habe ich es erst jetzt gefunden...

Grüsse

Thom

[Carsten]

Hallo Thom,

hab ich gesehen- danke !

Wird schon werden, morgen.

Und Fotos gibt es dann auch !

Carsten

[Traxionator (ACCM)]

Hi Carsten,

war alles klar bei der Bergung?

Äh, was ich jetzt nicht so ganz verstanden habe: Ist der Trac nu Deiner oder hilfst Du nur bei der Bergung?

Fragt sich

Thom

[neiya:)]

Ich bin echt sehr gespannt. Ich mag solche Projekte wenn man das Know-how hat und die Mittel dann finde ich es großartig solche schätze wieder zum Leben zu erwecken. Der Grund fürs abstellen kann in diesem Fall natürlich auch ein ganz banaler sein. Moderne Autos stellt man gern in die Ecke wenns Probleme gibt. Aber so ein Traction ist ja nun nicht unbedingt das ultimative Alltagsfahrzeug gepaart mit nem Besitzer im goldenen Zeitalter (scheint ja zumindest so gewesen zu sein) steht sowas ganz gern und schnell in ner garage.

So oder so, geile Sache wenn du den wieder ans laufen kriegst.

und ansonsten geb ich den Jungs recht: einfach mal anschieben mit n paar starken Männern dann siehst du ja ob sich da was tut. Bei meinem Wagen der 5 Jahre bei Wind und Wetter draußen stand waren die Bremsen ao derbe festgeschmoddert, ich hab den Wagen zum verrecken nicht Vorwärts bringen können. Erst mein Mann der sich getraut hat dem Motor mehr zuzumuten hat es dann geschafft. Ein wirklich ordentlicher Ruck und Madame war wieder frei. Ich drücke dir die Daumen dass alles reibungslos abläuft und bitte die Fotos nicht vergessen

[Carsten]

Nur kurz - ja, es ist meiner, und er ist heimgekommen. War viel Arbeit.

Fotos später, das muss ich alles sichten.

Und, ja, das sieht voll geil aus, in der Halle jetzt den 54er 11 neben dem 74er DS und dem 73er SM stehen zu sehen.

Carsten

[neiya:)]

Ui schön zu hören dass du es geschafft hast ihn heim zu bringen ja also dieser garageninhalt macht mich sowas von.. Neidisch! wo wohnst du gleich?

bin gespannt auf die Bilder und (hoffentlich) einen Bericht der Aktion

[Carsten]

Hi,

so, dann jetzt mal etwas mehr Zeit:

Wir haben die Situation vorgefunden, dass wirklich alle 4 Räder bombenfest saßen. Nix zu wollen. Am Ende haben wir dann alle 4 aufgepumpt, und hochgebockt, Drehen, nix.

Dann auf Rollbrettern aus der Garage geschafft, und die E-Klasse davorgehängt (Y- förmiges Seil an beiden vorderen unteren Tragarmen). Dann ruckig vorgefahren, damit kamen diagonal je ein Reifen frei. Dann war der Hof zu Ende, also dann den Hänger davor, und per Seilwinde mit Gewalt- Peng, war das dritte Rad frei, also beide vorn und hinten links.

So haben wir ihn dann hochbekommen:

Dann 50 km Fahrt und etliche fremde Handyfilme und Fotos später (Merke - an jeder Ampel hält ein Hampel sein Handy auf Dein Auto drauf). Was machen die alle mit diesen sinnlosen Datenmengen ?

Dann sprach uns einer bei einer Pause an- er hätte von dem Auto auch noch 2 Stück, und einen 300er aus dieser Baureihe. Ja klar. Leider nur ist das hier kein 170 S .... wo die Trittbretter abgefault sind :-)

Kurze Visite bei der Waschanlage war ZWINGEND notwendig....

Naja, endlich zu Hause, kam die Frage, wie runter ? Seilwinden geht da ja nicht. Aber dann kam die Idee, das letzte b(l)ockige Rad mit Blech zu unterlegen, dann war er halb hinten unten.

(Bild kommt gleich rein)

Dann mit dem Trailer nach vorn weggefahren, und der alte Kumpel blieb brav an seinem Platz- nur jetzt eine Etage tiefer.

Zum Schluss bekam er dann meine drei Rollbretter drunter, und wurde mit etwas Kraft in die Ecke verfrachtet, in der er hinter dem (Fahrbereiten angemeldeten) SM erstmal stehen wird.

Ein Foto der 3 Generationen kommt- muss ich noch knipsen.

Ich besorge nächste Woche das Trommelabziehwerkzeug leihweise, dann nehme ich die mal runter + dann gucke ich mal, was da notwendig wird. Ich vermute, etwas entrosten, gängig machen, mit etwas Glück sind die Riefen in den Zylindern nicht so tief...

Dann Wasser drauf, Ölwechsel, Batterie, und dann mal sehen. Die 4 Reifen (wirklich Puma !) und das Ersatzrad (Michelin, NEU mit Noppen), fühlen sich nicht ausgehärtet an- eine Probefahrt mache ich damit definitiv noch.

Ansonsten sah man, als er dann gewaschen war, doch, dass der Lack ne Menge Macken und Kanten, und auch Austupfungen in beige (auf cremeweißem Auto) hat. Da muss ein Lackierer dann ausbessern, der Rest ist noch zu gut.

Letzte AU war 1993, Aufforderung für 1994 lag dabei, aber warum der bei der AU war ? Vor 69 bräuchte er keine .... Und auch spannend, Abmeldung erst 2010, bis da hin stand er unter NORMALEN KENNZEICHEN, das heißt Vergaser ohne KAT, angemeldet rum. Was das gekostet hat, kann ich nur ahnen....

Carsten