Nur mal so.....

[hglipp]

Hab früher BX gefahren und seit 1995 Xantia. Sind und waren zuverlässige Alltagsfahrzeuge gepaart mit der heute immer noch hervorhebenden Hydraulik, welche immer was besonderes gegenüber den anderen Fahrzeugen war und ist..., Leider geht Citroen diesen Weg heute nicht mehr und reiht sich in den langweiligen Autobauern ein..

[neiya:)]

Mh also ich kann das mit dem Gewicht nicht bestätigen. Ich hab schon gertenschlank mit modelmaßen im Xantia gesessen und auch fett hab ich mich drin wohl gefühlt. Ich find den xantia halt auch eben sehr geräumig da passt man mit nahezu jeder Figur rein In allem anderen stimme ich torsten zu

[TorstenX1]

Die hat mich drittens schon 1993 derart begeistert, dass ich aufgrund des Crashtests zum Volvo 855 gegriffen habe.

Bereits 1993 warst du von einem Crashtest von 1997 begeistert, interessant.

Dieser Crashtest ist übrigens mit einem Rechtslenker durchgeführt worden und daher nur bedingt aussagefähig für unsere Xantias.

Irgendo im Forum hatte ich mal was von Versicherungsstatistik geschrieben, demnach ist der Xantia nicht nur auf der Höhe seiner Zeit, sondern deutlich überdurchschnittlich sicher.

[EntenDaniel]

Das einzige, was mich am Xantia sehr störte, waren die bescheidenen Sitze. Mit dem Xantia bin ich so gut wie nie länger als 100km gefahren - obwohl der Rest des Fahrzeugs sehr gute Langstreckenqualitäten hatte.

Mein Opa hatte in seinem Xantia Ledersessel drin - die waren perfekt, da wollte ich fast gar nicht mehr aussteigen.

[xantom II]

Man kann natürlich immer dem Gestrigen nachweinen. So auch einem Xantia. Früher war ja... Nein, war es nicht. Der Xantia hatte seine Zeit, wie auch der BX. Ich hatte beide, mehrfach. Der BX ist, sagen wir mal, speziell. Hässlich, aber speziell. Der Xantia war ok, aber doch keine Granate. Sicher ein gutes Auto, im Gegensatz zu vielen anderen Citroen. Natürlich gibt es hier auch Geschichten von Citroen, die hohe Laufleistungen erreichten. Mein BX 19RD hat über 300tkm geschafft, mein Xsara Picasso fast. Trotzdem ist die Gesamtqualität in meinen Augen eher Durchschnitt, bzw. weniger. Jetzt, wo ich wieder ein anderes Auto habe, merke ich das noch deutlicher. Der C4 Picasso war zum Schluss gefühlt, nach direktem Umstieg, durchgenudelt. Und das bei eher geringer Laufleistung.

Ich habe es an anderer Stelle schon geschrieben: Die Zeit von Citroen ist vorbei. Das ist schade, ich wäre bei der Marke geblieben, allerdings nur, wenn die Qualität besser geworden wäre. Ist sie aber nicht. Und der Charme vergangener Autos, denen man in diesem Forum so gerne nachweint, ist längst nicht mehr da. Ich bin diese Woche viel Taxi gefahren, da waren MB E-Klasse, Passat (B6) und ein Citroen C5 (in Stuttgart). Den klapprigsten Eindruck hat eben doch leider der C5 gemacht, der mit Knarzen, klappern und sonstigen Geräuschen klar gemacht hat, dass sich was bewegt. Der Passat, so bescheiden er im Innenraum auch aussehen mag, hat da einen deutlichen besseren Eindruck hinterlassen. Die E-Klasse fährt in der Hinsicht in einer ganz anderen Klasse. Ist mir damals schon beim Umstieg vom XM auf die C-Klasse aufgefallen. Die C-Klasse fuhr im Gegensatz zum XM wie aus einem Guss, der XM war "wabbelig" und ungenau.

[neiya:)]

Tja so is das mit den Geschmäckern.. Mir persönlich kommt nix anderes mehr unter meinen arsch als ein hydropneumat - sofern ich fahre. Ich persönlich kann mit sowas wie nem Benz nix anfangen. N Passat käm mir erstrecht nicht in die Tüte. Ich bin schon viele Autos in meinem Leben gefahren - ältere, moderne, Japaner, Franzosen, Italiener, deutsche.. Und ich bleib sowas von bei meinem xantia. Den liebe ich sowohl optisch als auch vom Fahrkomfort her. Aber wär ja auch blöd wenn alle das gleiche gut fänden, gell

in einem Punkt stimme ich zu: citroen ist nichts besonderes mehr. Zumindest was die neuen Modelle angeht. Schade drum..

[heideturboxm]

Der Passat, so bescheiden er im Innenraum auch aussehen mag, hat da einen deutlichen besseren Eindruck hinterlassen. Die E-Klasse fährt in der Hinsicht in einer ganz anderen Klasse. Ist mir damals schon beim Umstieg vom XM auf die C-Klasse aufgefallen. Die C-Klasse fuhr im Gegensatz zum XM wie aus einem Guss, der XM war "wabbelig" und ungenau.

Ja, die E-Klasse fährt in einer anderen Liga. Lange Taxi gefahren, T3, T4,Opel Omega und E-Klasse. Der einzige, der nicht gelaufen ist, war die E-Klasse. In 3 Jahren ein Jahr in der Werkstatt gestanden, klar, andere Liga. Das schönste ist, Kollegen, mit denen ich gesprochen habe, haben alle auf die E-Klasse geschimpft. Bei den Gebraucht-Taxi Händlern stand der Hof voll mit diesen Kisten, aber kein anderes Fabrikat dabei.

[Guidoqq]

Bereits 1993 warst du von einem Crashtest von 1997 begeistert, interessant.

.

Das war nicht nur sehr interessant, sondern auch 1993, als auto motor und sport in einem vergleichenden Test den Opel Omega, den Citroen Xantia und den Volvo 850 gecrasht haben. Da ich genau zu der Zeit auf Autosuche war und die Kandidaten in der engeren Auswahl waren, kam der Test genau rechtzeitig.

Und sein Ergebnis war sowohl für den Omega als auch für den Xantia verheerend. Speziell für den Xanta noch viel schlimmer als in dem Video. Die A-Säule war an die B-Säule gepresst. Der Seitenaufprall war mehr ein Seitendurchmarsch. Der Volvo brachte serienmässig "SIPS" mit. Eine Struktur, die das Zusammendrücken der Sitze verhindert und sich an einer massiven Mittelkonsole abstützt. Der Sitz vom Xantia passte nach dem Crash durch einen Briefschlitz.

Während der Xantia weder für Geld noch für gute Worte mit Airbag erhältlich war, waren sie im Volvo bereits serienmässig.

Im Xantia hätte man garantiert nicht überlebt. Im Volvo hätte sogar die Chance bestanden, ohne Verletzungen auszusteigen.

[Juergen_]

Ausgangspunkt war bei dir doch gerade, dass der Xantia gegenüber dem BX angeblich 500 kg zu schwer sei?

[Der schwebende Robert]

Guennis Eingangsposting, das einfach nur seine Freude am Xantia im Allgemeinen "einfach nur so" zum Ausdruck bringt, finde ich absolut berechtigt.

Hier jetzt eine generelle Diskussion zu starten, ob ein Citroen damals und auch heute noch der Konkurrenz in Sachen Qualität ebenbürtig ist, wohl eher fehl am Platz.

Ich sehe hier mehr die Tatsache, dass viele Fahrzeuge gleich welcher Hersteller ab Beginn dieses Jahrtausends nach mehr oder weniger vielen Jahren und Kilometern Probleme zeigen, die es davor in dem Ausmaß nicht gab. Das ist der Grund, warum ich mir keinen Neuwagen kaufen werde. Auch keinen jungen Gebrauchten. Ich boykottiere ganz bewusst die Politik der Fahrzeughersteller und mache diese Spielchen auf dem Rücken der Kunden nicht mit.

Der Xantia gehört für mich noch zu einer Fahrzeuggeneration, die von Grund auf solide konstruiert worden ist, auch von den Materialien her. Das gilt auch für viele andere Autos aus den 90ern. Bei aktuellen Fahrzeugen ist der Zenit schon lange überschritten. Wenn ich hier immer wieder lese, dass wichtige Ersatzteile nicht oder erst nach Wochen lieferbar sind, dann fehlt mir jegliches Verständnis. Irdgenwie sind die heutigen Fahrzeuge wie überzüchtete Hunde, Krankheiten sind vorprogrammiert.

Das ist heute beim Xantia nicht anders, auch viele Teile sind schwer zu bekommen. Aber wir reden hier von Fahrzeugen, die seit bald 15 Jahren vom Markt sind. Und hier zu improvisieren, Teile zu revidieren und sich gegenseitig gemeinschaftlich zu unterstützen, ist absolut zeitgeistig.

Wer mit seinem C-irgendwas, Passat, MB oder was auch immer dagegen vom Werkstattmeister hört, er müsse noch im Idealfall 3 Wochen Leihwagen fahren oder schlimmstenfalls der Frau den Wagen wegnehmen, kann sich damit natürlich einfach abfinden (ist ja überall so) und freuen, dass der Passat mit defekten Turbolader ja nicht klappert.

Bonne route euch allen.

[Guidoqq]

Ausgangspunkt war bei dir doch gerade, dass der Xantia gegenüber dem BX angeblich 500 kg zu schwer sei?

und jetzt?

[Juergen_]

...mal zurück zum Thema! "Nur mal so..."

[TorstenX1]

Gute Idee.

Aber bitte noch eine Bitte:

1993, als auto motor und sport in einem vergleichenden Test den Opel Omega, den Citroen Xantia und den Volvo 850 gecrasht haben

Gibt es einen Quellennachweis oder gar Link ?

Mir ist kein weiterer Crashtest als der von Guido ursprünglich angeführte eines Rechtslenkers aus 1997 bekannt.

[spätActiva]

Crashtests sind überbewertet ...

Mal ehrlich: Ich komme deutlich in die Jahre und fahre immer noch Motorrad. Immer noch mit viel Spaß ... und immer noch ohne Sturz oder Unfall. Die dahinterliegende Grundeinstellung beim Fahren auf öffentlichen Straßen hilft womöglich auch beim Autofahren, denn auch da bin ich all die Jahre unfallfrei - ob nun selbstverschuldet oder unverschuldet - und das bei mitunter recht sportlichem Fahrstil.

Ach ja, das Thema:

Ich finde meine mitunter mehreren Activae auch zum Verlieben schön, als X1 wohlgemerkt ...

Das Heck des Break hat für mich etwas von Vollendung ... harmoniert aber besser mit der ungeliebten Front des X2.

In jedem Fall ist es so, dass mir der Anblick eines meiner Xantiae ein Lächeln ins Gesicht zaubert.

Gruß Stefan

[neiya:)]

In jedem Fall ist es so, dass mir der Anblick eines meiner Xantiae ein Lächeln ins Gesicht zaubert.

Gruß Stefan

Dem kann ich nur beipflichten

[EntenDaniel]

Ich habe es an anderer Stelle schon geschrieben: Die Zeit von Citroen ist vorbei. Das ist schade, ich wäre bei der Marke geblieben, allerdings nur, wenn die Qualität besser geworden wäre. Ist sie aber nicht. Und der Charme vergangener Autos, denen man in diesem Forum so gerne nachweint, ist längst nicht mehr da. Ich bin diese Woche viel Taxi gefahren, da waren MB E-Klasse, Passat (B6) und ein Citroen C5 (in Stuttgart). Den klapprigsten Eindruck hat eben doch leider der C5 gemacht, der mit Knarzen, klappern und sonstigen Geräuschen klar gemacht hat, dass sich was bewegt.

Ein Arbeitskollege von mir (Mercedes-Fahrer) war auf ner Weiterschulung und hatte den Wunsch geäußert, die Firma möge ihm keinen VW als Leihwagen geben und es sollte ne Mittelklasse-Limo sein. Nun bekam er einen C5 dahingestellt.

Als er ne Woche später wieder zur Arbeit kam war er voller Begeisterung über den C5 - vor allem über den Federungskomfort der HP und der reichhaltigen Ausstattung! Er war auch erstaunt wie wenig ein so großes Auto verbrauchen kann und wie satt ein so weich gefedertes Auto auf der Straße liegen kann.

Als er sah was der C5 mit der Ausstattung als Listenpreis kostet, war er hellauf begeistert. Sein nächstes Auto wird ein C5.

[EntenDaniel]

Hab früher BX gefahren und seit 1995 Xantia. Sind und waren zuverlässige Alltagsfahrzeuge gepaart mit der heute immer noch hervorhebenden Hydraulik, ....

...und boten in der Fahrzeugklasse noch richtig Platz im Innenraum.

[Mr.Yellow]

Ein Freund von mir arbeitet bei Ford in Köln und hat seinen Mondeo Kombi (der alte eckige) gegen einen aktuellen Focus (kein Kombi) getauscht.

Da sind wir vor kurzem mit 5 Mann drin gefahren.

Zum Glück warne das nur ein paar Kilometer, ich war froh wieder aussteigen zu dürfen.

Da kriegt man ja Platzangst drin.

Gefühlt war ein Escort XR3 innen dreimal so groß.

Und dann siehst du nix mehr, wenn du nach hinten gucken willst.

Genau wie in diesem seltsamen X6, da ist mein Sprinter Kasten ja noch übersichtlicher.

Wer bitte baut so nen Strunx?

Bearbeitet 17. Oktober 2015 von Mr.Yellow

[Citronenbändiger]

Wer bitte baut so nen Strunx?

Wer ? Originale Nichtskönner ! Genau solche Nichtskönner , die heute noch uns Autos verkaufen wollen , von denen sie behaupten , es wären Citroëns . So ganz ohne HP und ohne alles , was einen Citroen ausmacht . Ein fleischloses Schnitzel . Mann , ist das Traurig . Oder frei nach Klaus Kinski : " Eine Bande von Idioten..."

[ACCM Volker Arians]

Wer ? Originale Nichtskönner ! Genau solche Nichtskönner , die heute noch uns Autos verkaufen wollen , von denen sie behaupten , es wären Citroëns . So ganz ohne HP und ohne alles , was einen Citroen ausmacht . Ein fleischloses Schnitzel . Mann , ist das Traurig . Oder frei nach Klaus Kinski : " Eine Bande von Idioten..."

Es gäbe ja mittelfristig einen Weg, das zu ändern :

EINFACH NICHT KAUFEN !!

Jedenfalls werden meine Autos ( mit mir ) immer älter, da ich das Design, den elektr. Schnickschnack und das Preis-/ Leistungsverhältnis seit ca. 10-15 Jahren nicht mehr haben will.

Und ich fahre meine Xantias weiterhin gerne und freue mich über deren Optik.

[Dorothea]

An der HP scheiden sich die Geister!

Ich kann einfach nicht verstehen, wie Menschen, die ich für normal intelligent halte, einfach nicht begreifen, dass die HP den Rücken und die Gelenke so schont, dass das Autofahren zum Vergnügen wird. Sie glauben es selbst dann nicht, wenn sie mitgefahren sind und festgestellt haben, was das für eine ruhige Fahrt war. Dann denken sie eher, das Straßenpflaster sei besonders günstig gewesen.

Warum stört mich das? Na klar - weil keine Fahrzeuge mehr mit HP mehr gebaut werden und ich jetzt schon zittere, dass ich meinen Xantia wegwerfen muss. Was dann?

LG

Dorothea

[schmitz]

Meine Freundin will auch nicht merken, das mein XM deutlich komfortabler gefedert ist.......ohne durch die Cit-Brille sind das aber Welten zwischen ihrem Vectra und meinem XM.....ich hab in meiner Fahrgemeinschaft immer das zweifelhafte Vergnügen in einem BMW X3 mitgenommen zu werden. Der stuckert so nervig über den Asphalt.....ich hab über den einen Test im ADAC Heft gelesen, da wird sein Fahrwerk als ausgewogen gelobt.....noch fragen?

[ACCM Volker Arians]

Und abgesehen vom Fahrkomfort ist ja auch noch die Sicherheit bei Kurven / Ausweichmanövern ein grosser Pluspunkt !

De Gaulle hat eins der vielen Attentate u.a. deshalb überlebt, weil er in einer DS von einem guten Chauffeur gefahren wurde !

Und bei Wikipedia findet man unter "Elchtest" ein 17 Jahre altes Xantia Modell auf Platz 1 - vor dem aktuellen Porsche 911 GT3 und dem Audi R8 ! ( würde ich aber auch fahren !)

Beim Slalomfahren und in der Kreisbahn hab ich mich vor Jahren beim Fahrtraining gefreut, dass ich mit meiner "Franzosensänfte" deutlich schneller ( und sicherer !) unterwegs war als Audi TT und diverse "sportliche" Mercedes :-)

Aber vielleicht lags ja gar nicht am Auto ?!?!

[holza]

Auch nur mal so.Heute Nachmittag mit dem CX in Polen im Castorama gewesen.Als ich raus kam standen zwei Polen an meinem CX und drückten sich an der Scheibe die Nase platt.dann machten sie noch Fotos und ein Video mit dem Handy (hoch pumpen) als ich los wollte.

Immer wieder schön diese Momente.

[chrissodha]

Da kriegt man ja Platzangst drin.

Gefühlt war ein Escort XR3 innen dreimal so groß.

Und dann siehst du nix mehr, wenn du nach hinten gucken willst.

Genau wie in diesem seltsamen X6, da ist mein Sprinter Kasten ja noch übersichtlicher.

Wer bitte baut so nen Strunx?

Wer ? Fast alle ! Auch zum Beispiel der C5 III (den ich hier nicht zerreisen oder schlechtreden will - ich liebe ihn); ohne PDC zumindest hinten fast nicht mehr handelbar, vorne gut Platz für zwei Passagiere, aber praktisch keine einzige brauchbare Ablage.

Und hinten ? kuck man sich diesen Riesen Kasten an..... und vergleiche man dann mal Raum und Raumgefühl eben mit dem Xantia - oder vielen anderen die noch aus der Zeit stammen, als der Nutzwert eine Rolle spielte....

Aber bei allem Geschimpfe über die Hersteller - man sollte nie vergessen, es sind die Verbraucher, die solchen Vollkrücken wie SUVs, Minis und dergleichen Mist die Verkaufserfolge bescheren.