Citroën GSB by Auto Bild

[Vulcan]

Tja, schön wärs...

Die Scheinwerfer sind zu klotzig, der Kühlergrill viel zu gross. Aber ansonsten: geil!

[LaGSA84]

Mit weichen Kullern verbaut?.......dann wird gespart :-)

[silvester31]

Ist doch bloß ein flachgedrückter C4 mit häßlichen Scheinwerfern. Ist schon wieder Sommerloch ?

[Juergen_]

Ja, bei den Grafikern der Autobild!

Denn wenn ich das richtig lese, entspringt die Skizze ausschließlich den Autobildlern und es wird noch nicht einmal ein Bezug zu den Citroën-Machern behauptet.

[chrissodha]

unter den vorgestellten Retros in dieser AB das Furchtbarste......

[ACCM Oliver Weiß]

Bis auf die 4 Räder erkenne keinerlei Gemeinsamkeit. Der GSB ist modisch fett mit kleinen Fenstern und nichts davon erinnert an die einfachen, fließenden und leichten Linien von Opron.

[Vulcan]

Als Vorlage diente hier wohl der Hypnos. Kleiner Refresher gefällig?

Also nix flachgedrückter C4...

[Higgins*]

Das Bild ist nach einem Frontal- und Seitencrashtest entstanden?  Gruß Higgins

[Pallas D]

Wieso Crash?

Das ist doch die neue PSA-Design-Schule: https://www.youtube.com/watch?v=50A9wjJ40Dk

 

 

[marc1234]

Genau, Glas ist schlechter formbar.

Deswegen haben die neuen Kisten kein Glas mehr sondern nur noch Blech.

Rausschauen kann man dann mit den optional erhältlichen Kameras.

Endlich hab ich's kapiert

[silvester31]

Auch das Ding bleibt im Großen Ganzen ein flachgedrückter C4. Oder wenn dir Seifenflutschi besser gefällt, setze das an die Stelle des C4.

[Vulcan]

Die Fensterhöhe beim GS ist jetzt auch nicht gerade der Brüller:

Vor allem dank den filigranen Säulen hat man sowas wie Fensterflächen. Die Höhe der Scheiben verhält sich proportional zum Blech in etwa ähnlich wie bei den heutigen Spähpanzer. Beim BX sieht das dann schon wesentlich glasiger aus...

 

 

Bearbeitet 13. Januar 2016 von Vulcan
Hatte Mühe mit dem schönen GS Bild...

[Der Schwedenkönig]

Ich wär ja durchaus für "Retrodesign" zu haben - aber so nicht.

[chrissodha]

"Überdurchschnittlicher Federungskomfort und originelles Design - ist das wirklich zu viel verlangt, oh Citroen?"

offensichtlich.....

[chrissodha]

vor 8 Minuten, Der Schwedenkönig sagte:

Ich wär ja durchaus für "Retrodesign" zu haben - aber so nicht.

Retro ist schon mal grundsätzlich sehr schwierig; was man vor 40 Jahren als Motorraum hatte braucht man heute schon alleine als Knutschzone,  die vielen Steuergeräte wollen auch irgendwo untergebracht sein und die Technik muss soweit versteckt werden das kein Kunde mehr aúf die verwegene Idee kommt selbst Hand anzulegen.

Ich würde mich über "echt" Retro freuen,  sowas schlankes wie GS oder auch BX,  aber nicht nur optisch an diese angedockt sondern eben auch so leicht, intelligent gemacht,  mehr Platz für die Passagiere als für die Technik,  natürlich gerne mit verbrauchs - und abgasoptimierten Motoren..... klar, ein unerfüllbarer Wunsch,  vieles ist ja gesetzlich vorgeschrieben und nicht mehr umkehrbar,  aber eben ein Wunsch :-)

 

Was ist denn Retro ?   ein rundgelutschter Golf der an den hecklastigen Käfer erinnern soll ?  peinlich

Ein Mini,  der alles ist nur nicht mini ?  dazu grottenhässlich,  qualitativ (zumindest anfangs) immerhin auf echtem Mini-niveau,  völlig überteuert ?  (ja ich weiß,  auch das ist natürlich subjektiv und im Falle Mini gibt der Erfolg den Machern recht, warum auch immer)

von DS will ich mal gar nicht reden,  peinlich³

 

Von der US-Autoindustrie hat man die letzten Jahre wenig bis nichts interessantes gehört; nur beim Retro - da haben die mehr drauf als alle Europäer zusammen;  erst der Chrysler PT als völliger Sockenschuss,   jetzt aber Mustang, Camaro, Charger..... da geht einem doch das Herz auf.

[ACCM Gerhard Trosien]

Am ‎13‎.‎01‎.‎2016 at 22:49 , Vulcan sagte:

... . Die Höhe der Scheiben verhält sich proportional zum Blech in etwa ähnlich wie bei den heutigen Spähpanzer. ...

 

 

Aber nur, wenn Du in den obigen Bildern die verschattete Blechzone als "nicht da" wertest

[Der Schwedenkönig]

vor 52 Minuten, chrissodha sagte:

...Von der US-Autoindustrie hat man die letzten Jahre wenig bis nichts interessantes gehört; nur beim Retro - da haben die mehr drauf als alle Europäer zusammen;  erst der Chrysler PT als völliger Sockenschuss,   jetzt aber Mustang, Camaro, Charger..... da geht einem doch das Herz auf.

Ja, Retro kann fürchterlich danebengehen.
Aber es gibt auch gelungene Beispiele, nicht nur die amerikanischen Mustang und Co., sondern durchaus auch europäische Modelle:
Fiat 500 und Porsche 911, mit Einschränkungen durchaus auch der Beetle aber nur als Cabrio, ebenfalls mit Einschränkungen (Front!) der Rover 75, oder der Lancia Thesis (nur aussen) und warum nicht auch der C6.

Oder Japan Anfang der 1990er Jahre mit Mazda MX-5 und Nissan Figaro.

Von allen mir bekannten DS-Retros halte ich diesen (über 10 Jahre alten) Versuch noch für den gelungensten:

(die schrecklichen Niedrigstquerschnittreifen kann man sich ja wegdenken)

[highharti]

Porsche 911 ist für mich nicht Retro, der 911 hat sich optisch einfach nie verändert. In etwa so wie der Lada 2105.

Dass die Amis in Sachen Retro besser sind als die Europäer finde ich auch. Ford GT, Ford Mustang, Dodge Challenger und Chevrolet Camaro sind für mich Musterbeispiele gelungener Retro-Designs. Wenn ich dagegen an den New Beetle oder die Mini-Auswüche denke... Der erste Neue Mini war ja noch ok, aber mittlerweile...

Dass ein Retro-GS funktionieren würde, kann ich mir aber nicht vorstellen. Alle genannten US-Modelle waren in ihrer Original-Zeit für viele ein Traumwagen. Die Vorbilder kennt in den USA absolut jeder. Den GS kennen wahrscheinlich selbst 95% der heutigen Citroen-Kunden nicht.

Bearbeitet 18. Januar 2016 von highharti

[marc1234]

Denke ich auch. Ein GS ist was für Kenner, und das ist heute mittlerweile ein erlauchter Kreis. Die Gebrauchtwagenpreise sind für GS immer noch recht moderat, das Angebot sehr überschaubar.

Wenn Retro, müsste sich PSA über eine neue Ente Gedanken machen.  Aber man hat sich für Cactus entschieden, wahrscheinlich besser so.

[ACCM Oliver Weiß]

vor 1 Stunde, marc1234 sagte:

...Wenn Retro, müsste sich PSA über eine neue Ente Gedanken machen.  Aber man hat sich für Cactus entschieden, wahrscheinlich besser so.

Ja, besser so!

Retro Ente wird nicht funktionieren, noch weniger als beim Beetle. Für viele ist es ja nicht nur die Optik, die eine Ente zur Ente macht.  Der Revolte geht zwar optisch in diese Richtung, wirkt aber mehr schick als nur praktisch: http://www.citroen.de/citroen-markenwelt/concept-cars/citroen-revolte.html

[marc1234]

Der Revolte ist der falsche Ansatz. Ne Ente gibt kein Lifestyle-Objekt.

Man hätte ne Familie aufbauen können, so ähnlich wie beim Cactus. Aber so wie PSA derzeit aufgestellt ist, ist es wahrlich besser, sie bleiben beim Cactus. Man hat schon den Namen der berühmten DS entehrt, da lasse man die Ente besser in Ruhe.

[Vulcan]

Der Revolte hatte durchaus gelungene Ansätze, hat aber in dieser Form rein Konzeptionell mit der Ente nichts zu tun:

Für das ist der Revolte zu protzig sportlich und zu wenig einfach leicht und praktisch. Mal abgesehen davon, gefällt mir die Karre aber...

 

Aber zurück zum GS. Habe noch so ein Retro Entwurf gefunden:

Bearbeitet 24. Januar 2016 von Vulcan
Ein GS hinzugefügt...

[magoo]

Ach retro … Es hieß doch immer "en avant Citroen". In unserem Fall wäre Retro doch eher eine Art "Zurück in die Zukunft", oder?

Also Kampfansage an die reaktionären Kräfte und zielstrebig vorwärts zu neuen Erfolgen ;-)

Nieder mit der Retrojunta,

mg

 

[ACCM Oliver Weiß]

vor 3 Stunden, magoo sagte:

Ach retro … Es hieß doch immer "en avant Citroen". In unserem Fall wäre Retro doch eher eine Art "Zurück in die Zukunft", oder?

Vollste Zustimmung!

"Die" Citroenfahrer sind da manchmal schon komisch: Fortschritt ja, aber es muß bitte so aussehen wie ein 2CV/DS/SM (je nach Vorliebe) und die Technik muß so bleiben wie sie war. Andere sehen in diesen Wünschen einen Widerspruch, ich auch.

Und bevor das "früher war alles besser " Gemecker/Gejammer los geht: ich finde etliche Modell-, Design- und Technikentscheidungen der letzten Jahrzehnte auch nicht gut.

[M. Heck]

Mir geht es ähnlich. Andererseits: Die Ausstrahlung des 2CV ist unschlagbar. Er ist glaube ich der Wagen, der in den Fernsehfilmen am häufigsten zu sehen ist. Ich hoffe daran zweifelnd, dass Citroën wieder einmal ein Wurf mit dieser Strahlkraft gelingt.

Dabei bin ich eigentlich ein Fan der ami6 als Limousine. Leider ist Mademoiselle fast vergessen.

Bearbeitet 24. Januar 2016 von M. Heck