Citroën C5: nächste Generation 2021/2022

[Vulcan]

So, geht doch...

- Radstand verlängert (ca. 7 cm),

- Karosse gesenkt (ca. 4 cm)

- Blenden "Augenringe" entfernt (Stoßfänger umgestaltet)

- Emblem/Blende Kotflügel - Fahrertür entfernt

- unterer Heckspoiler entfernt

...und `ne nette Farbe verpasst.

 

Das Design des C5 X ist gar nicht schlecht und sehr dankbar für Verbesserungen. Die Grundform geht voll in Ordnung. Beim C5 1 war ich dagegen chancenlos...

Mit Ausnahme des verlängerten Radstands (Schande über die Vollstrecker) wäre auch alles relativ einfach umsetzbar. 

[Kri]

Mich stören noch diese unförmig abgeflexten Radkästen à la früherer Peugeot's. Kannst Du die auch noch entfernen bitte? Danke Im übrigen fand ich den C5 I auch misslungen, bloss das Heck (also ca. 15 cm vom ganzen Auto) fand ich tatsächlich gelungen..auch heute noch.

Bearbeitet 14. Mai 2021 von Kri

[Vulcan]

Machbar, aber das kann dauern. Vor allem braucht es ziemlich viel Anpassungen.

Bearbeitet 15. Mai 2021 von Vulcan

[Kri]

Danke, aber lass mal bleiben. War jetzt nicht ganz so ernst gemeint.

 

[C6CHBE]

Und warum gibt es nicht ein "Spezialkit" zum Abdecken der Hinterräder?   

 

[Vulcan]

Weil das bei dem hohen Heck scheisse aussehen würde? Abgedeckte Hinterräder gab`s deshalb nur in Kombination mit fallender/verjüngender Gürtellinie...oder so. Hab`s mal beim XM versucht....brrr

Hier noch der C5 X zusätzlich geglättet und mit leicht verkürzter Heckstossstange:

Wem das Rot zu gewagt ist:

[jozzo_]

vor 33 Minuten schrieb Vulcan:

Weil das bei dem hohen Heck scheisse aussehen würde? Abgedeckte Hinterräder gab`s deshalb nur in Kombination mit fallender/verjüngender Gürtellinie...oder so.

 

Bearbeitet 15. Mai 2021 von jozzo_

[EntenDaniel]

Könnte beim C5 X aussehen, wenn man als Designelement zusätzlich eine Zierleiste oder schmale AirBumps einfügt. Hat ja beim CX Break ja auch gut funktioniert. Eine einzige große Blechfläche ohne der Zierleiste, hätte dem Break auch nicht gut gestanden.

Oder um es modern aussehen zu lassen, beim C5 die Blechfalte ein Stück höher setzen und so verlängern, daß die Falte quasi in der Radabdeckung oder kurz dahinter ausläuft; oder den Bereich, wo die Falte an der hinteren Tür nach unten ausläuft, hinter der Radabdeckung setzen.

Bearbeitet 15. Mai 2021 von EntenDaniel

[HDI JUNKIE]

vor 1 Stunde schrieb jozzo_:

War das die gekürzte Version. 

[silvester31]

Ja.

Der sogenannte Sportbreak. Oder modern : SBV

[HDI JUNKIE]

vor 2 Stunden schrieb Vulcan:

Weil das bei dem hohen Heck scheisse aussehen würde? Abgedeckte Hinterräder gab`s deshalb nur in Kombination mit fallender/verjüngender Gürtellinie...oder so. Hab`s mal beim XM versucht....brrr

Hier noch der C5 X zusätzlich geglättet und mit leicht verkürzter Heckstossstange:

Wem das Rot zu gewagt ist:

 

Schuldigung  , wo haben die Designer  gelernt, im Klärwerk. Aber sie haben diese übergroßen Lufteinlässe ala BMW oder Audi weggelassen. Jedes mal wenn ich so eine Karre sehe kommt mir Kotze hoch.

[Vulcan]

Hä?

[HDI JUNKIE]

Was hä?

[Vulcan]

vor 16 Stunden schrieb HDI JUNKIE:

Schuldigung  , wo haben die Designer  gelernt, im Klärwerk.

Sehe den Zusammenhang nicht...

vor 19 Stunden schrieb jozzo_:

Was willst Du mit diesem Bild sagen?

[jozzo_]

vor 10 Minuten schrieb Vulcan:

Sehe den Zusammenhang nicht...

Was willst Du mit diesem Bild sagen?

Zitat

Abgedeckte Hinterräder gab`s deshalb nur in Kombination mit fallender/verjüngender Gürtellinie...oder so

Ich will damit sagen dass Deine Behauptung nicht stimmt

Bearbeitet 16. Mai 2021 von jozzo_

[HDI JUNKIE]

Ich meinte diesen Einheitsbrei etwas höher.

[Vulcan]

vor 2 Stunden schrieb jozzo_:

Ich will damit sagen dass Deine Behauptung nicht stimmt

Die Behauptung stimmt schon, man muss sie nur richtig verstehen. Die Gürtellinie bzw. die Fläche unterhalb der Fenster verjüngen sich bei DS, SM, Ami 8, 2 CV, GS und CX (auch Break). Also das Gegenteil von einer Keilform. 

Das erlaubt dann solche Designspässe wie verdeckte Hinterräder, was zum Beispiel beim keilförmigen XM mit hoher Fensterline hinten nur plump aussieht. Das selbe beim C5 X...

Comprende?

[Vulcan]

vor 47 Minuten schrieb HDI JUNKIE:

Ich meinte diesen Einheitsbrei etwas höher.

Wo "höher"? Wenn ich scrolle, sehe ich nur die bearbeitenden C5er...

[jozzo_]

vor 48 Minuten schrieb Vulcan:

Die Behauptung stimmt schon, man muss sie nur richtig verstehen. Die Gürtellinie bzw. die Fläche unterhalb der Fenster verjüngen sich bei DS, SM, Ami 8, 2 CV, GS und CX (auch Break). Also das Gegenteil von einer Keilform. 

Das erlaubt dann solche Designspässe wie verdeckte Hinterräder, was zum Beispiel beim keilförmigen XM mit hoher Fensterline hinten nur plump aussieht. Das selbe beim C5 X...

Comprende?

Jaja, ich verstehe das schon richtig.

Siehst Du auch verjüngende Gürtellinien bei diesem hier?

Oder dem hier?

Bearbeitet 16. Mai 2021 von jozzo_

[uwe.v11]

https://forum.beoworld.org/forums/t/44416.aspx
oder dem da

[uwe.v11]

vor 1 Stunde schrieb jozzo_:

 

Das sieht doch auch Sch...ße aus !

[Vulcan]

vor 1 Stunde schrieb jozzo_:

Jaja, ich verstehe das schon richtig.

Nein, eben nicht. Beim Jaguar verjüngen sich die Linien, trotz Hüftschwung (wie beim SM), beim VW und XM nicht. Und das sieht wie Uwe bemerkt "scheiße" aus.

Hier mal beim C5 X:

Dass es einigermaßen geht, musste ich die Heckstoßstange weiter nach oben setzen bzw. komplett umgestalten und die Kunststoff Abdeckungen von den Radläufen entfernen. Die Abdeckung hinten ist wie bei GS, Visa, AX, BX und ZX "geschnitten", der Türausschnitt dementsprechend angepasst. Die Spur hinten habe ich schmaler gemacht (was man allerdings nicht sieht). 

Spätestens jetzt geht Radwechsel ohne Niveauregulierung nicht mehr...

Bearbeitet 16. Mai 2021 von Vulcan

[JK_aus_DU]

teilabgedeckte Hinterräder machen keinen Citroen. Das sind doch sinnfreie Retrozitate.

[Auto nom]

vor 20 Minuten schrieb Vulcan:

Nein, eben nicht. Beim Jaguar verjüngen sich die Linien, trotz Hüftschwung (wie beim SM), beim VW und XM nicht. Und das sieht wie Uwe bemerkt "scheiße" aus.

Hier mal beim C5 X:

Dass es einigermaßen geht, musste ich die Heckstoßstange weiter nach oben setzen bzw. komplett umgestalten und die Kunststoff Abdeckungen von den Radläufen entfernen. Die Abdeckung hinten ist wie bei GS, Visa, AX, BX und ZX "geschnitten", der Türausschnitt dementsprechend angepasst. Die Spur hinten habe ich schmaler gemacht (was man allerdings nicht sieht). 

Spätestens jetzt geht Radwechsel ohne Niveauregulierung nicht mehr...

Mit dem Entwurf kannst Du Zastava reaktivieren. 

Bearbeitet 16. Mai 2021 von Auto nom
-Yugo +Zastava

[Vulcan]

Meinst Du wegen dem "Florida"? Das ist ein ZX-Verschnitt...

Oder geht`s hier einfach um Polemik und Bashing?!