Citroën C5: nächste Generation 2021/2022

[Frenchrider]

https://m.youtube.com/watch?v=qYuZVDbaiJs

Kennt Ihr die französische Zeitschrift Lignes und gibt es eine Meinung dazu? (Kann man bestellen), Merci...

 

Bearbeitet 17. Juni 2021 von Frenchrider

[ro4drunn3r]

Kenne ich nicht, aber dir geht es um die Ausgabe über den C5X wenn ich das richtig verstehe?

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[phantomas]

12 Stunden nach Beginn der Reservierungsmöglichkeit in China meldet Citroën 1827 Reservierungen für den Citroën Dongfeng C5X Versailles.

Die Reservierer bekommen Vorteile wie günstigere Extras, frühere Lieferung, nehmen an Verlosungen teil, exclusive Fanshop-Produkte etc.

Naja, Reservierung und Bestellung sind 2 paar Stiefel.

https://www.passionnement-citroen.com/post/citroen-c5-x-la-marque-surprise-par-le-nombre-de-commandes

 

Bearbeitet 20. Juni 2021 von phantomas

[Frenchrider]

https://www.lesechos.fr/weekend/high-tech-auto/citroen-c5x-retour-vers-le-futur-1324662

[phantomas]

Citroen bestätigt eine reine E-Version des C5X innerhalb der nächsten 2 Jahre, mit vorrausichtlich 150-200 kw und 75-100kwh Batteriegröße

https://www.passionnement-citroen.com/post/citroen-c5-x-la-version-electrique-confirmee

Bearbeitet 25. Juni 2021 von phantomas

[Kirunavaara]

Also doch

Vor ein paar Tagen hatte Spiegel Online einen Artikel über den neuen Astra, der ja auf der gleichen Plattform steht. Dort wurde besonders negativ herausgestellt, daß es keine reine E-Version geben würde. In den Kommentaren wollte ich dann sinngemäß schreiben: Abwarten, beim 308 und beim DS4 gibt es bereits Gerüchte über kommende E-Versionen, die zwischen den Zeilen sogar von Stellantis selbst befeuert werden. Der Kommentar wurde nicht veröffentlicht, warum auch immer

[Gast Der Rolf]

Kann ich nicht nachvollziehen, warum das Anti Golf Trio ohne reinen E Antrieb auf den Markt kommt. Was hat sich Tavares dabei gedacht? 

Mir gefällt der DS4! Aber ohne reinen Stromer? Leider dann doch nicht.

 

[TurboC.T.]

Gerade mal die aktuelle Übersicht an E-Autos angesehen: 

Es gibt kein klassisches Hatchback der Kompaktklasse mit reinem E-Antrieb am Markt. 

Wenn es keiner tut, warum sollte ausgerechnet Stellantis gleich drei davon anbieten?  

[spätActiva]

Ähm ... E-Golf ... ID.3 ?!

[Gernot]

Frei nach dem der Geschichte vom Wolf, dem Schaf und dem Kohlkopf wird das die Geschichte vom Geld, der Schubkarre und dem Fenster. Natürlich kann man Stellantis vorwerfen, daß sie da etwas langsam unterwegs sind, aber in zwei Jahren wird man da etwas sehen. Integriert in einer Plattform mit Frontantrieb.

Gernot

[TurboC.T.]

vor 2 Stunden schrieb spätActiva:

Ähm ... E-Golf ... ID.3 ?!

Der e-Golf ist Geschichte…

Der ID.3 okay. Wenn man den als klassisches Hatchback sieht.

Für mich ist der ein eher undefinierbares Elektro-Ei.

[Gernot]

Die Heidi Modelle sind - wie schrieb die deutsche Presse früher immer süffisant grinsend über Citroën - anders, aber nicht besser.

VW wird es lernen müssen, daß nicht alle elektrisch fahren wollen. Die Heidis kann man kaum auf Verbrenner zurückrüsten. Und dann hat man mehr Plattformen am Hals, als wirtschaftlich sinnvoll ist.

Gernot

[Vulcan]

Höschenwindeln sind `ne geile Sache 

vor 5 Stunden schrieb Der Rolf:

Kann ich nicht nachvollziehen, warum das Anti Golf Trio ohne reinen E Antrieb auf den Markt kommt. Was hat sich Tavares dabei gedacht? 

Na immerhin gibt`s den C4 als Vollstromer, wenn auch auf anderer Plattform. Wahrscheinlich hat Tavares sich gedacht, dass es sinnvoller wäre die Kisten mit EMP2 Plattform erst dann Vollelektrisch zu bringen, wenn die neue effizientere Motoren-/Batteriengeneration draußen ist. Ein 308, DS4 oder Astra mit maximal 300 Km würde in der Luft zerrissen werden. Sieht man ja an den Kritiken beim C4...

[Vulcan]

Hier noch ein äußerst wohlgesonnener Bericht über den C5X aus Austria:

https://www.motorprofis.at/citroen-ds/vorstellung-citroen-c5x

 

[ro4drunn3r]

Am 27.6.2021 um 15:39 schrieb Vulcan:

Hier noch ein äußerst wohlgesonnener Bericht über den C5X aus Austria:

https://www.motorprofis.at/citroen-ds/vorstellung-citroen-c5x

 

Der C5X gefällt mir so unglaublich gut, aber leider zu Groß....

[badscooter]

vor 2 Stunden schrieb ro4drunn3r:

Der C5X gefällt mir so unglaublich gut, aber leider zu Groß....

Ich könnte mir den Hybriden (oder die E-Variante) als nächstes Dienstauto vorstellen, aber vermutlich leider zu klein

[ro4drunn3r]

vor 1 Stunde schrieb badscooter:

Ich könnte mir den Hybriden (oder die E-Variante) als nächstes Dienstauto vorstellen, aber vermutlich leider zu klein

E-Variante kommt aber erst noch? 

[uwe.v11]

Mir ist er zu hoch 

[Vulcan]

Krasse 2 cm höher als ein C6...das ist natürlich ein Argument 

[Hartmut51]

Könnt ihr mir erklären, wie ein Wagen ohne Hydropneumatik der Nachfolger von CX, XM, Xantia oder C5 werden kann? Rein zeitlich gesehen ok, aber von dem was einen großen Citroen ausgemacht hat, Avantgarde (CX, XM), überragender Fahrkomfohrt in jedem Beladungszusatnd........ den in meinen Augen wichtigsten Bestandteilen seiner DNA beraubt, ist doch nun gar nicht geblieben.

Wenn ich ihn hausintern mit dem 508 vergleiche, ist mir der 508 deutlich lieber.

Schade eigentlich.

Bearbeitet 29. Juni 2021 von Hartmut51

[Naturgeist]

vor 4 Minuten schrieb Hartmut51:

Könnt ihr mir erklären, wie ein Wagen ohne Hydropneumatik der Nachfolger von CX, XM, Xantia oder C5 werden kann? Rein zeitlich gesehen ok, aber von dem was einen großen Citroen ausgemacht hat, Avantgarde (CX, XM), überragender Fahrkomfohrt in jedem Beladungszusatnd........ den in meinen Augen wichtigsten Bestandteilen seiner DNA beraubt, ist doch nun gar nicht geblieben.

Wenn ich ihn hausintern mit dem 508 vergleiche, ist mir der 508 deutlich lieber.

Schade eigentlich.

Wenn dir der 508 lieber ist, kannst du dich vorab schon mal von deinen Bandscheiben verabschieden 

Ich kann die Wehmut bzgl. der Hydropneumatik durchaus verstehen, wenngleich man zum "überragenden Fahrkomfort", in Abhängigkeit vom jeweiligen Nutzungsprofil, absolut geteilter Meinung sein darf. Aber diese Endlosdiskussion möchte ich gar nicht anfangen.

Wir leben nicht mehr in den 70er/80er Jahren und die Fahrzeuge, denen hier so inflationär hinterhergetrauert wird, würden in der heutigen Zeit jedem Controller das Rot aus dem Stift spritzen lassen.

Ja, das muss man nicht gut finden, das tu ich auch nicht. Aber das ist der Lauf der Dinge.

Was hat man denn nun eigentlich nach dem praktisch gefloppten C6 erwartet? Mit diesem Modell ist Citroen ein stückweit gestorben und aus finanzpolitischer Sicht, so klar muss man das sagen, leider zu Recht.

Ich bin da einfach froh, dass überhaupt noch ein großer Citroen mit Fließheck und Komfortfahrwerk kommt. 

Die gelobten Zeiten sind vorbei und, oh Graus, die kommen auch nicht wieder! Dann muss man als Betroffener eben versuchen, die Klassiker am Leben zu erhalten. 

[ro4drunn3r]

vor 1 Stunde schrieb Hartmut51:

Könnt ihr mir erklären, wie ein Wagen ohne Hydropneumatik der Nachfolger von CX, XM, Xantia oder C5 werden kann? Rein zeitlich gesehen ok, aber von dem was einen großen Citroen ausgemacht hat, Avantgarde (CX, XM), überragender Fahrkomfohrt in jedem Beladungszusatnd........ den in meinen Augen wichtigsten Bestandteilen seiner DNA beraubt, ist doch nun gar nicht geblieben. [...] 

Bist du schon einen Neuen mit der Advanced Komfort Federung gefahren? 

Ich finde den Komfort mehr als ausreichend für meine Bedürfnisse. Klar fehlt der Niveauausgleich, aber ich fahre selten 500kg Zement mit mir herum. 

Geblieben ist zumindest das schlechte Federn bei kurzen Stößen, ist doch auch schon mal was.

[Kirunavaara]

vor 1 Stunde schrieb Naturgeist:

Wir leben nicht mehr in den 70er/80er Jahren und die Fahrzeuge, denen hier so inflationär hinterhergetrauert wird, würden in der heutigen Zeit jedem Controller das Rot aus dem Stift spritzen lassen.

Aber auch nur, weil die Hydraulikanlage mit Steuergeräten, verstellbaren Kennfeldern, Antisink, Extra-Kugeln und dergleichen immer komplizierter gemacht wurde. So eine einfache Zentralhydraulik mit 4 Federkugeln, wie es sie zuletzt im Xantia ohne Hydracitve gab, kann jetzt nicht so der Kostentreiber gewesen sein. Auch zu der Zeit wurde schon Wert auf viele Gleichteile quer durch den Konzern gelegt, und es war offensichtlich relativ problemlos möglich, auf der gleichen Plattform irgendeinen HP-freien Peugeot (war's der 406?) zu bauen.

Nein, die Geschichte mit dem Tod der HP wegen zu hoher Kosten kaufe ich dem Management nicht ab. Ich halte das eher für einen klassischen fall von Kaputtoptimieren.

vor 1 Stunde schrieb Naturgeist:

Ich bin da einfach froh, dass überhaupt noch ein großer Citroen mit Fließheck und Komfortfahrwerk kommt. 

Volle Zustimmung! Und ich bin auch darüber froh, daß er ziemlich unkonventionell aussieht - selbst wenn ich mir noch nicht so sicher bin, ob er mir nun gefällt oder nicht.

[Vulcan]

vor 2 Stunden schrieb Hartmut51:

Könnt ihr mir erklären, wie ein Wagen ohne Hydropneumatik der Nachfolger von CX, XM, Xantia oder C5 werden kann?

Kannst Du mir erklären, weshalb ein Wagen ohne Hydropneumatik Vorgänger von CX, XM, Xantia und C5 gewesen war?

Gute Fahrwerke gibt`s auch ohne HP, wie der TA bewiesen hat und ich täglich im AX erleben kann...

Aber klar, das Schwebegefühl gibt`s natürlich nur mit HP. Deshalb...

vor 2 Stunden schrieb Naturgeist:

...muss man als Betroffener eben versuchen, die Klassiker am Leben zu erhalten. 

Jep, mach` ich! 

[uwe.v11]

vor 3 Stunden schrieb Vulcan:

Krasse 2 cm höher als ein C6...das ist natürlich ein Argument 

20mm !!