Citroën C5: nächste Generation 2021/2022

[TurboC.T.]

Aha.

Der C5X wird sicher auch irgendwann eingestellt. Am besten keinen Gedanken mehr daran verschwenden.

[Ronald]

vor 14 Minuten schrieb Gernot:

Der Dacia Spring wird wieder eingestellt.

Als Renault wird er wohl auch nicht Wiederauferstehung.

https://de.wikipedia.org/wiki/Renault_City_K-ZE

[AHdi]

vor 19 Minuten schrieb TurboC.T.:

Aha.

Der C5X wird sicher auch irgendwann eingestellt. Am besten keinen Gedanken mehr daran verschwenden.

Und vermutlich früher als das sonst von Citroën gewohnt ist

[holza]

Und dann gibt es nach Produktionsende noch 3 Jahre Ersatzteile.

[Ronald]

Der ganze Sicherheitsrat der ab Juli 2022 in jedem Neuwagen vorhanden sein muss wird auch eine Rolle spielen, auch wenn es eine Gnadenfrist gibt.

 Das sind die Fahrassistenzsysteme, die ab 2022 Pflicht sind und in Neuwagen verbaut werden müssen:     

• Notbremsassistent    
• Notfall-Spurhalteassistent    
• Geschwindigkeitsassistent    
• Notbremslicht    
• Unfalldatenspeicher, auch als "ereignisbezogene Datenaufzeichnung (Black-Box)" bekannt    
• Müdigkeits- und Aufmerksamkeitswarner    
• Rückfahrassistent    
• Reifendrucküberwachung   
• Vorrichtung zum Einbau einer alkoholempfindlichen Wegfahrsperre 

https://www.tuev-nord.de/de/privatkunden/ratgeber-und-tipps/technik/fahrassistenzsysteme/

 

[AHdi]

Wobei dieses Zeug sicher nicht der eigentliche Grund für die Einstellung des Spring ist, gibts ja im Konzernregal

[ACCM Martin Klinger]

vor 24 Minuten schrieb AHdi:

Und vermutlich früher als das sonst von Citroën gewohnt ist

Sicherlich vor 2026. 

[Higgins*]

Vorher gibt's noch zwei oder drei kräftige Einsparungskuren und "Materialoptimierungen".

[silvester31]

vor 7 Stunden schrieb ACCM Martin Klinger:

Mehrere Testberichte, die ich gesehen habe, erwähnten das holprige Fahrwerk. Er sieht auch total mickrig aus. Was sind denn das für Räder??

Naja. Der  I S T  mickrig ! Nicht mickriger aber, als ein C1, 108 u.ä.

Kleinwagen für den Nahbereich halt. Vernünftig. Und mit dem Radstand kann man auch keinen Langstreckenkomfort erwarten. Das war sicher auch nicht das Entwicklungsziel.

[Gernot]

Früher ging das schon mit Komfort im Kleinwagen. VISA, 104, 205, C3...

Das ist schon ausdrücklich nicht gewünscht, daß der kleine Wagen heute zu bequem ist.

Gernot

[silvester31]

Er muß halt vor allem im Formel 1 Tempo durch den Elch Test kommen. Das geht mit weichem Fahrwerk nicht. Erst Recht nicht, wenn man gerne noch SUV artig hoch sitzen möchte.

[AHdi]

vor 53 Minuten schrieb Higgins*:

…. "Materialoptimierungen".

Die, wir wissen, immer sehr toll für den Endverbraucher waren.

Citroën hat derzeit nichts mehr im Programm, das für meine Bedürfnisse taugt. Nach der Einstellung des Spacetourers, C4 Spacetourer, Einführung des nichtkönnenenden C5 Aircross habe ich noch ein wenig Hoffnung auf den C5X gehabt, tja, enttäuschen kann der Verein .

familientaugliche, wohnwagenziehende Fahrzeuge zum angemessenen Preis findet man hier leider nicht mehr. Ich bin Cit-affin, pflege meinen C4 GPic und bastle an der DS weiter… und kümmere mich um den 20 Jahre alten C3 vom Sohn.

das komfortbetonte an den Neuen gefällt mir ja, ich brauche aber ein Fahrzeug das min 1.600 kg anhängen darf… eher mehr

 

[Kirunavaara]

Der C5X 4-Zylinder-Benziner ohne Plugin darf 1600 kg ziehen. Ob er das allerdings mit ähnlicher Lässigkeit macht, wie ein Auto mit mehr Hubraum und HP, oder ob jeder Hügel zum Abenteuer wird, muß ausprobiert werden.

[Gernot]

Der Motor hat 300 Nm bei 1900 U/min und eine Achtgangautomatik. Soll dieser Wohnanhänger hinterherrollen oder hinterherflattern?

Gernot

[AHdi]

vor 1 Stunde schrieb Kirunavaara:

Der C5X 4-Zylinder-Benziner ohne Plugin darf 1600 kg ziehen. Ob er das allerdings mit ähnlicher Lässigkeit macht, wie ein Auto mit mehr Hubraum und HP, oder ob jeder Hügel zum Abenteuer wird, muß ausprobiert werden.

Gibts in Österreich anscheinend nicht

mit 1.600 könnte ich eh auch leben

Bearbeitet 15. April 2022 von AHdi

[Kirunavaara]

Hmm, in Eurer Preisliste ist er wirklich nicht drin, nur der Puretech 130 und der Plugin. Im Konfigurator finde ich sogar nur den Plugin. Auf dieser Seite dagegen wird der Puretech 180 erwähnt (unter Motorisierung auf Benzin klicken):

https://www.citroen.at/unsere-modelle/neuer-c5x.html

Wenn ich an Deiner Stelle so einen haben wollte, dann würde ich einigen Ehrgeiz entwickeln, den als EU-Import zu bekommen. Oder natürlich nach etwas Wartezeit gebraucht.

Bearbeitet 15. April 2022 von Kirunavaara

[phantomas]

vor 8 Stunden schrieb silvester31:

Er muß halt vor allem im Formel 1 Tempo durch den Elch Test kommen. Das geht mit weichem Fahrwerk nicht. Erst Recht nicht, wenn man gerne noch SUV artig hoch sitzen möchte.

Beim Dacia Spring gehts so

 

[sunj]

Der springt ja förmlich durch die Kurven... 

[Gernot]

Mit den Reifen ist wohl nicht mehr drin.  Das Heck sollte vom ESP besser kontrolliert werden.

Gernot

[silvester31]

Sportlich, dynamisch. Wie von der Journallie gefordert

[Gernot]

Wie viele bequeme, nützliche und praktische Autos wären in der Geschichte schon nicht gebaut worden, weil da so ein Schreiberling etwas von fehlendem Fahrspaß und zu starken Karosseriebewegungen gefaselt hat? Die Vorstellungen der Motorpresse zur automobilen Fortbewegung sind doch mitunter mehr als seltsam und enden üblicherweise jenseits der 2,5 t.

Gernot

[Ronald]

Am 14.4.2022 um 23:21 schrieb phantomas:

Dann schleppt man an 220 Tagen eine überdimensionale Batterie mit.

Ich halte den PHEV für Pendler für recht passend.

	im Mittel nachgeladen	Stromverbrauch hochgerechnet auf kWh/100 km 5 Grad	Stromverbrauch hochgerechnet auf kWh/100 km 12 Grad
private Wallbox	11,1 kWh	33,1	26,4
öffentliche Ladestation	11,6 kWh	33,1	27,6
serienmäßiger Ladeziegel	12,8 kWh	36,6	30,5

 

Zitat

Diese Werte, erzielt bei einer bewusst sparsamen Fahrweise, verdeutlichen, dass ein Plug-in-Hybrid-SUV auch im E-Modus nicht mit einem batterieelektrischen Auto zu vergleichen ist. Der Stromverbrauch liegt signifikant darüber. Bei höheren Temperaturen als im Test wird die Reichweite noch etwas steigen, der Realverbrauch also noch sinken. Dennoch: Dass diese Fahrzeuge steuerlich gefördert werden, ist ein Unding. Momentan wird hinter den Kulissen der neuen Bundesregierung an einer Reform der Förderbedingungen gearbeitet. Der hohe Realverbrauch macht klar, dass es nicht dabei bleiben sollte, Plug-in-Hybride einfach nur mit einer größeren Batterie auszustatten. Denn für eine Stromverschwendung gibt es keine Rechtfertigung.

https://www.heise.de/tests/Test-Opel-Grandland-Hybrid-Lohnt-die-Bescheidenheit-6591884.html?seite=all

 

[phantomas]

Ja, die Heizung eines kalten E-Autos verbraucht viel Strom. Vor allem im Kurzstreckenbetrieb.

Ist aber bei reinen Stromern ohne Wärmepumpe nicht anders.

Ansonsten sind die Unterschiede beim Verbrauch auch gering. Beim Frontantriebshybrid gibts ein paar Getriebeverluste. Und wenn man ständig mit voller Batterie startet, kann zu Beginn nichts rekuperiert werden.

[Ronald]

Am 30.04. gibt es einen Lifestream zur Vorstellung des C5X

 

https://www.citroen.de/modelle/c5-x/livestream.html

[vonwegen]

vor 9 Minuten schrieb Ronald:

Am 30.04. gibt es einen Lifestream zur Vorstellung des C5X

 

https://www.citroen.de/modelle/c5-x/livestream.html

Darauf hat die Welt gewartet .... -