Citroën C5: nächste Generation 2021/2022

[Gernot]

Bei einem Schlagloch federt das Rad erst aus und dann wieder ein. Dieses schnelle Einfedern kann sehr hohe  Dämpferkräfte erzeugen.

Das Ausfedern ist auch nicht beliebig einfach. im ersten Schritt zieht man dem Auto den Teppich unter den Füßen weg und es fällt herunter. Dabei federt das Rad aus, landet auf dem Boden des Schlaglochs und fängt das Auto wieder auf. Diese Kraftänderungen werden im Innenraum schon auch spürbar. Nur die allerersten Millisekunden im freien Fall sind unkritisch.

Gernot

[EntenDaniel]

vor 3 Stunden schrieb TurboC.T.:

Zumindest wurde mir das öfters so verkauft, wenn ich mich kritisch über die hochbeinigen SUV-Kisten geäußert habe. „Muss so, war ja schließlich bei der Ente ganz toll.“

 

Bei ner Ente ist es übrigens so, wenn man sie tiefer legt (serienmäßiges Gewindefahrwerk!), wird das Fahrwerk weicher. Das liegt an der veränderten Stellung der Schwingarme. Allerdings schägt sie dann auch schneller an die Begrenzer.

[ACCM Martin Klinger]

Hoffnung keimt auf: mein C5X soll übermorgen beim Freundlichen aufschlagen. Bafa hab ich heute Nacht beantragt. Bin vorsichtig optimistisch.

[prestige]

vor 9 Minuten schrieb ACCM Martin Klinger:

Hoffnung keimt auf: mein C5X soll übermorgen beim Freundlichen aufschlagen. Bafa hab ich heute Nacht beantragt. Bin vorsichtig optimistisch.

Wird quasi ein Weihnachtsgeschenk.....

Wie schön.

[Vulcan]

Voll des Lobes über den Fahrkomfort:

Langzeittest: Akte C5 X | Tages-Anzeiger (tagesanzeiger.ch)

 

[M. Ferchaud]

Am 6.12.2022 um 13:01 schrieb NonesensE:

Ich finde ja, die Seitenlinie wirkt auch so, als hätte ein rundes Heck wie beim C4 kommen sollen, und als wäre der Kofferraum nachträglich drangebastelt worden. Dann hätte das wenigstens zur Front gepasst. Die Front wurde ja mit dem Facelift entschärft, aber die Seitenlinie bleibt für mein Empfinden komisch. Egal, ich fahre meinen 2er trotzdem gern.

Zu diesem Thema hier ein wenig Hintergrundinformation:

 

[Audi 5000]

Am 21.12.2022 um 19:37 schrieb ACCM Martin Klinger:

Hoffnung keimt auf: mein C5X soll übermorgen beim Freundlichen aufschlagen. Bafa hab ich heute Nacht beantragt. Bin vorsichtig optimistisch.

Und? Ist er aufgeschlagen?

[ACCM Martin Klinger]

Ja! Am Freitag ist er beim Freundlichen eingetroffen!

Jetzt noch AHK und Winterreifen dran. Je nach deren Lieferzeit ist er dann Ende dieser Woche oder eben nächste Woche abholbereit!

[prestige]

vor 4 Stunden schrieb ACCM Martin Klinger:

Ja! Am Freitag ist er beim Freundlichen eingetroffen!

Jetzt noch AHK und Winterreifen dran. Je nach deren Lieferzeit ist er dann Ende dieser Woche oder eben nächste Woche abholbereit!

Na das ist ja schon mal ein wichtiger Schritt. Klappt denn die Zulassung noch in 22? Das ist ja die wichtigste Frage, denke ich.

Grüsse Stefan

[ACCM Martin Klinger]

Der ist schon seit zwei Wochen zugelassen . Ich hab den Fahrzeug-Brief und die Leasing-Bestätigung vorab bekommen. Bafa hab ich letzte Woche online beantragt.

[prestige]

Dann hat für Dich ja die Terminzusage von Citroen geklappt.

Viel Freude mit Deinem neuen Citroen!

[Audi 5000]

vor einer Stunde schrieb prestige:

Dann hat für Dich ja die Terminzusage von Citroen geklappt.

Viel Freude mit Deinem neuen Citroen!

Das wünsche ich auch!! Das einzige was hier klappt sind die Türen! Kein C5X weit und breit. Die BAFA wird jemand anders zahlen müssen, aber nicht ich. Kommunikation im Hause Stellantis gleich Null. 

[Audi 5000]

Und hier gleich noch ein übler Verriss des C5 X. Das mit der geschmälerten Ladeleistung an der heimischen Wallbox (3 Phasen) hatte ich noch nicht gehört. 
 

https://www.heise.de/tests/Test-Citroen-C5-X-Plug-in-Hybrid-Unkonventioneller-Einzelgaenger-7394651.html?hg=3&hgi=7&hgf=false

Bearbeitet 28. Dezember 2022 von Audi 5000

[Pallas D]

Ist das so?

"Die Entwickler waren bemüht, das schwebende Fahrgefühl eines hydropneumatischen Fahrwerks nachzuahmen. Der C5 X fühlt sich ein bisschen schaukelig an, lässt jedoch Unebenheiten der Fahrbahn spüren."

 

 

 

[Vulcan]

Das ist allgemein ein Stinkstiefel Test, würde ich keinen Deut drauf geben. Überwiegend wird der Komfort - ob Sitz, Federung oder Geräusch - hochgelobt. 

[Ronald]

vor 8 Stunden schrieb Audi 5000:

Das mit der geschmälerten Ladeleistung an der heimischen Wallbox (3 Phasen) hatte ich noch nicht gehört.

Das ist bei den Hybriden Standard: 1-phasige Ladegeräte mit 3,7 bzw. 7,4 kWh, aber zu Hause gibt es max. 4,6 kWh (Schieflast). 2-oder gar 3-phasige Ladegeräte haben nur wenige.

[Audi 5000]

vor 2 Stunden schrieb Ronald:

Das ist bei den Hybriden Standard: 1-phasige Ladegeräte mit 3,7 bzw. 7,4 kWh, aber zu Hause gibt es max. 4,6 kWh (Schieflast). 2-oder gar 3-phasige Ladegeräte haben nur wenige.

Dann zahlt sich die 7,4 Version tatsächlich nur an öffentlichen Ladesäulen aus. Wieder was dazu gelernt. 
 

Gruß Jan

[Audi 5000]

vor 6 Stunden schrieb Pallas

Ist das so?

"Die Entwickler waren bemüht, das schwebende Fahrgefühl eines hydropneumatischen Fahrwerks nachzuahmen. Der C5 X fühlt sich ein bisschen schaukelig an, lässt jedoch Unebenheiten der Fahrbahn spüren."

 

 

 

Ein Fahrwerk, das nun jede Unebenheit wegschluckt, dürfte serienreif noch nicht erfunden sein. Es sind ja immer Annäherungen an ein Optimum. Meine Erfahrung war eine deutliche spürbare Steigerung des Federungskomforts gegenüber Hydractiv III und auch gegenüber H III+. Wobei der C5X auch mal schwingt (Komfortstellung!). Die Fahrwerksmodus erscheinen deutlich weiter gespreizt als bei Hydractic. 

[phantomas]

Den C5X gibts jetzt auch mit 180 PS PHEV - die Preisersparnis gegenüber dem 225 PS Hybrid beträgt 2000€:

https://www.passionnement-citroen.com/post/bilan-janvier-2023-marche-auto-france

Bearbeitet 1. Februar 2023 von phantomas

[Ronald]

Es scheint nun einen Trend zum Vollhybrid ohne großen Akku und "Stecker" zu geben, ob C5X und 408 auch dabei sind?

[XMechaniker]

wenn ich das richtig verstanden habe gibt es seit diesem Jahr weder Förderung noch 0,5% Dienstwagen Privatanteil, solange die Kiste nicht wenigstens 80Km elektrisch fährt.

man kann sich den Akku und Stecker dann also sparen. Oder als Vertreter Diesel fahren.

Vollelektrisch würden ich den C5X nebenbei sofort nehmen!

[Saab900]

Am 28.12.2022 um 23:48 schrieb Audi 5000:

Und hier gleich noch ein übler Verriss des C5 X. Das mit der geschmälerten Ladeleistung an der heimischen Wallbox (3 Phasen) hatte ich noch nicht gehört. 
 

https://www.heise.de/tests/Test-Citroen-C5-X-Plug-in-Hybrid-Unkonventioneller-Einzelgaenger-7394651.html?hg=3&hgi=7&hgf=false

Wieso funktioniert die Vorklimatisierung nicht richtig? Wie wir dem einen Bild zu sehen?

 

  

vor 1 Minute schrieb XMechaniker:

0,5% Dienstwagen Privatanteil,

Die gibts auch weiterhin, nur die Förderung fällt weg.

Bearbeitet 1. Februar 2023 von Saab900

[Audi 5000]

vor 1 Stunde schrieb XMechaniker:

wenn ich das richtig verstanden habe gibt es seit diesem Jahr weder Förderung noch 0,5% Dienstwagen Privatanteil, solange die Kiste nicht wenigstens 80Km elektrisch fährt.

man kann sich den Akku und Stecker dann also sparen. Oder als Vertreter Diesel fahren.

Vollelektrisch würden ich den C5X nebenbei sofort nehmen!

Meines Wissens reichen 60 km lt. WLTP für die 0,5%. Die C5 X erreichen das seit Herbst 2022 mittels geänderter Software. 
 

Gruß Jan

 

Bearbeitet 1. Februar 2023 von Audi 5000

[phantomas]

Entweder 60km oder ein Normverbrauch (Emission) unter 50 Gramm CO2/km.

Da liegen alle PHEV von Stellantis weit drunter. 

 

[phantomas]

Wenn der C5X einen auf CX macht:

https://www.passionnement-citroen.com/post/quand-la-citroen-c5-x-s-inspire-de-la-cx

Bearbeitet 20. Februar 2023 von phantomas