Frage zur CX Kopfdichtung

[schmitz]

Hallo, ich muss bei meinem CX TD2 die Kopfdichtung wechseln und wäre Dankbar für ein paar Tipps zu dem Thema. Mir ist geraten worden den Krümmer mit Turbo am Kopf zu lassen, den Kühler auszubauen wegen dem Platz beim Abbau. Die Kipphebelwelle demontieren, Einspritzleitungen usw. und das war’s. Ach so, das Kühlwasser lass ich auch am Stopfen am Motor ab. Muss ich sonst noch was beachten?

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Rainer CX TRD2 Croisette

[Peter M.]

Wenn du den Kühler ausbaust, kannst du die Krümmer und den Turbo dranlassen, ja. Das empfiehlt sich aber nicht, weil du gerade beim TD2 auch einen Blick in den Kopf werfen solltest - denn vielleicht ist ja gar nicht die Dichtung hops, sondern der Kopf selbst. Anschauungsmaterial zu dem Thema bei mir in der Garage

Abgesehen davon geht vor allem das Draufsetzen erheblich leichter und mit weniger Risiko, die neue Dichtung gleich zu beschädigen, wenn nicht so viel Zeug dranhängt am Kopf.

Die Wasserpumpe kann aber dranbleiben, die ist nicht im Weg.

Kühler rauslupfen sollte man aber auf jeden Fall, das macht alles leichter, man zerschneidet sich die Hände nicht, und der Kühler selbst bleibt auch unlädiert.

[Murmeltier]

Man denke daran, dass der Turbolader+ Krümmer ein erhebliches Gewicht darstellt :-)). Ventilschaftdichtungen gleich mit erneuern, der Kopf und der Ölverbrauch danken es.

[ACCMAndreasStrunk]

Hallo,

ich hab die Krümmer und den ganzen Salat auch dran gelassen; Abbauen kann man den Kram ja immer noch, wenn die Kopfdichtung keine sichtbar undichten Stellen aufweist und der Kopf dann näher untersucht werden soll.

Um dann ganz sicher zu gehen, ist es vielleicht dann ohnehin ratsam, den Kopf abdrücken zu lassen (hab ich mir aber gespart, das Risiko bin ich einfach mal eingegangen)

Um den Kopf samt Krümmer dann wieder einzubauen, hab ich zwei von den alten Kopfschrauben geköpft und als Führung in den Block geschraubt. Mit einem zweiten Mann kann man den Kopf dann wunderbar aufsetzen.

Nicht vergessen: Drehmomentschlüssel für die erste Runde und Gradscheibe für die weiteren.

Einen Tip von Frank (F) will ich hier noch weitergeben:

nur original-Dichtung nehmen (Fa. Reinz) kein Glaser, kein Meillor. Und auf jeden Fall neue Schrauben.

Gruß

Andreas

[Frank(F)]

und: Mit normaler Ratsche ist vor allem die letzte Runde des 100 grad-Anzuges nur von Hercules zu bewältigen. Ohne Überrohr geht hier quasi nichts. Zuletzt : die 100 Grad sind erst ab dem Losbrechmoment, also der tasächlich beginenden Bewegung der Schraube zu rechnen. Meist sind auf der Gradscheibe schon 10-15 grad durch die zu überwindende Vorspannung angezeigt bis es tatsächlich "losgeht". Zudem sind die 100 grad dann gleichmäßig und in einem Zug anzuziehen, ohne absetzten, dann wird es auch recht exakt.

[Stefan M]

Hallo

habe den den Lader abmontiert den Krümmer aber drangelassen,

da dieser dicht schien. Achte auf den schmalen Steg zwischen den

Ventilen. Dort reißt der Kopf häufig, so auch bei mir. habe den Kopf

dann bei der Basis abdrücken lassen um sich zu gehen.

Am Kopf sitzt noch eine Schmierölleitung, die du vorsichtig lösen und

wegbiegen und nachher nicht zu fest anziehen solltest (neue Dichtung).

Ventile einstellen nicht vergessen.

Viel Erfolg

Stefan

[Gast n/a]

Und nicht vergessen die Sacklöcher der Kopfschrauben mit Pressluft zu reinigen, sonst schraubt man die Schrauben gegen das Öl dadrin.

[schmitz]

Vielen Dank für die Tips, wenn es etwas Wärmer wird werd ich mich in die Garage machen und die Dichtung wechseln. Der Motor hat 265000 gelaufen, bei 115000 ist die Dichtung schon mal erneuert worden.

Obs geklappt hat werd ich euch mitteilen.

Rainer cxtrd2 croisette