Batterieladung beim Diesel HY

[Dirk hy]

Ich brauche mal Eure Hilfe, da ich in Sachen Autoelektrik keine Ahnung habe....

Bei meinem Diesel-HY funktioniert die Ladung der Batterie nicht richtig. Das zeigt sich wie folgt: Ladekontrolle immer im roten Bereich, meist keine Anzeige. Messung an der Batterie im Stillstand so um die 12,3 V, mit laufendem Motor 12,3 V.

Gestern Nachtfahrt von ca. 100km, keine Anzeige der Ladekontrolle, beim Zwischenstopp in Hildesheim den Motor ohne Stromabnehmer (Licht) weiter laufen lassen, geringe Ladeanzeige.  Auch wenn die Ladekontrolle etwas mehr anzeigt, fällt sie beim Einschalten des Lichtes erheblich bis ganz ab.

Eine neue Lichtmaschine habe ich eingebaut, einen neuen Regler ebenfalls. Jetzt meine Frage: Wie kann ich vorgehen um das Problem endlich in den Griff zu bekommen.

Für Euch vielleicht ein einfaches Thema, ich schlag mich damit schon lange herum :-(

Gruß

Dirk HY

[foxymail]

kabelbruch zur lima oder massefehler fällt mir spontan ein

[jozzo_]

Oder falsch angeschlossen?

Passiert bei Reglern mit Einzelanschlüssen ganz leicht weil die Bezeichnungen nicht genormt sind.

Anschlüsse welche direkt zur Batterie verlaufen : A / A1 / B / B+ /
+B / BAT / + / 30 / 51
Masse Anschlüsse : B- / D- / E / G / GRD / M- / - / 31 / 31-
Lichtmaschinen Anschlüsse :ARM / B / Bob / D / D+ / DIN / DYN /
GEN / IG / IGN / R / + / 15 / 51 / 61
Dynamo Feld der Lichtmaschine : DF / EXC / F / Field / M
Kontrolllampe : D / L / WL / I / 61
 

Bearbeitet 30. März 2016 von jozzo_

[Tommy-THW]

Hallo Dirk,

das hört sich an das deine Lima nicht mehr will,

wenn du an der Batterie messen tust bei laufendem Motor muss dein Multimeter 14V anzeigen, ist das nicht der fall so ist deine Lima def. und bringt nur die 12V.

Viele Grüße Tommy

 

[Dirk hy]

Danke jozzo, das kann ich ja schonmal alles überprüfen und dabei gleich die Kabel durchmessen um einen evtl. Kabelbruch auf die Schliche zu kommen.

Gruß

Dirk HY

[lumiere]

Wenn es eine Drehstromlichtmaschine ist: liegt die Erregerspannung an?

[ThomasHY]

Bei manchen (elektronischen) Reglern wird die Ladekontrolllampe gebraucht um den Strom für die Anfangserregung zu liefern. Das Problem hatte ich bei meinem AMI, der auch dieses Instrument zur Ladeanzeige hat. Zündungsplus über eine kleine Lampe (2W sollten reichen) an die Klemme des Reglers gelegt und schon hat die Lichtmaschine auch geladen. Sobald die Lichtmaschine lädt, geht die Lampe dann eh aus. Mein HY hat dieses Instrument nicht (an der Stelle ist nur ein Doppelwinkel aufgedruckt) und dadurch hatte ich auch keine Probleme beim Ersetzen des Reglers.

Gruß

 

Thomas

[.Marc.]

Moin Dirk,

beim Benziner-HY hatte ich mal ein ähnliches Problem mit äusserst banaler Lösung:

gemessene Spannung ok, Ladeanzeige im Keller -

der damalige Werkstattleiter der Stuttgarter Citroën-Niederlassung brachte mich drauf, einfach die Dichtungen der Kabel- und Tacholeitungsdurchführungen zu überprüfen! Wenn ein kühles Lüftchen vom Fahrtwind sich so seinen Weg hinter den Tacho sucht, wird die Ladeanzeige mitgekühlt und kann nicht mehr richtig arbeiten (Bimetall o.ä.)

Hast Du bei den aktuellen Temperaturen Dein Kühlerlätzchen noch drauf? Auch das nimmt Einfluss.

Gruß & viel Erfolg, Marc.

 

[Dirk hy]

Ich habe eine Lima ohne integriertem Regler und einen nicht elektronischen Regler verbaut.

 

[admin]

vor 32 Minuten, .Marc. sagte:

Wenn ein kühles Lüftchen vom Fahrtwind sich so seinen Weg hinter den Tacho sucht, wird die Ladeanzeige mitgekühlt und kann nicht mehr richtig arbeiten (Bimetall o.ä.)

In dem Fall wäre die Ladespannung aber trotzdem ok. Wenn die Lima nur 12,3V (statt 14,4V) bringt, dann tippe ich auch auf ein fehlendes Erregersignal.

Was ist das denn für eine Lichtmaschine?

Grüßle!

Martin