CITROËN CONFIRMS ITS LEAD ON COMFORT WITH THE PROGRESSIVE HYDRAULIC CUSHIONS TECHNOLOGY

[Audi 5000]

Auch wenn's nicht (mehr) meins ist
Mehr oder weniger SUV-Design in allen Klassen und die Designsprache C1/C3/C4 Cactus/C5 AC ist unverkennbar. Wer's mag, wird sich hier in allen Klassen finden und sowas schafft Potenzial für den Erwerb von Zweitautos. Mit dem "rustikaleren" Design versucht man sich designmässig von Peugeot abzuheben.
Hoffentlich klappt's, viel Glück Citroen.

Ich glaube, die übertreiben es gerade bei Citroën mit dem SUV Wahn. Wo genau liegt die Differenzierung zwischen C4 Cactus und neuem C3 Aircross????

Gruß Jan


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[Auto nom]

vor 53 Minuten, Higgins* sagte:

Wofür sind die drei Streifen Probe-Schäumung mitten in der Seite?

Gruß Higgins

Das ist der Kleber zur möglichst gewichtsneutralen Erhöhung der Karosseriesteifigkeit.

[phantomas]

vor 12 Stunden, Audi 5000 sagte:

Ich glaube, die übertreiben es gerade bei Citroën mit dem SUV Wahn. Wo genau liegt die Differenzierung zwischen C4 Cactus und neuem C3 Aircross????
 

Der Cactus ist besonders leicht, simpel und hält dank Airbumps trotzdem einiges aus. Der Aircross ist viel praktischer und "ernster". Ich hätte mir aber dennoch mehr optische Differenzierung gewünscht.

[Auto nom]

https://www.automotiveworld.com/news-releases/citroen-takes-comfort-well-new-level-launch-car-yoga/

Zitat

Citroën takes comfort and well-being to a new level with the launch of ‘Car Yoga’

 

[c5berline]

vor 22 Minuten, Auto nom sagte:

 

https://www.automotiveworld.com/news-releases/citroen-takes-comfort-well-new-level-launch-car-yoga/

Zitat

Citroën takes comfort and well-being to a new level with the launch of ‘Car Yoga’

 

Also da muss ich jetzt schon ein wenig schmunzeln. Um den Komfort zu steigern, setzt der Autohersteller beim Nutzer an, nicht beim Automobil? Was kommt als nächstes, vielleicht die  Empfehlung an die Nutzer, sich Ohropax zu kaufen, damit der Geräuschkomfort auf ein neues Level gehoben wird???

[marc1234]

Am ‎02‎.‎07‎.‎2017 at 11:09 , c5berline sagte:

Also da muss ich jetzt schon ein wenig schmunzeln. Um den Komfort zu steigern, setzt der Autohersteller beim Nutzer an, nicht beim Automobil? Was kommt als nächstes, vielleicht die  Empfehlung an die Nutzer, sich Ohropax zu kaufen, damit der Geräuschkomfort auf ein neues Level gehoben wird???

Ich auch.

Wer nichts zu bieten hat, kaschiert das halt mit Marketinggeschwafel. Gibt ja genügend Leute, die das dann glauben.

In wirklicher Tiefenentspannung ist dann sogar ein SUV von VW ein Schweber