C4 Cactus mit EAT6

[Auto nom]

vor 13 Minuten, Ulrich T sagte:

Der Wählhebel ist enttäuschend. Gerade die "Sitzbank", sicher ein Designgag und ohne wesentlichen praktischen Nutzen, ist doch ein Alleinstellungsmerkmal des Cactus. Geht vom Wählhebel tatsächlich ein Gestänge oder Seilzug mechanisch zum Getriebe? Ich würde davon ausgehen, dass da nur ein elektrischer Schalter am Ende des Hebels verbaut ist. Na gut, bleibe ich beim ETG6.

Zumal der C4 Cactus die Rolle des Nonkonformisten spielt, während im C4 Cactus und im Berlingo die Beeinflussung des EAT / ETG über die die Historie der Marke zitierende bzw. sehr pfiffige Lösungen funktioniert. Konsequenterweise hätten die Gestalter bei diesem zu Verzicht auf unnötigem strebendem Modell diesen überflüssigen Hebel einsparen müssen. 

[Auto nom]

C3, C4 Cactus und C4 im Verbrauchsvergleich:

[Albert Rupprecht]

vor einer Stunde, Ulrich T sagte:

Der Wählhebel ist enttäuschend. Gerade die "Sitzbank", sicher ein Designgag und ohne wesentlichen praktischen Nutzen, ist doch ein Alleinstellungsmerkmal des Cactus.

Mir scheint, ihr habt schon wieder vergessen, dass im aktuellen Dreijahresplan € 700 pro Fahrzeug bei den Herstellungskosten eingespart werden müssen.

[bluedog]

vor 28 Minuten, Albert Rupprecht sagte:

Mir scheint, ihr habt schon wieder vergessen, dass im aktuellen Dreijahresplan € 700 pro Fahrzeug bei den Herstellungskosten eingespart werden müssen.

Die 700€ pro Fahrzeug werden nicht reichen, wenn man statt der 700€ 700Fahrzeuge pro Markt weniger verkauft, bloss weil ausgerechnet bei der Designikone im Modellprogramm am Design gespart wurde.

Schade, Die vorne durchgehende Sitzbank wäre so ziehmlich DAS Argument für nen Cactus gewesen. Nach den Erfahrungen mit dem C1 I und dem, was ich über die Automatik im C3 hier alles gelesen hatte an nicht nachvollziehbaren Fehlern, wäre es aber das EGS gewesen, was gegen den Cactus gesprochen hätte. EAT6 hätte ich gut gefunden, aber ohne die durchgehende Sitzbank verliert der Cactus seinen Reiz, weil mich das sonstige Design zu wenig anspricht. Insbesondere der touch screen mit dann auch noch fehlendem DZM geht eigentlich gar nicht. Da hätte ich dann schon dringend ein ganz gutes Gegenargument gebraucht.

[Albert Rupprecht]

vor 23 Minuten, bluedog sagte:

Die 700€ pro Fahrzeug werden nicht reichen, wenn man statt der 700€ 700Fahrzeuge pro Markt weniger verkauft,

Wo ist da der Zusammenhang?! Es sollen die Herstellungskosten PRO Fahrzeug gespart werden, mehr nicht. Verkaufszahlen sind keine vorgegeben. Das mag sich schwachsinnig anhören und ist es natürlich auch, trotzdem ist es die Realität.

[Ulrich T]

vor 11 Stunden, Auto nom sagte:

C3, C4 Cactus und C4 im Verbrauchsvergleich:

Ja, schon eigenartig. Je größer desto sparsamer. Oder je neuer, desto durstiger. Die knapp 20 kg Mehrgewicht des C3 gegenüber dem Cactus können kaum die Ursache sein. Und der C4 ist locker 170 kg schwerer als der Cactus. Hat man die Messmethoden bei den neueren Modellen etwas realistischer gestaltet? Ich dachte, bis zur Einführung des neuen Fahrzyklus tut man da gar nichts.

[phantomas]

Weiss jemand, wo das Getriebe gebaut wird?

In Japan doch wohl nicht - bei AisinWarner in Europa oder bei PSA selbst?

[Gernot]

Das EAT6 kommt m.W. aus Anjo in Japan. Sie heißt eigentlich "AWF6F45".

Gernot