citroenorigins

[BXBreak4Life]

Hallo, 

 

ich hab gesucht ob ich das Thema schon irgendwo im Forum finde - ist mir nicht gelungen und deshalb erstelle ich einen neuen Thread. 

Kennt ihr die Seite

 

http://www.citroenorigins.fr/de

 

schon? Dafür muss man PSA/Citroen auch mal loben. 

Eine nette Idee - schade, dass man bei den Modellen nicht auch noch die Motoren auswählen kann. Bei den Modellen mit Hydraulik würde ich gerne das unverkennbare Zischen und Klicken hören...

[chrissodha]

Solange die DS dort fehlt ist das für mich eine Fingerübung die niemals hätte öffentlich sein dürfen !

[BXBreak4Life]

oh sorry - da habe ich nicht gut genug gesucht

[ACCM Oliver Weiß]

Nach aktueller Philosophie gehören die alte DS und SM zur (neuen) Marke DS.

Ich empfinde das als schallende Ohrfeige für jeden Fan der klassischen Citroens! Damit hat sich die PSA-Chefetage keine Freunde gemacht.

[chrissodha]

Y E P !!!!

[silvester31]

vor 36 Minuten, ACCM Oliver Weiß sagte:

Nach aktueller Philosophie gehören die alte DS und SM zur (neuen) Marke DS.

Ich empfinde das als schallende Ohrfeige für jeden Fan der klassischen Citroens! Damit hat sich die PSA-Chefetage keine Freunde gemacht.

WELCH EIN AFFRONT !

[ACCM Oliver Weiß]

übrigens doch schon ein Thema hier im Forum:

 

[Andi]

Also ich finde die Seite sehr schoen gemacht. Vielleicht wurde ja inzwischen nachgebessert - D-Modell und SM sind aber gelistet und werden nicht verschwiegen aber es wird halt darauf  hingewiesen, dass die beiden Modelle nun als Gruendungsvaeter einer neuen Marke angesehen werden. Ueber den Sinn dieser Uebung darf man natuerlich geteilter Meinung sein... Dennoch finde ich die Seite sehr gut.

[chrissodha]

ganz klar,  gut gemacht wäre sie schon,  wenn eben nicht diese "Kleinigkeit" wäre;

Wer einfach nur schöne Bilder kucken will und die Historie der Marke nicht kennt b.z.w. sich nicht dafür interessiert mag daran Freude haben.

Aber wer seinen Bezug zur Marke in irgendeiner Form auch an die Historie bindet - für den ist's halt eine Ohrfeige !

[Lutz-Harald Richter]

Abgesehen von den zahlreichen Fehlern bei vielen Präsentationen stellte sich mir anfangs die Frage, ob die seltsam ironischen Kommentare zu DS und SM und auch die Zeichnungen anstelle der sonstigen Fotos tatsächlich von Citroen stammen - oder ob da jemand die Seite  von außen "ergänzt" und Citroen dies nur noch nicht gemerkt hat.

Citroen hat aber inzwischen eine  Markengeschichte eingestellt, die ausführlicher ist und auch DS und SM nicht verschweigt - übrigens auch Citroen DS3, 4 und 5 http://www.citroen.fr/univers-citroen/l-histoire-citroen.html , http://www.citroen.de/unternehmen/historie.html und http://www.citroen.co.uk/about-citroen/our-brand/history

Lutz-Harald Richter

[Albert Rupprecht]

Ich frage mich: Welche Beweggründe gibt es für Citroën, solch eine Seite in die Welt zu setzen?

Das Problem ist doch, je wahrheitsgetreuer man die historischen Fahrzeuge beschreibt, desto deutlicher führt man den Betrachter vor Augen, dass die Marke nur noch ein Schatten ihrer selbst ist. Allein das Wort "Hydropneumatik" vorkommen zu lassen, ist doch schon außerordentlich problematisch. Und dann auch noch so etwas hier: "Der 15-Six ist an der Hinterachse mit einer hydropneumatischen Federung mit konstanter Höhe ausgestattet." Schließlich wie die konstante Höhe doch in jeden Fall abgeschafft, da kann man nicht einmal theoretisch mit CAC argumentieren.

Und wenn man ehrlich wäre, müsste auch "Einzelradaufhängung" erwähnen. Das da über den 2 CV: "Er überrascht durch sein ungewöhnliches Aussehen und drückt eine neue Philosophie im Individualverkehr aus." ist zwar nicht falsch, aber man könnte durchaus erwähnen, das die Philosophie darin bestand, technischen Aufwand mit einem einfachen Aufbau und einer minimalen Innenausstattung zu finanzieren.

Bearbeitet 2. Oktober 2016 von Albert Rupprecht

[Vulcan]

Dürfen die Das jetzt wieder?

 

Auszug aus dem neuen C5 Aircross Prospekt (Seite 2 & 3). In der Historie wird die DS wieder Citroën zugeordnet und der CXperience als Neuinterpretation einer Oberklassenlimousine mit grosser Aufnahme beworben.

Bearbeitet 24. November 2018 von Vulcan

[Gast Daniel C4]

Vielleicht hat die Verantwortlichen der Blitz beim sch.... getroffen!

[Audi 5000]

Dürfen die Das jetzt wieder?
https://www.andre-citroen-club.de/applications/core/interface/imageproxy/imageproxy.php?img=https://up.picr.de/34412131je.jpg&key=007e74d9dd6290af365752790377edbe178693fbc2a3128ea4bb5a190606b5b2[/img]
 
Auszug aus dem neuen C5 Aircross Prospekt (Seite 2 & 3). In der Historie wird die DS wieder Citroën zugeordnet und der CXperience als Neuinterpretation einer Oberklassenlimousine mit grosser Aufnahme beworben.

Bei diesem Prospekt fragt man sich, was Citroën davon abgehalten hat den CXperience auf den Markt zu bringen anstatt eines weiteren SUV.

Gruß Jan


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[TurboC.T.]

"Citroen Origins" habe ich die Tage besucht - ich war erstaunt, dass DS und SM (wieder) dabei sind. Kann jemand genauer sagen, wann PSA wieder zur Vernunft gekommen ist und das umgestellt hat?

Über die zwei schnittigen Limousinen, die der Bewerbung eines völlig unästhetischen Hochstuhls dienen sollen, kann ich nur schmunzeln  

 

[Vulcan]

Am 11.1.2019 um 08:13 schrieb Audi 5000:

Bei diesem Prospekt fragt man sich, was Citroën davon abgehalten hat den CXperience auf den Markt zu bringen anstatt eines weiteren SUV.

Weil sie Fahrzeuge verkaufen wollen?

Zuerst Volumen Modelle, dann der Spass!

[TurboC.T.]

Ob der C5 Aircross ein Volumenmodell wird, muss die Zukunft erstmal zeigen.

Der C5 III war mit 530000 verkauften Einheiten eines.

[Ulrich T]

Vermutlich meint man, dieses Segment mit dem Peugeot 508 ausreichend besetzt zu haben. Weshalb man der Marke Peugeot die Rolle des Limousinenanbieters zugewiesen und Citroen auf "robust" getrimmt hat, erschließt sich mir freilich nicht. Mit dem Insignia spielt im selben Konzern noch ein Konkurrent mit, wenn es um Limousinen der (gehobenen) Mittelklasse geht. Das steigert in meinen Augen die Chance auf eine Renaissance der Citroen-Limousine nicht gerade. Schade.

Dass DS und SM wieder in der Genealogie der Marke auftauchen werte ich als die Korrektur eines dummen Fehlers. Immerhin.

[Vulcan]

Der C5-Nachfolger soll allerdings höher positioniert werden als Insignia und 508. Dazu kommt noch der DS7 im nächsten Jahr....

Bei Citroën wird die Modellpalette ähnlich aussehen, wie zu Beginn der 80er:

 

LN = C1 III

Visa = C3 III

GSA = C4 III

CX = CXperience alias C5 oder C6

 

Anstelle von Ente, Dyane, Acadyane und Mehari gibt`s halt Aircrossers und die Breaks (sniff) sind die heutigen Space Tourers.

[TorstenX1]

Hier kann man seinen eigenen Xantia vorstellen:

http://www.citroenorigins.de/de/autos/xantia

Sehr nette Möglichkeit, ich mach das :-)

 

[CX Fahrer]

Am ‎24‎.‎11‎.‎2018 um 13:26 schrieb Vulcan:

Dürfen die Das jetzt wieder?

 

Auszug aus dem neuen C5 Aircross Prospekt (Seite 2 & 3). In der Historie wird die DS wieder Citroën zugeordnet und der CXperience als Neuinterpretation einer Oberklassenlimousine mit grosser Aufnahme beworben.

Alsbeim lesen dieses Freds dieses Bild plötzlich erschien dachte ich mir; kommen in den Origins jetzt Auch noch Bilder von Crashtests? Dieses Ding wo 2016 steht sieht irgendwie aus wie ein CX wenn er gegen die Wand genonnert wurde.

[ACCM Alex]

Hallo,

man kann ja über "Citroenorigins" denken was man mag, aber eins muss man ihnen lassen:

Da hat sich in den letzten paar Jahren schon enorm viel getan mit der Darstellung der Marke im Internet. Wenn man sich mal erinnert, wie Citroën noch ein paar Jahre vorher online vertreten war... Will sagen, man wagt sich nun seit einigen Jahren schon vermehrt in die Öffentlichkeit und präsentiert sich und die eigene Geschichte deutlich selbstbewusster, als das früher der Fall war. Damals hatte man eher den Eindruck, das sich die Marke mit dem Doppelwinkel eher schüchtern versteckte und der breiten Öffentlichkeit am liebsten unbekannt war. So seltsam solche Dinge wie die "DS-Stores" usw. auch sein mögen, trägt so etwas trotzdem dazu bei, die Marke bekannter zu machen und vor allem auch die großartigen Entwicklungen betreffend Fahrzeuge (vor allem natürlich in der Vergangenheit!) für die Öffentlichkeit erlebbar zu machen.

Von daher ist die Gesamtentwicklung doch deutlich positiv. Positiv zudem, dass PSA der Marke Citroën nun endlich mal "erlaubt", aus der Nische herauszukommen und sich selbst darstellen zu dürfen. Da ich noch das alte Conservatoire kenne bin ich äusserst gespannt, wie sich denn in Zukunft das neue Citroën-Museum (oder wie immer das dann auch heissen mag) präsentieren wird.

Grüße

Alex