Eigenartige Temperatur des Kühlwassers

[JanBo.Sattler]

Das Verhalten eines defekten Thermostat machte mein Ki auch. Nachdem ich  3x mal den Thermostate getauscht hatte,(beim V6 kein Weltuntergang aber auch kein Vergnügen) weil abwechselnd das  Gehäuse und dann die Dichtung in Verdacht hatte, hab ich die Temperaturen mit der Lexia ausgelesen..Das KI hat einen weg.

Kommt also auch vor

Viele grüße janbo

[ErnstX2]

Langer Rede kurzer Sinn:

Thermostat getauscht, vernünftig entlüftet. Kommt jetzt schnell auf 90°, ab 91° Lüfter volle Leistung, M. E. alles im grünen Bereich.

[Kwashiorkor]

Hm, da ich das grad lese: mein Xantia ist immer auf 75°C. Selbst bei den heißen Temperaturen im August mit laufender Klimaanlage war er nie über 75°C (Anzeige im Kombiinstrument). Ist das dann in Ordnung?

[Amokhahn]

Mein X1 2.1 Turbo D12 hat normal 80°C. Bei Last und sehr hohen Außentemperaturen können es durchaus mal knapp 110°C sein. Mein Thermostat ist auch neu. Nach 18 Jahren im Dienst schloß es nicht mehr richtig und der Motor brauchte deutlich länger um warm zu werden und erreichte die 80°C kaum. 90° Wassertemperatur hatten dann die X2. Anderes KI.

[Kwashiorkor]

Meiner ist ein X2. Hm, muss ich mal beobachten, ob die Kühlwassertemperatur bei den niedrigen Außentemperaturen auch die gleiche ist.

[Kwashiorkor]

Also die Kühlwassertemperatur im Kombiinstrument erreicht zur Zeit bei niedrigen Außentemperatur gerade 75°C, schwankt leicht zwischen 75 und etwas Richtung 60. Aussage meiner Frau weil sie das Auto gerade jeden Morgen bewegt.

Für mich hört sich das zu wenig an. Thermostat hinüber?

[Amokhahn]

Ich denke ja. Was man noch machen kann ist die Anzeige des Kombiinstrumentes mit dem Wert der Lexia vergleichen oder mit einem Infrarot Thermometer messen.

[MTU]

Mach mal ein Foto von deinem Anzeiger, beim meiner Xantia 2.0 16V (auch Exclusive) spinnt es auch hin und her, aber ich finde es Ok, so war es auch beim Peugeot 407 im Stadtverkehr. Manchmal nach kurzem Motorabschalten springt die Temperatur etwas höher weil es nicht von Wasserpumpe gepumpt wird. 

[ErnstX2]

Scheint doch noch nicht gelöst.

Bei normaler Fahr (mit oder ohne Klima) knapp 90° Stop and go 100° bis 110° und die Ventilatoren blasen wie der Teufel.

Kann man sowas auslesen ?

 

danke.

[Amokhahn]

Ja mit ner Lexia

[Kwashiorkor]

Bei mir gestern während der Fahrt bei 20°C Außentemperatur knappe 80°C im Kombiinstrument. Hm, ich überstürze mal nichts und kümmere mich erst um die anderen Kleinigkeiten :-).

[skyhook]

vor 7 Stunden, ErnstX2 sagte:

Scheint doch noch nicht gelöst.

Bei normaler Fahr (mit oder ohne Klima) knapp 90° Stop and go 100° bis 110° und die Ventilatoren blasen wie der Teufel.

Kann man sowas auslesen ?

 

danke.

In welche Richtung?

[ErnstX2]

Am 29.9.2016 at 07:52 , skyhook sagte:

In welche Richtung?

In die richtige Richtung, da Temperatur in 1-2 Minuten wieder unten ist.

Dieses Hin und Her ist mir aber nicht geheuer, Hat jede CIT-Werkstatt so ein Lexia ?

[Gerd Kruse]

Am 29.9.2016 at 00:12 , ErnstX2 sagte:

Scheint doch noch nicht gelöst.

- was ja eigentlich auch klar war, denn: Bei Autobahnfahrt mit entsprechender hoher Motorleistung und damit Wärmeanfall sorgt der Fahrtwind für ausreichende Wärmeabfuhr. Ist die Kühlwassertemperatur unter diesen Bedingungen in Ordnung, spricht das für ein intaktes Kühlsystem wasserseitig.

Bei Stop and Go ist die Motorleistung und damit die Wärmeabfuhr erstmal gering. Steigt die Kühlwassertemperatur trotzdem unzulässig, kommt eigentlich nur die, den Fahrtwind ersetzende, Lüfterfunktion in Frage.

Doch vielleicht ist ja auch nur die Anzeige, sagen wir mal, etwas unpräzise.

 

Gruß Gerd

[Gerd Kruse]

ach so, und dass die Temperatur bei laufenden Lüftern hin und her geht, ist ja logisch. Sie muss ja zwangsläufig zwischen den Schaltpunkten der Lüftersteuerung hin und herpendeln, denn in diesem Bereich ist das Thermostat immer voll geöffnet.

 

Gruß Gerd

[ErnstX2]

So, ich glaube ich hab den Grund gefunden, aber nicht die Ursache,

 

Ich hab heute nach längerer Fahrt mal den LHM-Stand prüfen wollen, und was sehe ich:

bei ca. 110° springt der rechte Lüfter auf volle Leistung, der linke Lüfter rührt sich nicht, sitzt aber nicht fest,

Was kann das sein ?

Danke.

[Gast munich_carlo]

Sicherungen schon überprüft?

 

[ErnstX2]

Sicherungen ? Ich hab im Handbuch 2 gesehen im Motorraum eine 5A und eine 30A. Wenn die durch wären würd doch der rechte garnicht  laufen oder irre ich mich da ?

[HDI JUNKIE]

Schau mal nach den Relais  zwischen  den  Lüftern.

[ErnstX2]

Wenn mir jemand sagt, wo das Teil ist,

[Gast munich_carlo]

Ich würde erstmal die Klima anschalten, dann sollten beide Lüfter laufen. Steht der zweite Lüfter dann immer noch, ist es entweder das Relais oder der Lüfter(motor) selbst.

Die Relais sollten irgendwo in der Nähe des Schlossträgers sein.

Dies alles rührt nicht von meinem Wissensstand her, sondern sagt mir die Forensuche.

[ErnstX2]

Bei diesen Temperaturen ? hier z. Z. 17° aber ich probier es mal. Danke.

[Gast munich_carlo]

Das ist doch wurscht, wie augenblicklich die Außentemperaturen sind. Bei Klima ein sollten beide Lüfter auf kleiner Stufe laufen.

Das alles hatte Torsten schon am 20.09. geschrieben, auch wollte er zu diesem Zeitpunkt wissen, ob beide Lüfter laufen.

[ErnstX2]

Also folgender Effekt:

Im Stand Klima an, bei ca. 85° lt Instrument fängt der linke im ca. 30 sek. Rhytmus volle Tour / Aus / volle Tour  / Aus etc.

Nach meinen bescheidenen Kentnissen ist das "Regelwerk" (sollen ja zwei Stufen sein) krank und ggf, der rechte Ventilator. Kann das hinkommen ?

[Ronald]

Wenn die Lüftersteuerung sich nicht grundlegend geändert hat, werden die 2 Stufen durch Reihen- bzw. Parallelschaltung realisiert. Wenn ein Lüfter defekt ist fehlt die erste Stufe (Klima oder 100°) und die Zweite (110°) läßt nur einen Lüfter drehen. Die Relais sind in einem Kasten zwischen den Lüftern.

Ronald