Luftfederung defekt?

[buelentn]

2 neue hab ich 240 bezahlt. 5102-gn

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[buelentn]

Interessanten Artikel bei eBay ansehen http://www.ebay.de/itm/272507565766

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[Auto nom]

Da das Zauberwort Original nirgends erwähnt ist, handelt es sich mit hoher Wahrscheinlichkeit um eine Nachfertigung.

[buelentn]

Mist, hoffentlich sind die genauso gut

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[buelentn]

Muss ich die rücksendung bei ebay selber zahlen?

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[Auto nom]

Ab 40 Euro Warenwert sind Rücksendungen von online gekauften Artikeln nach deutschem Gesetz kostenlos. 

[Ronald]

Da wie bei PSA üblich vermutlich keine Daten auf den Originalbälgen stehen, wird eine Identifizierung schwierig. Kann ausgeschlossen werden, dass die Bälge in Polen nicht auch für PSA hergestellt werden?

Ronald

[Auto nom]

vor 43 Minuten, Ronald sagte:

Da wie bei PSA üblich vermutlich keine Daten auf den Originalbälgen stehen, wird eine Identifizierung schwierig. Kann ausgeschlossen werden, dass die Bälge in Polen nicht auch für PSA hergestellt werden?

Ronald

Wenn auf der PSA Plastiktüte Made in Allemagne steht, dann meint das nicht die Tüte, sondern den Inhalt. 

[siffeli]

Nur um auf mein Lieblingsthema zurückzukommen: Also ich würd die alten rausgenommenen ja aufheben und dann ein paar Experimente mit verschiedenen Klebern anstellen ...    (nach gemachter Erfahrung mit Plastikklebern bei verschiedenen Haushaltsplastiks scheint ja für jede Substanz ein anderer Klebstoff benotigt zu werden).

[buelentn]

So melde mich wieder, beide Federbalge gewechselt. Meine Zitrone ist wieder wie am ersten Tag.
Danke an alle die geholfen haben[emoji106]

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[Ronald]

Steht auf den Bälgen was zwecks Identifizierung?

Ronald

[buelentn]

Verstehe die Frage nicht

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[Gernot]

Ich glaube, er fragt nach einer Nummer oder einem Herstellernamen.

Wenn die Dinger gut halten - Du wirst ja berichten - würde sich vielleicht manch einer im Forum für die Dinger interessieren.

Gernot

[jozzo_]

Am 7.1.2017 at 11:21 , Auto nom sagte:

Da das Zauberwort Original nirgends erwähnt ist, handelt es sich mit hoher Wahrscheinlichkeit um eine Nachfertigung.

Artikelmerkmale

Artikelzustand:

Neu: Neuer, unbenutzter und unbeschädigter Artikel in der ungeöffneten Originalverpackung (soweit eine ... Mehr zum Thema Zustand

Hersteller:

PSA 5102.GN PSA 5102.R8

Herstellernummer:

PSA 5102.GN PSA 5102.R8

Referenznummer(n) OE:

PSA 5102.R9 FIAT 9676469480, PSA 5102.GN PSA 5102.R8

Referenznummer(n) OEM:

PSA 5102.R9 FIAT 9676469480 5102GP

PSA 5102.GN PSA 5102.R8

stand im Inserat

Bearbeitet 13. Januar 2017 von jozzo_

[Ronald]

vor 11 Stunden, buelentn sagte:

Verstehe die Frage nicht

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Ich arbeite bei einem Zulieferer für VW. Auf jedem unserer Teil steht (wenn möglich) eine Teilenummer, der Hersteller, das Material, das Herstellland, das Fertigungsdatum, die "Marke". Was steht bei PSA auf den Bälgen zwecks Identifizierung?

Ronald

[Mawin]

Hallo.

Darf ich kurz Fragen ob die "no-name"-Federbalge bis heute gehalten haben? 

Meine sind wohl auch fällig, mein C4 senkt sich von Zeit zu Zeit mal ab. Wobei ich mich frage warum beide Seiten die gleiche Absenkung erfahren obwohl bestimmt nur ein Balg kaputt ist ?

Vielen Dank für eine kurze Info.

 

Gruss

Markus

[cikl79]

Hallo, wir besitzen einen 2011er Citroen C4 Grand Picasso HDI 165 Exclusive, also Luftdederung an der Hinterachse.

Meldung Federung defekt. Inzwischen hängt er ganz unten. Kompressor springt garnicht erst an. Tasten im Kofferraum geben piep von sich, Kompressor springt aber nicht an. Diode im Off-Schalter leuchtet nicht.

Werkstatt: Fehlerspeicher C1629 Stromkreis Kompressorrelais unterbrochen. Stellertest durchgeführt. Ansteuerung Kompressor nicht möglich (habe aber was klacken hören, ich nehme an Ventil). Sicherung und Spannungsversorgung Kompressor in Ordnung. Laut Werkstatt muss die Kompressoreinheit getauscht werden. Austauschteil alleine sollte 1400€ kosten.

Also wollte ich es wenn dann selber tauschen (ab 300-400€), bin mir aber unsicher, ob das Problem damit wirklich behoben ist. Habe also ausgebaut und inspiziert. War alles feucht innendrin, also trocken gelegt, Trocknerkügelchen im Ofen getrocknet, gesäubert und Motor auf Gängigkeit geprüft. Motor läuft wenn 12 V angelegt werden. Wieder eingebau, läuft aber leider nicht.
Hat jemand ne Idee?  Wo befindet sich überhaupt das Kompressorrelais? In der Ventilbox oder in der Motoreinheit? kann das Steuergerät ausgeschlossen werden? Gibt es irgendwo nen Schaltplan?

Danke und Gruß,

Karsten

[p1000]

vor 2 Stunden schrieb cikl79:

Wo befindet sich überhaupt das Kompressorrelais?

Ein einzelnes Relais gibt es nicht, angesteuert wird der Kompressor durch das Federungssteuergerät und dieses wird über die BSI mit Spannung versorgt. 

[Ronald]

Kann es sein, dass dem System ein "Entfeuchter" fehlt?

[cikl79]

Danke schonmal für die Rückmeldungen. Das Steuergerät befindet sich im Bodenraum hinter dem Fahrersitz. Wenn man das Gehäuse öffnet sieht man die Platine allerdings nur von unten und bekommt diese nicht heraus ohne alle Anschlüsse abzulöten.

Was ist BSI?

Der Entfeuchter befindet sich in den Zylinder unterhalb der Ventile bzw. am Kompressorkopf. Hinter Lochscheibe und einer Filzscheibe sind da Trocknergranulatkügelchen. Wie kann man hier Fotos teilen / hochladen? Die URL von Hostern, die ich probiert habe wollte er alle nicht...

Naja, bei diesem Händlerbild sieht man denke ich wo ich meine:

Bearbeitet 26. Mai 2022 von cikl79

[Ronald]

vor 4 Minuten schrieb cikl79:

Was ist BSI?

Wie kann man hier Fotos teilen / hochladen? Die URL von Hostern, die ich probiert habe wollte er alle nicht...

BSI ist der Zentralrechner

 

[cikl79]

Hier das Bild, wo man das Lochblech auf dem Zylinder mit dem Trocknergranulat sieht.

[Ronald]

vor 13 Stunden schrieb cikl79:

Hier das Bild, wo man das Lochblech auf dem Zylinder mit dem Trocknergranulat sieht.

Danke, das habe ich nicht gewusst. Ich habe hier meist gelesen, dass der Kompressor feucht und (dadurch?) kaputt ist. Kann das Granulat gewechselt werden und ist das dann Teil vom Service?

[cikl79]

Das Granulat kann man sicherlich wechseln oder einfach (im Ofen bei ca. 70°C) Trocknen wie ich es gemacht habe. Ausbau siehst Du hier ab 08:30. Er spricht davon es an der Luft oder in der Sonne zu trocknen.

 

Service machen die Werkstätten da in der Regel nicht, sondern tauschen die ganze Kompressoreinheit aus. Durch die Feuchtigkeit kann es natürlich zu Korroion kommen und der Kompressor festsitzen. Habe natürlich auch ein wenig Flugrost und Partikel entfernt und den Rotor auf Gängigkeit geprüft. Gestern habe ich auch nochmal die Ventile gecheckt. Öffnen wenn man 12 V anlegt. Daher frage ich mich ob es tatsächlich an der Kompressoreinehiet liegt und nicht vielleicht doch am Steuergerät...

[Ronald]

Muss die "Reparatur" des Kompressor ggf. der BSI mitgeteilt werden, damit dieser wieder läuft? Hast Du oder kennst Du jemanden mit der "Diagbox"? (PSA spezifische Diagnosesoftware)