MoS2-Zusatz im LDS (oder LHM)

[kr_c5f]

Danke!

Je mehr glaubwürdige Anwenderberichte, umso mehr Citroens mit HP dürfen auf besseren Verschleißschutz hoffen.

[ACCM Fred]

Seit Freitag letzter Woche bin ich auch mit dabei. (mit meiner neuen X1)
Bremsen hinten entlüftet und rund 350ml LiquiMoly ins Faß. Ein paar Kniebeugen und seitdem rund 500 km gefahren.
Mir kommt es auch vor, daß die X1 leichter/schneller einfedert bei Trennfugen und einseitigen Löchern. Ich meine aber, daß sie bei Trennfugen lauter geworden ist, aber weniger Bewegung in die Karosserie leitet.
Auch steht sie heute aus der Liegend-Stellung jetzt zügig und richtig gleichmäßig auf. Sonst ging es vorne immer nur in Stufen.

Macht Spaß!  Danke kr_c5f hätte ohne diesen Thread wahrscheinlich nie an so was gedacht.
Mal schauen wie es sich weiter entwickelt.

Fred

[Amokhahn]

Ich habe für einen Xantia X2 HDI fit gemacht. Der bekam vor 8 Tagen 300 ml MoS2. Seitdem
Ist er 1500 km gefahren. Lasse ich Ihn jetzt Gymnastik machen hat er vorn nur noch ganz minimales Rucken beim hochfahren was vorher deutlich ausgeprägt war. Weiteres kann ich dazu nicht schreiben da ich das Fahrzeug nicht regelmäßig bewege

[GuenniTCT]

Ich finde es sehr interessant, dass hier diverse User das gleiche Erlebnis mitteilen. Hinten keine spürbare Änderung und vorne ein deutlich besseres Ansprechverhalten. Es scheint also etwas dran zu sein.

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[ACCM Fred]

vor 31 Minuten, GuenniTCT sagte:

Ich finde es sehr interessant, dass hier diverse User das gleiche Erlebnis mitteilen. Hinten keine spürbare Änderung und vorne ein deutlich besseres Ansprechverhalten. Es scheint also etwas dran zu sein.

Ja, die Federung ist ja vorn mit dem senkrechten Zylinder nicht gerade optimal in Sachen Ansprechverhalten. Da muß sich die Reibung wesentlich mehr auswirken als hinten. Da durch das MoS2 die Haftreibung wesentlich verringert wird, klingt das für mich logisch. Aber ohne die Vorversuche hier in der Gruppe, hätte ich mich nicht getraut was anderes als LHM in die Hydraulik zu füllen.

Fred

[Kugelblitz]

vor 14 Stunden, chrissodha sagte:

Nach all diese guten Erfahrungen würde ich nun gerne den Cactus gleichermaßen verwöhnen;  aber leider hab ich bislang den LHM behälter noch nicht gefunden

Dem Motor kanns nicht schaden, dann gibs halt in die Maschine statt in die Federung...

[Kugelblitz]

vor 6 Stunden, GuenniTCT sagte:

Ich finde es sehr interessant, dass hier diverse User das gleiche Erlebnis mitteilen. Hinten keine spürbare Änderung und vorne ein deutlich besseres Ansprechverhalten. Es scheint also etwas dran zu sein.
 

McPherson...

[chrissodha]

ts ts ts.... McPherson am GS ?

Nachsitzen !

[Kugelblitz]

vor einer Stunde, chrissodha sagte:

ts ts ts.... McPherson am GS ?

Nachsitzen !

Naja, Günni hat einen Xantia. Und der hat McPherson. 

[sprotte]

Ich würde das ganze gerne mal messtechnisch objektivieren: Also das Losbrechmoment an der Vorderachse mittels Kraftwaage messen, vor und nach Zugabe von MoS2 unter möglichst gleichen Bedingungen wie Temperatur, ebener Stellplatz etc... Oder hat das schon jemand probiert?

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[Kugelblitz]

vor 4 Stunden, sprotte sagte:

Ich würde das ganze gerne mal messtechnisch objektivieren: Also das Losbrechmoment an der Vorderachse mittels Kraftwaage messen, vor und nach Zugabe von MoS2 unter möglichst gleichen Bedingungen wie Temperatur, ebener Stellplatz etc... Oder hat das schon jemand probiert?

Das würde mich auch interessieren.

[UliK-51]

4 hours ago, sprotte said:

Ich würde das ganze gerne mal messtechnisch objektivieren:
 

Mir würden schon Vergleichsfahrten genügen. Ich habe hier im Raum Aachen einen 'Parcours' mit allen denkbaren Straßenzuständen (außer Kopfsteinpflaster), ca. 20 km lang in sehr schöner Gegend (Nordeifel)

Wer also einen Hydropneumatikwagen (mit oder ohne MoS2, von DS bis C6) oder C5 mit Stahlfedern hat und interessiert ist, die Runde mal mit seinem, mal mit meinem Citroen  (C5III mit 6% MoS2)  zu zu Vergleichszwecken zu fahren, kann ja mal Kontakt zu mir aufnehmen. Skoda Superb mit adaptivem Fahrwerk interessiert mich auch.

Grüße, Uli

[Kugelblitz]

vor 16 Stunden, UliK-51 sagte:

Mir würden schon Vergleichsfahrten genügen. Ich habe hier im Raum Aachen einen 'Parcours' mit allen denkbaren Straßenzuständen (außer Kopfsteinpflaster), ca. 20 km lang in sehr schöner Gegend (Nordeifel)

Wer also einen Hydropneumatikwagen (mit oder ohne MoS2, von DS bis C6) oder C5 mit Stahlfedern hat und interessiert ist, die Runde mal mit seinem, mal mit meinem Citroen  (C5III mit 6% MoS2)  zu zu Vergleichszwecken zu fahren, kann ja mal Kontakt zu mir aufnehmen. Skoda Superb mit adaptivem Fahrwerk interessiert mich auch.

Grüße, Uli

Na eigentlich müsste man das so machen, dass man die Strecke mit einem Auto fährt, dann das MoS2 zugibt, das Auto Kniebeugen machen lässt und die gleiche Strecke nochmals fährt. Wer es ganz genau machen will, kann ja den Wagen vor der ersten Runde schon mal Kniebeugen machen lassen... 

[UliK-51]

2 hours ago, Kugelblitz said:

Na eigentlich müsste man das so machen, dass man die Strecke mit einem Auto fährt, dann das MoS2 zugibt, das Auto Kniebeugen machen lässt und die gleiche Strecke nochmals fährt.

So ungefähr habe ich es gemacht (3%MoS2), ohne nennenswerte Unterschiede festzustellen. Einige Zeit später habe ich auf ca. 6% MoS2 erhöht. Nach anfänglicher Verhärtung (ca. 700 km) war es dann wieder wie vorher.  Also wäre ein Fahrvergleich mit dem Wagen eines Euphorikers mit dem eines 'Merkt-nix' wie mir aufschlußreich.

[Kwashiorkor]

Also im Gegensatz zu vielen anderen lief das bei mir anscheinend umgekehrt ab. Bei Einfüllen des MoS2 sofort eine deutliche Verbesserung und nun, nach etwa 3000km, federt das Wägelchen leider ziemlich schlecht. 

Ich kann das nicht auf das MoS2 schieben, es ist durchaus möglich, dass irgend etwas anderes im hydraulischen System nicht in Ordnung ist und es zufällig zusammenfiel. Im Moment sind die Kugeln heißer Kandidat, vielleicht stimmt auch was mit der Höhe nicht. So kann es auf jeden Fall nicht bleiben und ich schaue mal, dass ich was herausfinde.

[kr_c5f]

vor 20 Minuten, Kwashiorkor sagte:

nun, nach etwa 3000km, federt das Wägelchen leider ziemlich schlecht.

Federt er bei hohen Außentemperaturen schlecht?

Vielleicht ist der Xantia gegen kleine Reifendruckänderungen empfindlicher als bisher angenommen.

[Kwashiorkor]

Federt er bei hohen Außentemperaturen schlecht?

Vielleicht ist der Xantia gegen kleine Reifendruckänderungen empfindlicher als bisher angenommen.

 

Nun, jetzt im Moment tut er das. Hatte vorgestern 2,5 bar bei warmen Reifen (100km) rundum.

 

[kr_c5f]

vor einer Stunde, Kwashiorkor sagte:

Hatte vorgestern 2,5 bar bei warmen Reifen (100km) rundum.

Bei fast jedem Frontantriebler bedeutet gleicher Druck vorne und hinten, dass die nur etwa ein Drittel des Fahrzeuggewichts tragende Hinterachse zu hart abrollt. Für Deinen Wagen empfiehlt der Dunlop Tyre Manager daher 2.3/2.0 bar (VA/HA): 

http://dunlop.tiremanager.eu/article/tyres/car_selection/tyres/resetFilter/true/PKWIDCode/P00003890002896

Das könntest Du wenigstens mal ausprobieren, um zu überprüfen, ob die Verhärtung mit dem Druckanstieg aufgrund des heißen Wetters zu tun hat. Wobei dann natürlich auch andere Xantia-Fahrer eine härtere Federung melden müssten.

Beim C5 ist es übrigens umgekehrt. Da freuen sich alle auf warmes Wetter, weil die Federung meist besser wird.

Bearbeitet 21. Juni 2017 von kr_c5f

[Kugelblitz]

vor 21 Stunden, UliK-51 sagte:

So ungefähr habe ich es gemacht (3%MoS2), ohne nennenswerte Unterschiede festzustellen. Einige Zeit später habe ich auf ca. 6% MoS2 erhöht. Nach anfänglicher Verhärtung (ca. 700 km) war es dann wieder wie vorher.  Also wäre ein Fahrvergleich mit dem Wagen eines Euphorikers mit dem eines 'Merkt-nix' wie mir aufschlußreich.

Dann wäre die Frage, ob die Federung wieder auf die gleichen Werte wie vorher zurück geht, man das aber wegen der vorherigen Verhärtung als Verbesserung verbucht...

[kr_c5f]

Am 21.6.2017 at 21:09 , Kwashiorkor sagte:

Bei Einfüllen des MoS2 sofort eine deutliche Verbesserung und nun, nach etwa 3000km, federt das Wägelchen leider ziemlich schlecht. 

Vorausgesetzt, Dein Xantia federt nicht derart schlecht, dass ein Defekt außer Frage steht, so würde ich an Deiner Stelle erst einmal gar nichts tun und einfach nur abwarten.

Bei meinem C5 hatte es rund 10.000 Kilometer gedauert, bis sich der tadellose Abroll- und Federungskomfort wirklich dauerhaft konsolidierte. Seither durfte ich ca. 45.000 km konstant komfortabel gleiten.

Bearbeitet 23. Juni 2017 von kr_c5f

[kini81]

Hallo,

 

Ich habe heute den zweiten Xantia mit dem mos2 gefüttert den x1.0 mit Hydractive von meiner Mutter,

Ich bin mal gespannt ob sich vielleicht die leichten zickereien vom Mengenteiler legen

 

Gruß Eric

[kr_c5f]

vor 1 Stunde, kini81 sagte:

Ich habe heute den zweiten Xantia mit dem mos2 gefüttert ...

Hatte es denn beim ersten Xantia etwas genützt?

[Amokhahn]

Der X2 HDI hat das hochfahren in Stufen wieder etwas ausgeprägter. Ich bin sicher zusätzliche Kilometer helfen. Die stehen auch bevor. Heut geht's ab nach Kroatien.

[kr_c5f]

Wie gesagt: MoS2 kann Verschleiß nicht rückgängig machen. Es kann ihn nur verzögern und die Folgen bereits fortgeschrittenen Verschleißes dank geringerer Reibung vorübergehend kaschieren.

Bearbeitet 24. Juni 2017 von kr_c5f

[silvester31]

Wie sieht es denn mit der Durchmischung des LHM aus, wenn man "nur" fährt, also keine Kniebeugen und funktionierendem Antisink ?