Motorfehler : Fahrzeug instandsetzen lassen

[Dreher]

Danke,

die OE nummer hats gebracht.

Hab diese bei ebay gefunden für 50 € und schnellem Versand.

Dann sollt es ja bald da sein.

[Dreher]

So,

neues Ventil ist eingebaut, ein kräftiger Zug mit der Zange hat es rausbefördert.

Was mir auffiel, ist das er im kalten Zustand jetzt ruhiger läuft, kein "ruckeln". Das war vorher leicht vorhanden (in den ersten 300m).

 

Zu sehen war am alten Ventil aber nichts, keine verkokung o.ä.

 

Dann hoffe ich mal das der Fehler nicht wieder auftaucht.

 

Danke Euch, insbesondere Gernot.

Bearbeitet 14. März 2017 von Dreher

[Gernot]

Da halten wir doch einmal die Daumen.

Gernot

[Ronald]

Citroen / Peugeot Magnetventil.

Teilenummer: 1922 V9

Hersteller: Delphi

Neues Originalteil aus Peugeot Lagerauflösung.

http://www.autoteile-treff.de/product_info.php/info/p4825_Citroen-Peugeot-Magnetventil-1922V9.html

Ronald

[Otto77]

Hallo,

bin auf diesen tread aufmerksam geworden. Habe einen C4 Grand Picasso Bj 2011 mit 210.000 Laufleistung. Motor ist der 1,6 Liter VTi120, Sauger, Steuerkette und 16V.  Wirft permanent MK-Leuchte. Nach Auslesen: P000A Nockenwelle Eingangsseite slow responce. Wo sitzt denn das Magnetventil auf der Einlasssseite?  Würde das auch mal tauschen. Allerdings sieht das Zahnrad an der VaNoS Eingangsseite sehr eingelaufen aus. 30.000 Ölwechselintervalle sind hier wohl doch zu lang... Das Auto zeigt auch das typische Ruckeln und schlechte Gasannahme auf den ersten 500 bis 1000m. Danach Schüttelt er sich einmal und dann geht es. Deutet das eher auf das Magnetventil der Auslassseite hin? Auslassseite ist aber nicht abgelegt, nur der Fehler P000A kommt immer wieder.

Bearbeitet 27. April 2021 von Otto77
Ergänzung der Motorisierung

[p1000]

Das M.-Ventil befindet sich hinten rechts im Zylinderkopf neben dem Ansaugluftverteiler, über der Drosselklappe.  Die Magnetventile kann man zur Diagnose untereinander tauschen, dann sollte der Fehler auf die Auslassseite wandern. Bei der Laufleistung werden aber vermutlich die Steuerzeiten durch Kettenlängung nicht mehr stimmen. (Kette, Spanner, Ritzel, NW.-Räder, Gleitschienen, + Kleinmaterial neu und evtl. ein Software-Update fürs Mstg.) 

[Otto77]

Ok. Danke erstmal. Dann werde ich die beiden Ventile am WE mal tauschen und sehen was passiert.

 

Kann man die Kette im eingebauten Zustand wechseln oder muss der Motor dazu ausgebaut werden? Was ist mit dem KW-Rad? Sollte das nicht auch mitgewechselt werden? Geht das im eingebauten Zustand? Oder einfach eine offene Kette durchziehen und hoffen, dass das KW-Rad nochmal 100.000 km hält? 

[p1000]

vor 36 Minuten schrieb Otto77:

Kann man die Kette im eingebauten Zustand wechseln

Ja, ohne die Kette zu öffnen und ohne durchziehen.

 

vor 36 Minuten schrieb Otto77:

Was ist mit dem KW-Rad?

Das ist nur ein kleines Ritzel, das muss neu und wird mit der Kette und den Gleitschienen nach oben heraus gezogen, die KW-Riemenscheibe ist eigentlich unauffällig.

Bearbeitet 27. April 2021 von p1000

[Otto77]

Ach schöne Scheiße.

Gestern wollte ich mal die beiden M-Ventile untereinander tauschen, wie oben empfohlen. 

Erste Erkenntnis: Ach ja, das war ja der Wagen, wo man anfängt die Scheibenwischer wegzubauen, um den Motor freizulegen...

Zweite Erkenntnis: Nachdem ich mich also von oben nach unten vorgearbeitet und den Motor halbwegs freigelegt hatte, habe ich nicht die beschissene Befestigungsschraube rausbekommen. Torx ist jetzt vollkommen verwürgt und vermurckst. Scheiße. Was nun? In der Lage - von hinten nach vorn - und in der Ecke möchte ich ungern versuchen die Schraube rauszubohren. Wenn das schief geht, muss ich den Kopf rausnehmen um da vernünftig ranzukommen... Arbeit zieht Arbeit nach sich...

Erstmal alles wieder zusammengebaut. Davon geht der Motorfehler natürlich nicht weg...

Dann spaßeshalber mal versucht das vordere M-Ventil auszubauen, Schraube und Ventil gingen ohne Probleme raus - war ja auch nicht anderes zu erwarten, an der Stelle kommt man ja auch super ran... 

 

Kann ich hier Bilder anhängen?

[p1000]

vor 5 Stunden schrieb Otto77:

Torx ist jetzt vollkommen verwürgt und vermurckst. Scheiße. Was nun?

Versuche eine passende Innenvielzahn-Nuss in den Torxkopf zu schlagen.

[Otto77]

 

Das Thema wurde in diesem Beitrag: 

https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/155285-c4-grand-picasso-fehler-1340/#comment-1866201

weiterbearbeitet und dann auch gelöst.