Batterieelektrische PKW

[fluxus]

vor einer Stunde schrieb NonesensE:

Der steht aber auf der CMP, nicht auf der EMP2.

Danke, das hatte ich nicht bedacht ;-)

fl.

[grojoh]

Dass die eCMP keine größeren Akkus ermöglicht als 50kWh könnte PSA durchaus Marktpotenzial nehmen. Um den ID3 reißt man sich ja aktuell wie um die warmen Semmeln - nicht nur, aber sicher auch wegen der Reichweite. Auch bei Kona und e-Niro sieht man, dass die meisten zur größeren Akku Variante greifen. 300km in allen Lebens- und Wetterlagen scheint mir so eine gewisse psychologische Hürde zu sein, wo sich auch Leute an die E-Mobilität wagen, die sich davor noch nicht übertrieben affin mit der Thematik befasst haben. Das klappt mit den 64kWh des Niro, oder vielleicht auch mit den 58kWh des mittleren ID3, aber nur in Ausnahmefällen mit den 50kWh bei 208, 2008, Corsa, C4. Für 208 oder Corsa spielt die Reichweite ähnlich wie beim Zoe oder i3 eine untergeordnete Rolle, aber beim Nutzungsanspruch eines 2008 oder C4 wird die Akkugröße sicher viele zur Konkurrenz treiben. Und wie ein Mazda in der Größe eines C4 mit 35kWh da mithalten können soll, ist mir völlig schleierhaft. 

Sehen auch andere so: https://www.mobiflip.de/shortnews/peugeot-citroen-opel-geringe-reichweite-elektroautos/amp/

Aber nur um das einzunorden: Mir persönlich reichen die 50kWh, sie sind aber definitiv eine gewisse Schmerzgrenze, die ich für einen elektrischen Erst- und Einzigwagen nicht unterschreiten möchte. Aus meiner Erfahrung weiß ich, dass man mit weniger definitiv die eine oder andere Ladestationsminute unterwegs verbringt, die auch mal ärgerlich sein kann. Das war in einem e-Soul mit 64kWh beispielsweise nie der Fall, da die 400km Praxisreichweite sich auch gut mit meinem Rastbedürfnis für längere Fahrten decken.

Allerdings haben die 50kWh auch den Charme, dass sie so vernünftig dimensioniert sind, dass sie auch ein spürbar geringeres Gewicht und eine vergleichsweise hohe Effizienz mit sich bringen. Von der Ressourcen- und Emissionsthematik ganz zu schweigen, die hier deutlich besser ist, als wenn man einen überdimensionierten Akku mitschleppt, der nur alle paar Wochen tatsächlich einen kleinen Komfortvorteil bringt.

[Gernot]

Die 50 kWh haben vor allem de Charme, daß man bei halbwegs vernüftiger Fahrweise alle 2 h eine Pause machen muß.

An sich sollte der Gesetzgeber mehr als 3 h mit Normverbrauch nicht zulassen.

Gibt es für die Behauptung, es würde sich irgendjemand irgendwo um den VW ID3 reißen, einen Beleg?

Gernot

Bearbeitet 29. Juli 2020 von Gernot

[-albert-]

""Ratzeputz ausverkauft": Warum E-Autos von Volkswagen gerade so gefragt sind..."

https://www.google.com/amp/s/efahrer.chip.de/news/ratzeputz-ausverkauft-warum-e-autos-von-volkswagen-gerade-so-gefragt-sind_102686%3flayout=amp

[grojoh]

vor 16 Minuten schrieb Gernot:

Gibt es für die Behauptung, es würde sich irgendjemand irgendwo um den VW ID3 reißen, einen Beleg?

Gernot

Nicht wirklich

Nur mein Gespür aus den unzähligen E-Auto-Gruppen, die gerade mit dem ID3 überschwänglich geflutet werden. Vom C4 hab ich dort nur sehr spärlich gelesen, meistens mit dem Kommentar "hässlich", "kleiner Kofferraum"  Zur Ehrenrettung: Der 208 kommt da auch meistens sehr gut weg. 

 

[JörgTe]

Hyundai Leasingrate für den neuen vollausgestatteten Ioniq ab Februar 2021: € 217,- netto. Ich weiß nicht, warum Hyundai ungefragt 19 % Rabatt gewährt, aber das ist schwer zu toppen. Model 3 kostet mehr als das Doppelte, und auch der ID3 ist teurer.

[jozzo_]

vor 32 Minuten schrieb -albert-:

""Ratzeputz ausverkauft": Warum E-Autos von Volkswagen gerade so gefragt sind..."

https://www.google.com/amp/s/efahrer.chip.de/news/ratzeputz-ausverkauft-warum-e-autos-von-volkswagen-gerade-so-gefragt-sind_102686%3flayout=amp

Ausverkauft weil man beim UP die Jahresprodution auf 20.000 Stück auslegt

Volkswagen hat in den letzten zehn Jahren lediglich 250.000 Stromer verkaufen können. Das entspricht 0,25 Prozent des Gesamtvolumens von nahezu 100 Millionen produzierten Fahrzeugen bei VW.

 

[grojoh]

Zum Aufbau der e-CMP übrigens hier ein guter Einblick (ca. ab Minute 2:50).

Man sieht dabei auch sehr gut, den eigentlich wirklich überschaubar dimensionierten Akkuaufbau - bestehend aus 18 einzelnen Modulen, die dann auch die Angst vor dem Totalausfall des Akkus nehmen sollten, weil sie einzeln tauschbar sind.

 

[Ronald]

Gibt es da noch ein Schlupfloch?

 

Zitat

 

Automotoren: ZF beendet Entwicklung reiner Verbrenner-Technik

Komponenten für Fahrzeuge mit ausschließlich thermodynamischen Antrieben will ZF künftig nicht mehr entwickeln. Man sieht sich auf dem Weg zum E-Antrieb.

Der Autozulieferer ZF wird künftig keine Antriebskomponenten mehr entwickeln, die nur für Fahrzeuge mit reinen Verbrennungsmotoren geeignet sind. Aus den bisherigen zwei Divisionen Pkw-Antriebstechnik und E-Mobility soll ein einziger Bereich werden, in dem für die Elektrifizierung von Auto-Antrieben alle Kompetenzen gebündelt werden.

Wandel hin zum Plug-in-Hybrid und zu elektrischen Antrieben

Man wolle mit dieser Änderung der Konzernstruktur den Wandel hin zum Plug-in-Hybrid und zu elektrischen Antrieben vorantreiben.

 

https://www.heise.de/news/ZF-beendet-Entwicklung-reiner-Verbrenner-Technologie-4858580.html

[JK_aus_DU]

Logisch, da ohne Hybrid die Co2-Grenzwerte nicht mehr zu schaffen sind.

[grojoh]

Vielleicht für den einen oder anderen hier interessant zum Durchlesen:

PSA und seine Strategie zum E-Auto

http://www.wec-france.org/DocumentsPDF/Evenements/Ressources/Sahut.pdf

[Gernot]

Die AB rühmt das straffe Fahrwerk des ID3 im Test. Ich glaube zunehmend, das Ding ist echt nicht so gut.

Gernot

[Gernot]

Argus resümiert:

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-vw-id3-notre-avis-sur-la-nouvelle-volkswagen-electrique-10376396.html

On aime

• La maniabilité en ville, le répondant sur route, le silence sur autoroute
• L’autonomie réelle qui semble correcte
• L’habitacle accueillant et bien doté en finitions 1^st de lancement

On regrette

• La présentation intérieure ludique, mais un peu cheap
• Les commandes pas toujours intuitives
• La pompe à chaleur facturée 1 290 € hors 1^st Max

 

Das mit der Wärmepumpe, die in den Serienmodellen Aufpreis kosten soll, meinen die bei VW nicht Ernst, oder?

Gernot

[NonesensE]

vor 5 Stunden schrieb Gernot:

Die AB rühmt das straffe Fahrwerk des ID3 im Test. Ich glaube zunehmend, das Ding ist echt nicht so gut.

Gernot

Wenn die Kiste dann wenigstens flotter durch den Elchtest kommt, als ein Golf 8...

 

[grojoh]

So geht Software-Update in Deutschland im Jahr 2020:

 

[Auto nom]

Welch Farbenpracht, die Karren sind so farblos, wie die Jünger dieser kriminellen Vereinigung Werteloser. 

[Gernot]

Jetzt müßte man noch wissen, was die da einspielen. VW möchte mit diesem sicher nicht zufällig illegal mit dem Handy gemachten Bild suggerieren, daß da jetzt die endgültige SW aufgespielt wird und die ID3 werden dann an glückliche Kunden ausgeliefert. Vielleicht spielen die aber auch nur Basissoftware ein, damit das eigentliche Paket, das noch nicht fertig ist, drahtlos aufgespielt werden kann. Derweil stehen die ID3 sich die Reifen platt.

Immerhin werden fully ruggedized Toughbooks benutzt. Die sollten auch entnervten Wutausbrüchen der Mitarbeiter widerstehen, wenn das Update wieder einmal nicht klappt.

Und die ID3 stehen natürlich nicht in der Halle auf Halde. Die stehen im Freien im Dreck.

Gernot

Bearbeitet 1. August 2020 von Gernot

[Juergen_]

vor 2 Stunden schrieb grojoh:

So geht Software-Update in Deutschland im Jahr 2020:

 

Was für ein geiles Bild. VW blamiert den gesamten Wirtschaftsstandort Deutschland!

Seit wann macht Tesla over-the-air updates, 2011 oder 2012?

Bearbeitet 1. August 2020 von Juergen_

[jozzo_]

vor 12 Minuten schrieb Juergen_:

Was für ein geiles Bild. VW blamiert den gesamten Wirtschaftsstandort Deutschland!

Seit wann macht Tesla over-the-air updates, 2011 oder 2012?

Ich würd sagen: 124 Updates in 2 Jahren beim Model 3 sind eher eine Blamage

https://insideevs.com/news/394460/tesla-model-3-124-updates/

Bearbeitet 1. August 2020 von jozzo_

[Juergen_]

Der VW muss für 124 updates, die ja nicht bei jedem Versuch gelingen, circa 200-mal in die Werkstatt!

[phantomas]

Test vom ID3 in F - gar nicht mal so euphorisch:

Verbrauch irgendwo zwischen 15,6 (Sparfahrt) und 22,8 Kwh (flott übers land) / 100km. Fährt sich nett, wendig, aber nicht flott. Platzangebot weniger gut wie erwartet für die Größe, Materialien sehr billig, Auto aber teuer.

Fazit : Der Nissan Leaf ist stärker, geräumiger und günstiger als die niederen Varianten des ID3, die teuren ID3 konkurrieren gegen den Tesla3, der ist stärker, hat mehr Platz und die besseren Materialien sowie mehr Technologie.

https://www.caradisiac.com/essai-volkswagen-id-3-premiere-de-cordee-184719.htm

Hier die Einzelkriterien zum Aufklappen, nur 2,5 Sterne bei der Verarbeitung:

https://www.caradisiac.com/volkswagen-id-3-2020-l-evaluation-dans-la-categorie-36-criteres-analyses-et-notes-184749.htm

Hier die Bilder. Die Mittelkonsole unter den Lüfterdüsen sieht noch unfertig aus. Kommt da noch was hin?

https://www.caradisiac.com/photos-article/volkswagen-id-3-2020-l-evaluation-dans-la-categorie-36-criteres-analyses-et-notes-184749.htm

 

Bearbeitet 1. August 2020 von phantomas

[Ronald]

vor 12 Minuten schrieb phantomas:

Materialien sehr billig

Das Material ist nicht billiger als üblich, die Ausführung (insbesondere der Türverkleidungen) ist nur sehr einfach/ nüchtern. Keine Zierleisten, Stoffe. Es wurden Werkzeuge, Montagezeit gespart, aber nicht am Material.

[Juergen_]

Keine Zierleisten, keine Stoffe, aber nicht am Material gespart??

[Gernot]

Vielleicht soll man da in der Mitte sein Schlauphon als Backup aufstellen, wenn das VW System oben abkackt, so daß man per Maps wenigstens noch navigieren kann. Das ganze Ding da rechts vom Lenkrad sieht aus, als das jemand bei Banggood.com für € 25,50 gekauft und da selbst hingebaut. Diese superknibbeligen kleinen Schieber für die Heizungseinstellung sind doch ein Witz. Ebenso die Taste REAR, die man erstmal drücken muß, wenn man die hinteren Fenster herunterfahren will.

Gernot

[Ronald]

Der Leaf ist natürlich mit "teurem" Material ausgestattet.