Batterieelektrische PKW

[Ronald]

Auf den Zug "zu teuer" sind auch noch andere aufgesprungen. Ich fand die Kleinstwagen schon immer überflüssig. Mal sehen wo die Reise hingeht.

[Gernot]

Das werden die Käufer entscheiden. An sich fühlen sich die Deutschen auch in Autos von weniger als 4 m Länge durchaus wohl. Sie geben es nur nicht so gerne zu. Zumindest die eine Hälfte der Bevölkerung.

Gernot

[Ronald]

vor 1 Stunde schrieb grojoh:

eGo

War Insolvent, mit Hilfe eines niederländischen Investors wieder auferstanden. Teilt sich die CO2-Zertifikate mit VW und will demnächst wieder Autos bauen

und 2 neue Modelle vorstellen.

Zitat

Im ersten Quartal 2021 soll die Produktion des E.Go Life am Aachener Stammwerk wiederaufgenommen werden. Doch bei dieser einen Baureihe soll es perspektivisch nicht bleiben. Einer Mitteilung des Herstellers zufolge befinden sich zwei neue Modelle in der Endphase der Entwicklung. Sie sollen im Januar 2021 vorgestellt werden.

https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/next-e-go-mobile-neustart-in-sicht/

 

[phantomas]

Fährt bei mir einer rum, sieht in echt wirklich erwachsen aus.

[Gernot]

Der neue Fiat 500 hat wohl noch Problemchen mit der CCS Ladung.

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/la-fiat-500-electrique-incapable-d-accepter-la-charge-rapide_747829

Statt mit 85 kW wird mit nur mit 15 kW geladen. In Frankreich, wo nicht nach kWh, sondern per Gesetz ausschließlich nach Zeit abgerechnet wird, ein nicht unerheblicher Nachteil.

Eine verbesserte Version der Software soll alles gerade ziehen.

Gernot

 

[Hartmut51]

Nun war es ja etwas glatt in den letzten Tagen und ich habe bei der Rekuperation schon Grenzen bemerkt. Da wurden Ioniq und Mod3 durchaus flexibel in der Spur. Wie mag das sein bei den Hecktrieblern sein.

[Gernot]

Sollte nicht das ESP auf den Motor einwirken können, daß der "kraftlos" mitläuft? Man kann ja immer von Hand auf "N" schalten, weil man ja nicht auskuppeln kann, aber ich träume davon, daß da ein Heinzelmännchen schnell den Hut aufsetzt und aktiv wird. 

Gernot

[bluedog]

vor einer Stunde schrieb Gernot:

Sollte nicht das ESP auf den Motor einwirken können, daß der "kraftlos" mitläuft?

ESP und Winter ist aber ne ganz schlechte Idee.

Ohne ESP kann man wenigstens ahnen, was die Gesetze der Physik mit dem Fahrzeug bei begrenzter Bodenhaftung anstellen könnten. Hingegen weiss man nie, welches Rad gerade mehr grip hat, und was das ESP aus den Daten von Beschleunigungssensoren und Lenkwinkelsensor macht. Bekanntlich hat der Lenkwinkel auf Schnee nicht zwingend was mit der gewünschten Fahrtrichtung zu tun... ESP weiss das aber eben nie.

[Gernot]

Das Problem zu heftiger Motorbremswirkung gibt es beim Verbrenner aber auch, wenn man herunterschaltet. Ich träume schon, daß es für die heutigen Führerscheinneulinge da ein Heinzelmännchen gibt, was da das Schleppmoment reguliert. Ob wir das nun ASR oder ESP nennen, wäre mir egal.

Gernot

[XMechaniker]

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Motor-Schleppmoment-Regelung

Bearbeitet 28. Januar 2021 von XMechaniker

[phantomas]

Weiss jemand, wie man den Zoe für lau leasen kann?

https://www.automobilwoche.de/article/20210128/BCONLINE/210129910/e-lockangebote-fuer-gewerbekunden-id-unter--euro-im-monat

[Gernot]

???

https://efahrer.chip.de/news/elektroauto-gratis-leasen-so-kommen-sie-an-ihre-kostenlose-zoe_101415

Gernot

[-albert-]

General Motors will Produktion von Verbrennungsmotoren beenden

https://www.spiegel.de/auto/general-motors-verbrennerausstieg-die-konsequenz-die-der-konkurrenz-fehlt-a-c5d1cab8-6317-4ef0-ad99-2400d0a9a1be

[XMechaniker]

Opel entwickelt ja jetzt auch nicht mehr für GM

[Ebby Zutt]

Ladealternative, wenn das Auto tagsüber nicht zu Hause steht:

Eine Wasserstoff-Alternative zu Lithium-Akkus wie Teslas Powerwall hat das australische Unternehmen Lavo entwickelt. Das Lavo Green Energy Storage System kann an der Hauswand angebracht werden und tagsüber überschüssige Solarenergie als Wasserstoff speichern. Eine Brennstoffzelle macht ihn später wieder zu Strom.
( kommt 22 auf den Markt, so der Hersteller)

[Ronald]

Hier der Link zum Artikel bei Heise.de

[Gernot]

Die Speicherung des Wasserstoffs bei 30 bar sehe ich kritisch. Ich würde eher wechselnd zwei kleine Autos fahren, als so ein System ins Haus zu holen.

Gernot

[grojoh]

vor 11 Stunden schrieb Ebby Zutt:

Ladealternative, wenn das Auto tagsüber nicht zu Hause steht:

Eine Wasserstoff-Alternative zu Lithium-Akkus wie Teslas Powerwall hat das australische Unternehmen Lavo entwickelt. Das Lavo Green Energy Storage System kann an der Hauswand angebracht werden und tagsüber überschüssige Solarenergie als Wasserstoff speichern. Eine Brennstoffzelle macht ihn später wieder zu Strom.
( kommt 22 auf den Markt, so der Hersteller)

Absolut unterirdischer Wirkungsgrad und völlig unwirtschaftlicher Business Case gegenüber einem Akku. Wird nicht über die Pilotanlagen hinauskommen.

Zumal, soweit ich vermute, Wasser in Australien noch sorgsamer verschwendet werden sollte, wie bei uns. Wenn ich nun die Alternative habe zwischen einer PV+Akku oder einer PV+Wasser+Akku+Elektrolyseur+Brennstoffzelle, dann ist die Entscheidung eigentlich keine.

[Gernot]

Das Wasser kommt ja zurück, wenn die Anlage läuft. Das Problem der Wasserstoffspeicherung und - völlig richtig - des Wirkunggrades bleibt. Natürlich kann man sagen, daß das bei Photovoltaik doch egal ist, aber auch da sind die Flächen begrenzt.

Die klassische Wasserstoffbrennstoffzelle hat dann auch noch Elektroden aus Platin, was niemals billig wird.

Gernot

[grojoh]

Im aktuellen ADAC-Ecotest schlägt sich PSA nicht so schlecht:

Elektroauto: Stromverbrauch & Reichweiten im Vergleich | ADAC

Hyundai Ioniq Elektro Style	16,3	k. A./13,8
VW e-up! Style	16,7	k. A./14,5
Seat Mii Electric Plus*	17,3	k. A./14,9
Mini Cooper SE	17,6	14,8 - 16,8
BMW i3 (120 Ah)	17,9	13,1/15,3
Kia e-Niro Spirit (64 kWh)	18,1	k. A./15,9
Smart Forfour EQ passion	18,4	k. A./15,9
Peugeot e-208 GT	18,7	k. A./17,6
Kia e-Soul (64 kWh) Spirit	18,8	k. A./15,7
Renault Zoe R135 Z.E. 50 Intens (52 kWh)	19,0	k. A./17,7
VW ID.3 Pro Performance 1st Max	19,3	14,5/16,1
Hyundai Kona Elektro (64 kWh) Trend	19,5	14,3/15,0
Tesla Model 3 Standard Range Plus	19,5	k. A./14,3
Opel Ampera-e First Edition**	19,7	14,5/k. A.
Peugeot e-2008 GT	20,2	k. A./17,8
Renault Zoe Intens (41 kWh)	20,3	13,3/k. A.
DS 3 Crossback E-Tense So Chic	20,5	18,3/k. A.
Tesla Model 3 Long Range AWD	20,9	k. A./16,0
Nissan Leaf Acenta (40 kWh)	22,1	15,2/20,6
Nissan Leaf e+ Tekna (62 kWh)	22,7	k. A./18,5
Porsche Taycan 4S Performance Plus	23,6	k. A./26,2
Tesla Model X 100D	24,0	20,8/k. A.
Audi e-tron Sportback 55 quattro	24,4	k. A./23,7
Audi e-tron 55 quattro	25,8	k. A./23,0
Jaguar i-Pace EV400 S AWD	27,6	k. A./22,0
Mercedes EQC 400 AMG Line	27,6	k. A./22,6
Nissan e-NV200 Evalia (40 kWh)	28,1	k. A./25,9

[grojoh]

Auch nicht im Gesamtranking: ADAC Ecotest 2020: Die umweltfreundlichsten Autos | ADAC

Hyundai	IONIQ Elektro	Elektro	90	★★★★★	53	44	97
VW	e-up!	Elektro	92	★★★★★	53	44	97
VW	eco up! 1.0	Gas	116	★★★★★	45	50	95
SEAT	Mii electric	Elektro	95	★★★★★	52	42	94
MINI	3-Türer Cooper SE	Elektro	97	★★★★★	51	42	93
smart	forfour EQ	Elektro	101	★★★★★	50	40	90
Peugeot	e-208	Elektro	103	★★★★	49	40	89
Renault	Zoe R135 Z.E. 50 (52 kWh)	Elektro	104	★★★★	49	39	88
VW	ID.3 Pro Performance (58 kWh)	Elektro	106	★★★★	48	39	87
Honda	Jazz 1.5 i-MMD	Hybrid	142	★★★★	36	49	85
Peugeot	e-2008	Elektro	110	★★★★	47	37	84
Suzuki	Swift 1.2 Dualjet Hybrid	Otto	144	★★★★	35	49	84
Opel	Astra 1.2 DI Turbo	Otto	152	★★★★	33	50	83
Suzuki	Ignis 1.2 Dualjet Hybrid	Otto	148	★★★★	34	49	83
VW	Golf 2.0 TDI SCR	Diesel	151	★★★★	33	50	83
DS Automobiles	DS 3 Crossback E-Tense	Elektro	112	★★★★	46	36	82

[grojoh]

Lithium aus dem Ruhrgebiet?

Grubenwasser aus dem Ruhrgebiet als Lithium-Quelle? | Elektroauto-News.net (elektroauto-news.net)

 

[grojoh]

Karte der Ladestationen im Manhatten der 1920er Jahre - hätten sie die bloß mal stehen gelassen, dann hätten sie jetzt mehr als heute

[jozzo_]

vor 43 Minuten schrieb grojoh:

Karte der Ladestationen im Manhatten der 1920er Jahre - hätten sie die bloß mal stehen gelassen, dann hätten sie jetzt mehr als heute

 

Hätten sie die stehengelassen gäbs 120 Brände beim heutigen Energiebedarf der Autos

 

[-martin-]

Am 19.1.2021 um 23:09 schrieb ACCM Rudolf Götz:

Wieviele km muss/darf kann man mit einem modernen Diesel PKW (z.B. mit dem 1.5l, 130PS von PSA im Peugeot 508 MJ 2021 mit vielleicht 5l Verbrauch/100km) fahren für den gleichen CO2 Fußabdruck im Vergleich zu einem vergleichbaren 50 oder 70kWh-Akku Elektroauto (das vielleicht 25kWh/100km verbraucht). 

Inzwischen gibt es eine weitere Untersuchung dazu:

Der Klimabilanzrechner des Schweizer TCS & Paul Scherrer Instituts in der SRF Sendung Kassensturz vergleicht die Klimabilanz von Elektro-, Verbrenner- und Hybridautos im Lebenszyklus (inkl. Herstellung des Fahrzeugs, Herstellung der Antriebaenergie, etc.)
️Renault Zoe mit vergleichbaren Kleinwagen
️Tesla Model 3 mit vergleichbaren Mittelklassewagen
️Porsche Taycan mit vergleichbaren Luxuswagen
️in jedem Vergleich ist das batterieelektrische Fahrzeug deutlich besser
️durch den geringen Verbrauch des Teslas ist dieses Auto schon ab ca. 27.000 km im Vorteil

https://www.srf.ch/play/tv/kassensturz/video/elektro--verbrenner--und-hybridautos-im-klima-rennen?urn=urn:srf:video:c1fb4367-169d-4ba5-b937-29021946719f