Batterieelektrische PKW

[MatthiasM]

vor 33 Minuten schrieb schwinge:

Ausserdem halte ich es für eine Unart, andere Personen derart zu betiteln.

Du wusstest aber gleich wer gemeint war ! Es war ja auch der Bezug auf die Titulierung von Martin.  (Bei mir hiess der noch "reaktionaerer Egomane")

Zudem hat Musk ja auch eine besondere Rolle in dem Unternehmen. Es gibt wohl kaum eine Firma, ausser Apple, die so von einem "CEO" gepraegt wird /wurde.

Bearbeitet 5. Februar von MatthiasM

[Auto nom]

vor 19 Minuten schrieb MatthiasM:

Es gibt wohl kaum eine Firma, ausser Apple, die so von einem "CEO" gepraegt wird /wurde.

Mir fällt da Beate Uhse ein. 

Ergänzung:

Zitat

Auf Anzeigen des Volkswartbundes und weiterer Bürger wurden die Artikel polizeilich verfolgt, die „der unnatürlichen, gegen Zucht und Sitte verstoßenden Aufpeitschung und Befriedigung geschlechtlicher Reize“ dienten.^[21] Über 2000 Anzeigen wurden bis 1992 gegen ihr Geschäft eingereicht. Der Börsenverein des Deutschen Buchhandels verweigerte ihrem Stephenson Verlag den Eintritt „wegen sittlicher Bedenken“, und der Flensburger Tennisclub wollte sie wegen „allgemeiner Bedenken“ nicht als Mitglied akzeptieren. Daraufhin ließ sie sich einen eigenen Tennisplatz bauen. 

Zitat

1989 wurde Beate Uhse das Bundesverdienstkreuz am Bande verliehen.^[34]

https://de.wikipedia.org/wiki/Beate_Uhse

Bearbeitet 5. Februar von Auto nom

[Auto nom]

vor 2 Stunden schrieb MatthiasM:

Ausser Dirk schaft das keiner! Aber ich bemuehe mich!

Auch ich schaffe das nicht, Dacia, Müll-Milch und Muskel-Cars sind jedoch auf meiner Shitlist. 

[silvester31]

vor 7 Stunden schrieb Auto nom:

Auch ich schaffe das nicht, Dacia, Müll-Milch und Muskel-Cars sind jedoch auf meiner Shitlist. 

Du hältst es wie ich. Ist natürlich auch sehr einfach, wenn es genügend Alternativen gibt. Und wenn man sich die Mühe macht, wo das ein oder andere Produkt produziert wird, wird's schon schwieriger. Müller produziert auch NoName Produkte für Discounter. Gleiche Fabrik, gleicher Inhalt, unterschiedliche Verpackung....

Und das ist nur EIN Beispiel.

[Ronald]

vor 12 Stunden schrieb -martin-:

Und jetzt vergleichst Du auch noch einen 150PS(?)-Peugeot mit einem 514PS-BEV? Wenn das mal keine Äpfel und Birnen sind!

Peakleistung/ Dauerleistung E-Auto: Unterschied So leistungsstark sind E-Autos wirklich
 

Zitat

 

Naturgemäß werben Elektroauto-Hersteller mit verlockenden Leistungsdaten – dabei handelt es sich jedoch meist "nur" um die Peakleistung. Der Unterschied zur Dauerleistung ist teils enorm.

Wie kommen solche Unterschiede zustande? Faktisch erreichen die Elektroautos die angebenen Werte, allerdings handelt es sich lediglich um einen momentbezogenen Maximalwert. Nach einigen Sekunden nähern sich Komponenten wie Batterie oder Elektromotor einer kritischen Maximaltemperatur. Um dem entgegenzuwirken, regelt das Steuergerät die Leistung automatisch ab. Der Unterschied zur Dauerleistung und die Zeitspanne, in der das Auto die Peakleistung an die Räder abgeben kann, hängt daher vom Temperaturmanagement der Konstruktion ab. Im Gegensatz dazu steht die Dauerleistung, auch 30-Minuten-Leistung genannt, welche die E-Autos theoretisch auch eine halbe Stunde leisten können.

 

https://www.autozeitung.de/peakleistung-dauerleistung-e-auto-204853.html

[-martin-]

vor 3 Stunden schrieb Ronald:

Peakleistung/ Dauerleistung E-Auto: Unterschied So leistungsstark sind E-Autos wirklich
 

https://www.autozeitung.de/peakleistung-dauerleistung-e-auto-204853.html

Wie und wo willst du mit einem Auto fahren und dabei länger als 30 Minuten am Stück über 500 PS abrufen? 

Oder willst du damit sagen, dass die Leistung eines Peugeot 308 eigentlich gar nicht geringer ist als die von einem Tesla Y? Naja. 

Bearbeitet 6. Februar von -martin-

[silvester31]

Er will wohl damit sagen, daß es absolut vergleibar ist, wenn man Peak 150 vs. 500 stellt, weil Dauerleistung ja dann 80 vs. 200 ist. Also absolut vergleichbar

[Ronald]

vor 30 Minuten schrieb -martin-:

Naja. 

Ich würde einen 308 SW auch nicht mit einem Tesla Y vergleichen.

Eher den MG5 (156 -178 PS/ 99 -102 PS, 36.000 € ) mit dem 308 SW (130 PS EAT8 36.000 €)

 

[-martin-]

vor 14 Stunden schrieb Auto nom:

Auch ich schaffe das nicht, Dacia, Müll-Milch und Muskel-Cars sind jedoch auf meiner Shitlist. 

Warum Dacia?

vor 17 Minuten schrieb Ronald:

Ich würde einen 308 SW auch nicht mit einem Tesla Y vergleichen.

Aha, dann hast Du Dich oben nur etwas ungeschickt ausgedrückt?

[Hartmut51]

Vergleiche dieser Art erinnern mich an das Autoquartett, aus der Zeit gefallen. Sollten nicht Effizienz oder Nachhaltigkeitsaspekte die entscheidenden Faktoren sein, neben dem Preis natürlich? 

Bearbeitet 6. Februar von Hartmut51

[-martin-]

vor 8 Minuten schrieb Hartmut51:

Vergleiche dieser Art erinnern mich an das Autoquartett, aus der Zeit gefallen. Sollten nicht Effizienz oder Nachhaltigkeitsaspekte die entscheidenden Faktoren sein, neben dem Preis natürlich? 

Naja, in dem Fall hat ein 308 eh keine Chance gegen irgendein BEV.

[Ronald]

vor 44 Minuten schrieb -martin-:

Naja, in dem Fall hat ein 308 eh keine Chance gegen irgendein BEV.

Als e-308 mit 84PS/156 PS schon, aber halt auch erst ab 46.000 €

[-martin-]

vor 15 Minuten schrieb Ronald:

Als e-308 mit 84PS/156 PS schon, aber halt auch erst ab 46.000 €

Ich meinte natürlich den Verbrenner-308 und nicht den e-308. Sollte aus dem Kontext klar geworden sein.

[Auto nom]

vor 3 Stunden schrieb -martin-:

Warum Dacia?

Aufgrund der von mir wahrgenommenen minderen Qualität fehlt den Produkten die Nachhaltigkeit. Passive Sicherheit ist ebenfalls fragwürdig. Das einzige Elektroauto im Programm wird komplett in China gefertigt und sicherheitstechnisch wohl der schlechteste jemals unter Reno-Regie gebaute Dacia. 

[Auto nom]

https://www.ndr.de/nachrichten/info/Wilhelmshaven-Immer-mehr-E-Auto-Importe-aus-China,ndrinfo56002.html

Zitat

Ausschlaggebend ist oft der Preis. Firma Mosolf erwartet 2024 fast doppelt so viele E-Autos wie bisher - fast 100.000.

 

[Ronald]

Einbruch der Neuzulassungen von E-Autos im Vergleich zum Dezember um 59 %.

ab 24:00 min

https://www.zdf.de/nachrichten-sendungen/heute-journal/heute-journal-vom-5-februar-2024-100.html

[schwinge]

Im ganzen letzten Jahr ging es im Vergleich zum Vorjahr dazu auch kaum nach oben. Es läuft schleppend. Ohne neue Impulse wird das so nix mit der Klimarettung auf dem Verkehrssektor.

[-martin-]

Bei Veränderungen von Subventionen gibt es immer Einbrüche. Das hatten wir ja schon des Öfteren. Die neuen Impulse sehe ich beim eC3, den Chinesen und irgendwann einem neuen Tesla.

Außerhalb von Deutschland läuft die Entwicklung geradliniger.

[Gernot]

Caradisiac hat gerade eine schöne Reihe "Mit dem Elektroauto in den Winterurlaub in die Berge". Dabei werden lange Strecken von über 650 km gefahren und der Verbrauch auf der Autoroute und in den Bergen erfaßt. Natürlich gibt es auch erfreuliche und nicht so erfreuliche Situationen an Ladestationen.

https://www.caradisiac.com/partir-aux-sports-d-hiver-en-electrique-le-guide-caradisiac-206651.htm

Einzelberichte gibt es Stand heute:

https://www.caradisiac.com/en-tesla-model-y-a-val-thorens-tout-schuss-206516.htm

https://www.caradisiac.com/en-peugeot-e-208-a-villard-de-lans-une-vraie-bonne-surprise-mais-206878.htm

https://www.caradisiac.com/en-byd-seal-a-courchevel-facile-206934.htm

Gernot

 

[ajkon1]

Das hatten wir doch schon mal.

https://de.statista.com/infografik/21593/neuzulassungen-von-pkw-in-deutschland/

Die Automobilindustrie wünscht sich Kaufzuschüsse, um den Verkauf von Pkw in Deutschland wieder anzukurbeln. Das weckt ungute Erinnerungen an die Abwrackprämie von 2009, denn diese war teuer und klimapolitisch so gut wie wirkungslos. Wie die Statista-Grafik zeigt, folgte im Jahr nach der Prämien-Party zudem das böse Erwachen mit Katerstimmung: Zahlreiche Kunden haben wegen der Förderung den Autokauf vorgezogen, sie fehlten 2010 in den Autohäusern. Die Neuzulassungen brach auf 2,92 Millionen ein. Zudem werfen die 3,6 Millionen Neuzulassungen im vergangenen Jahr die Frage auf, ob die Branche die Krise nicht auch ohne staatliche Hilfe überstehen könnte. Die Prämie nutzte zudem vor allem Anbietern günstiger Kleinwagen – und die kommen oft aus dem Ausland. Der Marktanteil ausländischer Autobauer stieg damals sprunghaft um fast elf Punkte auf rund 55 Prozent.

[Gernot]

Man könnte natürlich auch einmal versuchen, den Verkauf durch attraktive Modelle anzukurbeln. Praktische Autos zu einem Preis, daß man sich auch noch ein Happy Meal leisten kann und nicht nur kurz daran riechen darf.

Gernot

[Gernot]

Am 8.2.2024 um 18:02 schrieb Gernot:

Caradisiac hat gerade eine schöne Reihe "Mit dem Elektroauto in den Winterurlaub in die Berge". Dabei werden lange Strecken von über 650 km gefahren und der Verbrauch auf der Autoroute und in den Bergen erfaßt. Natürlich gibt es auch erfreuliche und nicht so erfreuliche Situationen an Ladestationen.

https://www.caradisiac.com/partir-aux-sports-d-hiver-en-electrique-le-guide-caradisiac-206651.htm

Einzelberichte gibt es Stand heute:

https://www.caradisiac.com/en-tesla-model-y-a-val-thorens-tout-schuss-206516.htm

https://www.caradisiac.com/en-peugeot-e-208-a-villard-de-lans-une-vraie-bonne-surprise-mais-206878.htm

https://www.caradisiac.com/en-byd-seal-a-courchevel-facile-206934.htm

Gernot

 

Dazu gekommen:

https://www.caradisiac.com/en-mg4-aux-saisies-le-temps-c-est-de-l-argent-206628.htm

Der Verbrauch des MG auf der Stecke ist erstaunlich hoch.

Gernot

Bearbeitet 9. Februar von Gernot

[Gernot]

Und heute dann der neue Kona im Alleinstellungsdesign.

https://www.caradisiac.com/en-hyundai-kona-electric-a-la-clusaz-longue-est-la-route-206524.htm

Gernot

[silvester31]

vor 9 Minuten schrieb Gernot:

Und heute dann der neue Kona im Alleinstellungsdesign.

https://www.caradisiac.com/en-hyundai-kona-electric-a-la-clusaz-longue-est-la-route-206524.htm

Gernot

Stimmt. Vor allem hintenrum sind nur noch Ssangyong ähnlich schlimm.

[fgee]