Batterieelektrische PKW

[Le poisson qui vole]

Die Regierung verteilt nun mal die Fördergelder, nicht der Bürger.
Und wenn die einen seit langem bekannten Missbrauch nicht abstellt, dann darf man wohl davon ausgehen dass das politisch so gewollt ist.

Daß die FDP keinerlei Probleme damit hat wenn ihre Klientel Fördergelder abgreift ist ja eine Binse, aber zumindest die Grünen sollten eigentlich ein Interesse daran haben, daß nur wirklich umweltbewusstes Fahren gefördert wird.
 

[Kugelblitz]

vor einer Stunde schrieb Le poisson qui vole:

Die Regierung verteilt nun mal die Fördergelder, nicht der Bürger.
Und wenn die einen seit langem bekannten Missbrauch nicht abstellt, dann darf man wohl davon ausgehen dass das politisch so gewollt ist.

Daß die FDP keinerlei Probleme damit hat wenn ihre Klientel Fördergelder abgreift ist ja eine Binse, aber zumindest die Grünen sollten eigentlich ein Interesse daran haben, daß nur wirklich umweltbewusstes Fahren gefördert wird.
 

Die Förderung von Hydriden gabs doch schon zu Zeiten, als die Ampel noch gar nicht regierte. Und da war auch schon Thema, dass Hydride oft keine Steckdose sehen...

[GuenniTCT]

vor 10 Stunden schrieb Kugelblitz:

Die Förderung von Hydriden gabs doch schon zu Zeiten, als die Ampel noch gar nicht regierte. Und da war auch schon Thema, dass Hydride oft keine Steckdose sehen...

Da hast du absolut recht. Das gleiche gilt für die "CO2 Steuer" auf Kraftstoffe. Auch daran sind die Grünen schuld..... So wie an fast allem. So ist zumindest der weit verbreitete Glaube nicht weniger Menschen. Und bevor jetzt Gerüchte auskommen: ich habe sie das letzte Mal Anfang oder Mitte der 80er gewählt. 

[Ronald]

vor 8 Stunden schrieb GuenniTCT:

Auch daran sind die Grünen schuld..... So wie an fast allem

Wer sonst ? Die Ideen wurden nur von den Parteien aufgegriffen um für die Wähler attraktiver zu wirken.

[SeppCx]

    fehlpost sorry

 

Bearbeitet 24. Juni von SeppCx

[Ronald]

vor 13 Minuten schrieb SeppCx:

Den Thread sollte man wohl beenden

Falsch abgebogen?

 

[Auto nom]

https://www.adac.de/news/preise-e-autos-2024/

• Tesla hat neue Rabatte auf bereits produzierte Fahrzeuge seines Model Y aufgelegt: 6000 Euro kann man beim Kauf sparen, allerdings nur bis zum 30. Juni und nur für bereits konfigurierte Fahrzeuge aus Lagerbeständen, die bis zu jener Frist ausgeliefert werden können. 

• Aktuell bietet Toyota auf den bZ4X bis zu 14.900 Euro Rabatt (4900 Euro Senkung des Listenpreises plus 8000 Euro Elektrobonus): Das elektrische Mittelklasse-Auto kostet demnach in der günstigsten Variante nur noch 34.900 Euro.

• Renault verkauft den Mégane E-Tech aktuell um 6400 bis 7200 Euro günstiger.

 

[Le poisson qui vole]

vor 22 Stunden schrieb Kugelblitz:

Die Förderung von Hydriden gabs doch schon zu Zeiten, als die Ampel noch gar nicht regierte. Und da war auch schon Thema, dass Hydride oft keine Steckdose sehen...

Ich hatte nicht behauptet, daß die Ampel das verursacht hat!

Ich hatte nur völlig korrekt festgestellt, daß die Ampel nichts dagegen unternimmt...
Förderungen kann man zurücknehmen oder korrigieren, wenn sie nicht die gewünschte Wirkung zeigen. Wenn der politische Wille da ist!

[MatthiasM]

Ja geil, endlich kommt die Foerderung auch bei jedem an:

Zitat

Haushalt 2025: Regierung fördert E-Autos wohl per Sonderabschreibung

Die Bundesregierung hat sich auf einen Haushalt für das Jahr 2025 verständigt. Darin wird auch die Elektromobilität berücksichtigt. Wirtschaftsminister Robert Habeck spricht von der Möglichkeit einer „Sonderabschreibung für E-Mobile“, um der Automobilindustrie einen „Push“ zu geben.

https://www.electrive.net/2024/07/05/haushalt-2025-regierung-foerdert-e-autos-wohl-per-sonderabschreibung/

Na, dann kann sich wohl bald jeder ein Elektofahrzeug leisten! Damit wird auch der Trend zum Rechtspopulismus gebrochen!

 

[schwinge]

Achja, der Haushalt '25... Da schaut man besser nicht hin. Noch mehr auf Luftschlösser gebaut als meine persönliche Finanzplanung.

Sonderabschreibung macht schon Sinn. Wer kauft E-Autos, wenn nicht eher finanzstärkere Privatpersonen oder Unternehmen?
Der Pöbel darf neidisch bleiben und auf Chinaware wie zB den BYD Seagull warten. Und selbst da treiben hiesige Regularien und die Zölle den Preis in unnötige Höhen.

[MatthiasM]

vor 7 Stunden schrieb schwinge:

Wer kauft E-Autos, wenn nicht eher finanzstärkere Privatpersonen oder Unternehmen?
 

Darum muss man die auch noch foerdern? Klar, der Poebel kann sich ja dann  die gebrauchten, abgelegten Spielzeuge kaufen. So kommt unten auch noch was an!

[schwinge]

Ohne Förderung eben schwierig bis aussichtslos, genügend davon in den Markt zu bringen.

[Aakim]

Man muss da halt Prioritäten setzen. Wieso ausländische Kleinwagen fördern?

“Außerdem sollen die Vorteile bei der Dienstwagenbesteuerung auf noch teurere E-Autos ausgeweitet werden. Laut Habeck gelten die stark verminderten Steuersätze künftig bis zu einem Auto-Listenpreis von 95.000 Euro, zuvor lag die Schwelle bei 70.000 Euro. Davon werden besonders Mercedes-Benz, BMW und Audi profitieren, deren Fahrzeuge in Deutschland häufig als Dienstwagen genutzt werden.“

https://www.welt.de/wirtschaft/article252412056/E-Autos-Habecks-Geschenk-an-den-Mercedes-Chef.html?source=puerto-reco-2_ABC-V39.3.C_plus35

Der Habeck hat‘s wirklich drauf!  
 

PS.: Vielleicht arbeitet er ja schon an einem lukrativen neuen Job. Spätestens in einem Jahr wird er ja Ex-Minister sein.

Bearbeitet 8. Juli von Aakim

[Pallas D]

 

Batteriepreise in China fallen drastisch: Auswirkungen auf globalen E-Auto-Markt

https://www.telepolis.de/features/Batteriepreise-in-China-fallen-drastisch-Auswirkungen-auf-globalen-E-Auto-Markt-9799977.html

 

[Ronald]

E-Auto-Batterien  aus Deutschland droht Öko-Aus!

Zitat

 

Nach BILD-Informationen plant die EU eine neue Regel, die „Made in Germany“-E-Auto-Batterien auf dem Welt- und EU-Markt chancenlos machen würde! Denn: Wegen einer Neuberechnungs-Planung der EU gelten sie als Drecks-Batterien und würden jedem E-Auto die entscheidende Öko-Bilanz vermiesen.

Klingt verrückt – und ist es auch: Den Öko-Projekten droht das Öko-Aus!

Konkret geht es um einen sogenannten „Delegierten Rechtsakt“ der EU-Kommission (Entwurf liegt BILD vor). Im Rahmen der neuen „EU-Batterieverordnung“ soll die Berechnung des CO₂-Fußabdrucks für neu geregelt werden:

▶︎ Für jede Batterie-Fabrik in Europa soll dann der Strommix des Heimatlandes als Berechnungsgröße herangezogen werden.

▶︎ Zählen würde nur noch „der direkt anliegende“ Strom.

▶︎ Es soll auch nicht mehr berücksichtigt werden, wenn die Unternehmen die von der EU eingeführten und geförderten CO₂-Zertifikate kaufen oder über Verträge Ökostrom aus dem Ausland beziehen.

 

https://www.bild.de/politik/inland/irrer-eu-plan-e-auto-batterien-aus-deutschland-droht-oeko-aus-668ea521fd4d3b5e25d6cbad

[MatthiasM]

vor 40 Minuten schrieb Ronald:

E-Auto-Batterien  aus Deutschland droht Öko-Aus!

 

WTF? Ach, von Ronald verlinkt! Und die Bild-Zeitung...

Passt ja gut, kann man also auch getrost unter "Verschiedenes" buchen. Sturm im Wasserglas!

 

 

[ajkon1]

vor 39 Minuten schrieb MatthiasM:

WTF? Ach, von Ronald verlinkt! Und die Bild-Zeitung...

Passt ja gut, kann man also auch getrost unter "Verschiedenes" buchen. Sturm im Wasserglas!

 

 

Ich bin mir sicher das Roland noch einen Pfeil im Köcher hat.

[Ronald]

vor 12 Stunden schrieb ajkon1:

Roland

 

[Ronald]

Übertrieben? Abstimmung im Juni 2023

Zitat

 

Batterien nachhaltiger, langlebiger und leistungsfähiger machen

Mit 587 zu 9 Stimmen bei 20 Enthaltungen billigten die Abgeordneten eine mit dem Rat erzielte Einigung zur Überarbeitung der EU-Vorschriften für Batterien und Altbatterien. Das neue Gesetz berücksichtigt technologische Entwicklungen und zukünftige Herausforderungen in diesem Sektor und wird den gesamten Lebensweg von Batterien abdecken, vom Design bis zum Ende der Lebensdauer.

Die wichtigsten Maßnahmen, die in der Verordnung vorgesehen sind

• Eine verpflichtende Erklärung und Kennzeichnung zum CO2-Fußabdruck für Traktionsbatterien, Batterien für leichte Verkehrsmittel wie elektrische Roller und Fahrräder und wiederaufladbare Industriebatterien mit einer Kapazität von mehr als 2 kWh;
• Gerätebatterien müssen so gestaltet sein, dass die Verbraucher sie selbst leicht entfernen und ersetzen können;
• Ein digitaler Batteriepass für Traktionsbatterien, Batterien für leichte Verkehrsmittel und Industriebatterien mit einer Kapazität von mehr als 2 kWh;
• Eine Strategie zur Erfüllung der Sorgfaltspflicht für alle Wirtschaftsbeteiligten, außer für KMU;
• Strengere Zielvorgaben für die Sammlung von Abfällen: für Gerätebatterien - 45 % bis 2023, 63 % bis 2027 und 73 % bis 2030; für Batterien für leichte Verkehrsmittel - 51 % bis 2028 und 61 % bis 2031;
• Mindestmengen an zurückgewonnenen Materialien aus Altbatterien: Lithium - 50% bis 2027 und 80% bis 2031; Kobalt, Kupfer, Blei und Nickel - 90% bis 2027 und 95% bis 2031;
• Mindestgehalt an rückgewonnenen Inhaltsstoffen aus Abfällen der Batterieerzeugung und Verbraucherabfällen zur Verwendung in neuen Batterien: acht Jahre nach Inkrafttreten der Verordnung: 16% für Kobalt, 85% für Blei, 6% für Lithium und 6% für Nickel; 13 Jahre nach Inkrafttreten: 26% für Kobalt, 85% für Blei, 12% für Lithium und 15% für Nickel

 

https://www.europarl.europa.eu/news/de/press-room/20230609IPR96210/batterien-nachhaltiger-langlebiger-und-leistungsfahiger-machen

[silvester31]

Liest sich nicht, als ob das Akkus von Elektroautos betrifft.

[Auto nom]

https://www.theguardian.com/environment/article/2024/jul/15/electric-vehicles-bidirectional-charging-national-grid

Zitat

Sceptics say EVs will overwhelm the grid. In fact, they could be part of the solution

Zitat

Electric vehicles are ‘batteries on wheels’ that can put energy back into the National Grid when solar panels and windfarms do not provide much power

 

[Aakim]

Wobei das ja noch eher Zukunftsmusik ist, aber immerhin:

Stellantis

Im Multimarkenkonzern Stellantis wird schon seit einiger Zeit an verschiedenen Fronten die V2G-Funktionalität getestet. Der Peugeot iOn ab Baujahr 2018 und der Citroën C-Zero ab Baujahr 2017 sind bereits V2G-fähig. Aber auch bei den anderen Marken geht es voran. Das DrossOne Projekt im Werk Mirafiori ermöglicht seit 2021 gemeinsam mit Free2move und eSolutions mit einer Flotte desFiat 500 E das bidirektionale Laden .

https://www.mobilityhouse.com/de_de/knowledge-center/artikel/welche-autos-koennen-v2g

 

Daneben gibt es neben der Technik, anscheinend auch noch organisatorische Herausforderungen:

https://www.electrive.net/2024/05/21/elektrischer-renault-5-startet-ab-32-900-euro-aber-ohne-v2g/#

[Ronald]

vor 15 Stunden schrieb silvester31:

Liest sich nicht, als ob das Akkus von Elektroautos betrifft.

Am 14.7.2024 um 11:37 schrieb Ronald:

Eine verpflichtende Erklärung und Kennzeichnung zum CO2-Fußabdruck für Traktionsbatterien, Batterien für leichte Verkehrsmittel wie elektrische Roller und Fahrräder und wiederaufladbare Industriebatterien mit einer Kapazität von mehr als 2 kWh;

Zitat

Eine Antriebsbatterie (auch als Traktionsbatterie oder Zyklenbatterie bezeichnet) ist eine Batterie, die in einem Elektrofahrzeug den für den Vortrieb sorgenden Elektromotor mit elektrischer Energie versorgt.

https://de.wikipedia.org/wiki/Antriebsbatterie

[Auto nom]

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/energie/e-autos-gebrauchtwagen-100.html

Zitat

Das Kaufinteresse an gebrauchten Elektroautos ist gering, auch wenn Rabattaktionen auf die Preise drücken. An sich eine gute Zeit für Schnäppchen - wenn man sie denn findet.

Zitat

Doch wo rollen jene E-Autos aus ihren ersten Boom-Jahren stattdessen? Von allen Fahrzeugen in Deutschland wird ein Drittel von Privatleuten zugelassen. Bei E-Autos ist es hingegen fast die Hälfte. Sie stoßen die Fahrzeuge nicht wie Firmen nach drei Jahren ab, sondern fahren sie meist doppelt so lange. Damit stehen sie jetzt noch nicht zum Verkauf.

Zitat

Ein zweiter Faktor: Anscheinend wissen andere Nationen gebrauchte E-Autos mehr zu schätzen. Laut einer Studie des CAM rollte jedes fünfte einst in Deutschland neu zugelassene und vom Steuerzahler geförderte E-Auto ins Ausland statt zum Händler hierzulande - und mit ihm 380 Millionen Euro Fördermittel aus dem Jahr 2022.

 

[ajkon1]

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/elektroautos-vorbehalte-mobilitaet-100.html

Mittlerweile im Duden: die "Reichweitenangst"

Neben der Furcht vor einem generellen Stromausfall ängstigt auch der Blackout des eigenen E-Gefährts. So hat es "Reichweitenangst" als Begriff in den Duden geschafft, die "Angst davor, mit einem elektrisch oder alternativ angetriebenen Fahrzeug aufgrund der begrenzten Reichweite der vorhandenen Akku- bzw. Tankladung das Fahrtziel oder eine Lade- bzw. Tanksäule nicht zu erreichen und auf der Strecke liegen zu bleiben". Dabei ist zu bedenken: In Deutschland liegt die Tagesfahrleistung im Schnitt bei 35 und die Reichweite von E-Autos bei mehr als 200 Kilometer selbst im Winter, wenn Akkus weniger Leistung bringen.