der gute alte Fandrich in Berlin , damals 1976

[Gast zitronabx]

vor 30 Minuten, TorstenX1 sagte:

Mein Vater kaufte seinen GTi 1978 in Paris. Er kam dann mit französischen Kennzeichen und gelben Scheinwerfern und einer irgendwie unzulässigen Hupe nach West-Berlin. Einige Zeit behielt er noch seine französische Zulassung, was Narrenfreiheit bedeutete, kein West-Berliner Poizist wollte einen Strafzettel ausstellen für ein Fahrzeug der Schutzmacht.  Ich als 12-jähriger empfand den Wagen wie von einem anderen Stern, im Vergleich zu dem veralteten Kram der bei den Nachbarn stand oder sonst so herumfuhr. Dieser CX ist sicher der Grund, warum ich hier im Forum aktiv bin und mehrere CX hatte, und heute einen Activa und einen CX bewege.

Die Links zu den BVG-Bussen habe ich mit einiger Begeisterung aufgesogen, vielen Dank dafür !

Dito,  ähnlich bei mir.  Allerdings kurz nach der Wende.  Es war 1991 (ich 5 Jahre) in Dresden,  mein Vater besaß nach einem Citroen Lehrgang in Saarbrücken einen orange farbenen CX gti der ersten Serie.  Ein klassischer Grund warum ich bis heute "ältere Citroën"  fahre. 

[ACCM Muhr]

Sehr schöne Wandbilder sind hier zu sehen. So einen SM in Aktion hätte ich auch gerne auf der Wand.

[CitroChril]

Hier noch meine kleine Anmerkung als Berliner:

Die "DE" Busse (Büssing) hatten meiner Kenntnis nach immer eine 2 Gang Automatik. Nur die Doppeldecker für Lübeck ware mit einer 3 Gang Automatik oder einem Schaltgetriebe ausgestattet, sahen aber sonst qausi identisch aus.

Diese Busse besaßen auschließlich eine Mitteltreppe - Einstieg (wie heute noch) nur vorne. Die Fahrzeuge waren als "Einmannwagen" konzipiert, hatten aber vereinzelt noch einen Schaffnerplatz. Die Lichttafel für die Belegung des Oberdecks wurde später auf "Spiegelsystem" umgerüstet - ebenso die Innenbeleuchtung von Glühbirnen auf Transitorleuchten.

In den Sommermonaten wird übrigens auf einer Ausflugsline solch ein Bus in Berlin im Linenverkehr betrieben. Mann kann also zum normalen Fahrpreis mit einem Oldtimer gefahren werden. Line 218. Siehe auch http://www.traditionsbus.de/linie_218.htm

Die (West-) Berliner Busse wurden seit den 60ern mit Automatik gefahren. Damit diese noch auf die Stadtautobahn durften (ja es gab sogar Haltestellen auf der Autobahn in Berlin) waren diese für 63 km/h Höchstgeschwindigkeit zugelassen.

Die Motoren wurden übrigens auch im Schienenbus "Uerdinger" eingebaut.

Die ersten "SD" Busse von MAN besaßen auch nur eine Mitteltreppe -zwei Treppen kamen bei diesem Bautyp erst später. Immer als "Einmannwagen - Einstieg vorne und Mittelausstieg.

Bei Fandrich war ich mit meiner Ente auch Kunde :-). Nun bin ich bei Furchtmann.

Viele Grüße