C4 Cactus II ersetzt C4 II?!

[MatthiasM]

vor 6 Stunden schrieb phantomas:

Das soll ein getarnter C4 III sein.

Gut das ich nicht drauf gewartet habe!

[NonesensE]

vor 30 Minuten schrieb MatthiasM:

Gut das ich nicht drauf gewartet habe!

Lies den Artikel (im Zweifelsfall mit deepL), das ist mutmaßlich C4-Technik in ner bearbeiteten Karosse vom alten 208. In solchen wurde nämlich die Technik der anderen CMP-Fahrzeuge ebenfalls getestet.

[TurboC.T.]

Genau, ein sog. "test mule". Alte Karosserie mit neuer Technik darunter.

Dieser 208er sieht ja noch recht normal proportioniert. Kein Vergleich z.B. zu der zusammengeschobenen E-Klasse mit SL-Technik, die vor kurzem gesichtet wurde: https://images.app.goo.gl/dPRDyhhjvrjDYHz77  

Wobei die Bodenfreiheit des 208er C4 schon wieder bedenklich hoch aussieht. Hoffentlich hängen sie nicht auch noch viel zu viel Plastik außen dran, damit es wieder zur Verwechslung mit einem SUV kommt 

[Kugelblitz]

vor 14 Stunden schrieb TurboC.T.:

Hoffentlich hängen sie nicht auch noch viel zu viel Plastik außen dran, damit es wieder zur Verwechslung mit einem SUV kommt 

Nicht, dass noch mehr Leute einen Megane kaufen müssen und hinterher über das Fahrwerk weinen...

[Vulcan]

Wiedermal eine Neuinterpretation von l`Autojournal nach neusten Gerüchten und Ankündigungen:

 

 

https://www.passionnement-citroen.com/post/future-citroën-c4-des-roues-de-20-pouces-au-programme

 

Kommt der Realität wahrscheinlich bereits ziemlich nahe...

 

Hier noch das Parler der Einheimischen:

http://worldscoop.forumpro.fr/t5594p800-2021-citroen-c4-iii-c41

Bearbeitet 17. Januar 2020 von Vulcan

[raoul]

Hier gibts erste Bilder vom Erlkönig:

https://de.motor1.com/news/394223/citroen-c4-cactus-nachfolger-erlkoenig/
 

https://de.motor1.com/photo/4716649/citroen-c4-cactus-nachfolger-als-erlkonig-erwischt/

[Kirunavaara]

Rückleuchten und Räder sind ja zum Glück ziviler geraten als auf der letzten Zeichnung mit dem roten Auto. Aber wo ist das dritte Seitenfenster zwischen C-Säule und Heckscheibe verschwunden? In dem Punkt hat mir das rote Phantombild besser gefallen.

Naja, abwarten, vielleicht steckt ja unter der Tarnfolie noch eine Art BX-Lösung für das C-Säulenfenster.

[raoul]

https://de.motor1.com/news/394223/citroen-c4-cactus-nachfolger-erlkoenig/

 

[Vulcan]

Cool, tatsächlich ein Fliessheck.

vor einer Stunde schrieb Kirunavaara:

Aber wo ist das dritte Seitenfenster zwischen C-Säule und Heckscheibe verschwunden?

Die wird an der Karosserie plan anliegen und ist deshalb durch die Tarnfolie nicht zu erkennen.

[phantomas]

Wobei das Auto erstaunlich zierlich wirkt und die Räder eher nicht wie 19 oder 20 Zöller aussehen.

[Vulcan]

..ist ja auch ein AX...

Die Tarnfolie tarnt, ist noch schwer zu sagen wie die Linie genau aussehen wird. Zumindest sollte der Kofferraum groß sein und eine dementsprechende Heckklappe ebenfalls.

[Kirunavaara]

2 hours ago, Vulcan said:

..ist ja auch ein AX...

Jetzt, wo Du's sagst... schau auch mal auf das vordere Nummernschild. Das Ding kam beim Versuch der Kreuzung eines AX mit einem CX heraus :-)

Ich habe übrigens das (hintere) Kennzeichen im schwedischen Register nachgeschlagen, dort war es leider als unbekannt gelistet. Wäre ja auch zu schön gewesen, auf diesem Weg an die technischen Daten zu kommen.

[Hydropneumör]

Sind diese aufgesetzen Rückleuchten jetzt Trend?... Sieht aus wie beim Skoda Scala... finde ich.

[phantomas]

Vorstellung im Mai / Juni - Produktionsbeginn nach den Sommerferien,

https://www.passionnement-citroen.com/post/future-citroën-c4-le-calendrier-de-sortie-se-précise

Bearbeitet 30. Januar 2020 von phantomas

[maggi77]

Ohje

[Vulcan]

Zitat

Diese Illustration basiert zwar auf echten Fotos von getarnten Autos, stellt aber keine totale Realität dar.

Kommt nahe dran, wobei die Fensterlinie ein bisschen zu hoch angesetzt wurde und der Dachboden runder verlaufen. Ich bezweifle zudem, dass die Sicken und Falten dem Modell entsprechen werden, zumal dies so überhaupt nicht zur aktuellen Designlinie passt. Dann schon eher Beplankungen à la C5 Aircross bzw. wie die Interpretation von l`Autojournal zeigt.

Unklar ist ebenfalls das Frontdesign, wo man nur die Höhe der Scheinwerfer, die ungefähre Anordnung der Kühlereinlässe und de Position der Haube erahnen kann.

 

In etwa ist der Realitätsbezug der Auto Moto Illustration vergleichbar mit der Zeichnung des C3, kurz vor dessen Präsentation:

Bearbeitet 31. Januar 2020 von Vulcan

[maggi77]

Trotzdem war die auto-moto immer sehr nah dran...das macht schon Angst

[marc1234]

Immerhin ein Schrägheck mit Heckklappe. Wobei der Tarnwagen wohl doch ein wenig die grösseren Fensterflächen hat als die Illustration, bei welcher man wieder den Eindruck gewinnt, in einem Bunker zu sitzen.

Kleinere Räder, grössere Fensterflächen, weniger hoch und dann wäre das Design für mich auch des Prototypen ok. Mit Ausnahme der Front, aber das ist halt das "Markengesicht".

Offenbar kommt der noch mit konventionellen Rückspiegeln. Gut so.

[TurboC.T.]

vor 2 Stunden schrieb marc1234:

Offenbar kommt der noch mit konventionellen Rückspiegeln. Gut so.

Ist dahingehend schon etwas im Gespräch gewesen bei Citroen? 

Ich kenne derzeit nur den (teueren) E-Audi als einziges Auto mit Display-Rückspiegeln. Bei PSA würde ich mit der Einführung so einer Technologie zu allererst bei "DS" rechnen und nicht bei der Billigmarke mit Doppelbanane  

Ansonsten stimme ich zu. Kleinere Räder, weniger hoch, dann könnte man das Ding in der Illustration anschauen. Und weg mit dem Plastikkrempel um die Radläufe und Schweller...

[grojoh]

Honda hat offenbar auch Display-Seitenspiegel am Honda e, dürfte also auch im unteren Preissegment machbar sein.

... aber diese Erlkönig-Fotos lassen mich ein bisserl erschaudern... schon wieder so ein Monstrum. Wo bleibt der CXperience?

[EntenDaniel]

Wie Autos auf Photos wirken ist eine Sache der Perspektive. Ich kann dir von einer Ente so ein Foto machen,daß das auf dem Bild so aussieht, als sei die Ente so groß wie ein LandRover. Andersrum geht auch: ich hab mal pro Seite ein Photo von einem Bristol gemacht. Aber nur auf einem Bild sieht man, was für ein riesen Klotz das ist, da auf der anderen Seite als Vergleich ein Opel Senator stand; der wiederrum neben dem Bristol, wie ein Kadett wirkte.

Mir erging es z.B beim DS3 Aircross so, daß er auf Bildern für meinen Geschmack ziemlich klotzig wirkte - als ich dann mal neben einem stand, war ich erstaunt, was für ein kompaktes Autochen das ist.

[jozzo_]

vor 8 Stunden schrieb grojoh:

 

... aber diese Erlkönig-Fotos lassen mich ein bisserl erschaudern... schon wieder so ein Monstrum. Wo bleibt der CXperience?

An den glauben nur die größten Optimisten

[grojoh]

vor 40 Minuten schrieb jozzo_:

An den glauben nur die größten Optimisten

Bin ich, bin ich

 

[Vulcan]

Der CXperience ist ein Studie und wird so natürlich nicht gebaut. Zumindest nicht 1:1, dafür aber ziviler ab 2021 als C5/6 Nachfolger, was eigentlich jeder hier wissen müsste.

vor 14 Stunden schrieb TurboC.T.:

Kleinere Räder, weniger hoch, dann könnte man das Ding in der Illustration anschauen. Und weg mit dem Plastikkrempel um die Radläufe und Schweller...

Den schwarzen Plastikkrempel kann man ja in Wagenfarbe lackieren lassen, kostet auch nicht alle Welt. Aber wo liegt das Problem wegen der Höhe und der großen Räder? Hauptsache das Teil hat anständig Federweg und einen sauberen Abrollkomfort...

Kann man die Karre eigentlich mit den progressiven hydraulischen Stoßdämpfern auch tieferlegen?

[TurboC.T.]

vor 8 Stunden schrieb Vulcan:

Der CXperience ist ein Studie und wird so natürlich nicht gebaut. Zumindest nicht 1:1, dafür aber ziviler ab 2021 als C5/6 Nachfolger, was eigentlich jeder hier wissen müsste.

Den schwarzen Plastikkrempel kann man ja in Wagenfarbe lackieren lassen, kostet auch nicht alle Welt. Aber wo liegt das Problem wegen der Höhe und der großen Räder? Hauptsache das Teil hat anständig Federweg und einen sauberen Abrollkomfort...

Kann man die Karre eigentlich mit den progressiven hydraulischen Stoßdämpfern auch tieferlegen?

Naja, über „kostet nicht die Welt“ kann man streiten. Das sind mal locker 10-15 Einzelteile. Montage, Demontage, Vorbereitung eigentlich nicht für‘s Lackieren vorgesehener Teile (Oberflächenstruktur)... 

Und am Ende wirkt ein jedes Design mit diesen ganzen „drangepappten“ Anbauteilen einfach unnötig zerklüftet.

Die Frage mit der Tieferlegung habe ich mir auch schon gestellt in Bezug auf den Cactus II damals.
Tieferlegen kann man den wohl, bei Federn gängiger Hersteller steht immer „ab 2014“ dabei. 
Aber ob es gerade in Verbindung mit den PHC-Dämpfern größere Nachteile/Komforteinbußen gibt? Hmm...
Zumindest etwas unausgegoren wirkt, dass es die gleichen Federn sind, sowohl  für den non-PHC Cactus I als auch den Cactus II...