62er DS19 Lerlauf und bockige HA

[Traxionator (ACCM)]

Hallo und guten Abend,

heute hat mich meine neuerworbene 62er DS19 fast zum Hirnkollaps gebracht. Lief die Gute bei den Probefahrten gut, die HA schaltete schön und weich. Auch die 50m Fahrt zum Anhänger verlief problemlos.

Das Abladen und die 100m bis in meinen Schrauberschuppen - kein Problem.
Danach stand die DS ein paar Wochen auf der Hebebühne (hatte keine Zeit). Zwischenzeitlich habe ich den Anlasser gewechselt. Die Tage nun, für die TÜV Einzelabnahme, habe ich ich noch die Rücklichter und die Scheinwerfer erneuert.

Als ich heute eine Probefahrt (Bremsen für den TÜV "einfahren") machen wollte trat folgenes auf:
- Motor sprang sofort an (Startprocedere lt Betriebsanleitung - Starterzug gezogen).
- nach ein zwei Minuten den Starterzug wieder langsam hereingedrückt - Der Motor stotterte kurz und ging aus.
- Das Procedere wiederholt, den laufenden Motor im Leerlauf warm laufen lassen. Starterknopf bei warmem Motor langsam reingedrückt - Motor geht aus. Neustart, same Procedere.....
Auch durch Ziehen des Starterzugs ist der Motor nicht am Leben zu erhalten. Nur durch dezentes Gas geben.
Mist, vor ein paar Wochen war das noch anders.....
- Wat nun?
- Die  Drosselklappenschraube (?) dezent hineingedreht - und siehe da, der Motor geht nicht mehr aus, läuft aber mit zu hoher Leerlaufdrehzahl. Also die Schraube wieder ein bisschen herausgedreht, gerade so dass der Motor nicht abstirbt. Der Leerlauf ist aber immer noch zu hoch.
- Fahrversuch - nach Einlegen des ersten Gangs hopst die DS mit Karacho vorwärts. Gerade noch durch eine "Notbremsung" zu stoppen.

So kann ich nicht den Rückwärtsgang einlegen, geschweige denn zum TÜV.

Wie gesagt, es wurde nichts verändert, ausser:
- Meereshöhe bei Probefahrt ca 200m; aktuell 750m
- Temperatur bei Probefahrt ca 20°C; aktuell 32°C

Kann mir bitte einer von euch helfen und mir Tipps geben?
Es ist mein erster HA, somit habe ich weder von den Feinheiten der HA noch vom Weber Vergaser Ahnung (und einfach so auf gut Glück herumdiletieren möchte ich nicht)

Viele Grüße
Thom

Bearbeitet 8. Juli 2017 von Traxionator (ACCM)

[Patrick E.]

Ich vermute mal, dass eine der Zündkerzen durch ist. Oder alle durch das Bewegen im Kurtmodus verschmutzt sind. Gruß Patrick 

[Ofi]

Am 8.7.2017 at 21:37 , Traxionator (ACCM) sagte:

- Die  Drosselklappenschraube (?) dezent hineingedreht - und siehe da, der Motor geht nicht mehr aus, läuft aber mit zu hoher Leerlaufdrehzahl. Also die Schraube wieder ein bisschen herausgedreht, gerade so dass der Motor nicht abstirbt. Der Leerlauf ist aber immer noch zu hoch.

Da ist sehr wahrscheinlich die Leerlaufdüse zu. Vergaser zerlegen und reinigen. Danach neu einstellen nach Handbuch, sonst hat man mit einer Halbautomatik wenig Freude.

Bearbeitet 13. Juli 2017 von DerProfi

[Citroklaus]

Hat der nicht 2 Leerlaufeinstellschrauben ( 1 für normal und 1 für erhöhten Leerlauf ) ?

Ich meine das wäre bei meinem 1966er DS21 Pallas so gewesen, ist aber lange her.

 

mfg Kaus

[gutesguenstig]

Vielleicht möchtest du den Wagen aufgrund der Probleme wieder loswerden? 

 

Roman 

[Wurzelsepp]

Roman, wo ist der zwinkernde smilie ?

[gutesguenstig]

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Das sagt dieses Forum zu mir?

Roman 

[Wurzelsepp]

Das ist natürlich nicht schön. Schon mal den Admin angeschrieben ?

[Traxionator (ACCM)]

Am 14.7.2017 at 20:36 , gutesguenstig sagte:

Vielleicht möchtest du den Wagen aufgrund der Probleme wieder loswerden? 

 

Roman 

Nein nein..... bestimmt nicht.....

und wenn: zur Abschreckung schlappe 45'000 Euronen plus 

und: es gibt keine Probleme. Nur Herausforderungen 

 

Grüße

Thom