X2 Schweissnaht am Türscharnier gerissen

[Marsalek]

Liebe Kollegen,

die Schweissnaht zwischen dem unteren Türscharnier und der B-Säule (Türe links hinten) hat am WE einen Riss bekommen. Das Scharnier, bzw. die B-Säule gibt nach und knackt beim Öffnen der Tür.

Bild 1. Ansicht von hinten. Hintere Schweissnaht gerissen.

Bild 2. Vorderansicht. Diese Schweissnaht ist noch OK.

Im Bereich des Scharniers ist die B-Säule wohl verstärkt und jetzt hält das Scharnier nur am inneren Blech. Das äußere ist jetzt abgerissen.

Kollegen in Australien haben es mittels zwei M8 Schrauben gelöst. Wie gefällt es euch?

Jetzt meine Fragen:

1. Wie macht man die Tür ab? Ja ne ist klar, das Fangband und die zwei Stifte abschrauben, aber was macht man mit dem Kabelbaum? Ich möchte nicht die Innenverkleidung abmachen und die Verkabelung aus der Tür lösen. Geht es auch anders? Ich tendiere dazu die Tür abzuschrauben und waagerecht auf einen Eimer legen.

2. Habe ein WIG Schweissgerät da. Wie schweisst man aber am besten die zwei darunterligenden Bleche zusammen? Zunächst einen Schlitz machen im oberen Blech, um an den unteren ran zu kommen?

Danke für alle Tipps!

Kaja

[Kwashiorkor]

Also den Kabelbaum bekommst Du nur raus, wenn Du die Tür komplett demontierst. Wenn Du Dir die Arbeit sparen willst, geht nur Kabel kappen und nachher alle wieder per Quetschverbinder oder Löten zusammenflicken.

[GuenniTCT]

vor 3 Stunden, Kwashiorkor sagte:

Wenn Du Dir die Arbeit sparen willst, geht nur Kabel kappen und nachher alle wieder per Quetschverbinder oder Löten zusammenflicken.

Ich bin mir sicher, das möchtest du nicht. 

[GuenniTCT]

Man kann ein dickeres Blech nehmen und daraus ein U machen. Das kann man dann sowohl am Scharnier als auch an der A-Säule verschweissen. Das Problem ist eigentlich nur, die Türe richtig aus zu richten, BEVOR geschweisst wird. Um da von vorne vernünftig dran zu kommen, muss die Stoßstange ab und der Kotflügel runter.

[Kwashiorkor]

Nein, ich möchte das nicht und würde das nicht, das nur als Hinweis für den OP :-).

 

Das ist übrigens die Antwort auf Günnis Aussage, dass ich das nicht möchte. Das Zitieren scheint bei Tapatalk verlorengegangen zu sein.

[Kugelblitz]

vor 6 Stunden, GuenniTCT sagte:

Man kann ein dickeres Blech nehmen und daraus ein U machen. Das kann man dann sowohl am Scharnier als auch an der A-Säule verschweissen. Das Problem ist eigentlich nur, die Türe richtig aus zu richten, BEVOR geschweisst wird. Um da von vorne vernünftig dran zu kommen, muss die Stoßstange ab und der Kotflügel runter.

Günni, es geht um die Tür hinten links. Wo muss da der Kotflügel runter?

[GuenniTCT]

vor 6 Minuten, Kugelblitz sagte:

Günni, es geht um die Tür hinten links. Wo muss da der Kotflügel runter?

Da habe ich wohl eine wichtige Information überlesen.... Aus der Erfahrung heraus betrifft es ja meist die vorderen Türen. Dann bleibt der Kotflügel natürlich dran.

[Tim Schröder]

Das hatte ich bisher bei jedem meiner Xantias irgendwann. Allerdings nur vorne, mal rechts, mal links. Ich habe die Tür jeweils immer nur abgebaut und mit Kabeln so weit nach außen gezogen wie es ohne Gewaltanwendung möglich war und sie dann aufgehängt. Dann habe ich aber nur die gerissene Naht nachgeschweißt, ohne Bleche o.ä. Das hat bisher immer gehalten.

[gutesguenstig]

Das Scharnier Sitzt auf einem dünnen Deckblech und ist dadurch hindurch mit einem stabileren Teil verpunktet. Davon löst es sich ab. Mit einem ordentlichen Schweißgerät durchschweißen und es hält ewig.

roman 

[MatthiasM]

Ich hatte es auch mit zwei achter Schrauben durchgeschraubt. Allerdings von hinten. Gewinde im Scharnier

Hält auch "ewig"!

[Marsalek]

Liebe Kollegen,

 

danke für die zahlreichen Tipps und Rückmeldungen im Laufe des Tages! Komme gerade aus der Garage, wo ich es eben repariert habe.

Gutesguenstig hat den Sachverhalt genau beschrieben. Das Scharnier sitzt auf dem sehr dünnen Blech der B-Säule. Darunter ist es verstärkt mit einem schwer schweißbaren stärkeren Blech. Das dünne äußere Blech brennt schon mit 40A durch (WIG), dagegen das ca. 8 mm dicke Scharnier benötigt gute 160A um sich verschweissen zu lassen :-( Also in einem Wort war das WIG Schweissen FUMMELIG. Ich habe einige Raupen auf das Dünne Teil gelegt, um es zu verstärkern. Danach wäre es wohl besser, mit einer Elektrode mit dem Scharnier zu verschweissen.

Bild 1. Ansicht von hinten. Hintere Schweissnaht ist schon zugespachtelt.

 

Danach habe ich noch zwei M8 Schrauben durch das Scharnier durchgeschraubt. Zugang von hinten gut möglich, nachdem man den Gurtaufroller demontiert.

Bild 2. Vorderansicht auf die zwei M8 Schrauben.

 

Nach der heutigen Erfahrung würde ich es wieder nur noch mit den zwei Schrauben reparieren. An anderen Scharnieren ist der Zugang von hinen aber nicht immer gegeben :-( Das Schweissen war mir zu aufwendig.

 

Schöne Grüße

Karel