Citroenfeeling !!??

[clausbx]

Fahre seit 2 Jahren und gut 50000km einen BX TZI-Break.

Mag das Auto an sich sehr bis auf diverse "Kleinigkeiten"

Fährt man auf einer guten Straße mit Bodenwellen stellt sich schon das tolle Schwebegefühl ein, nur kommt man auf eine schlechte Straße mit Kanaldeckeln und Schlaglöchern rumpelt und poltert die Kiste wie wild. Das is dann nix mehr mit Citroenfeeling, das macht jeder Golf besser!

Weiß das das wohl die Konstruktion der Federbeine sind, ist aber irgendwie nicht mehr recht Citroen.

Hab früher GS und DS gefahren, sind schon Welten!!!

Und XM und Xantia reißen mich auch nicht wirklich vom Hocker....

Außerdem die vielen z.T. besch.. zu reparierenden Kleinigkeiten die so ständig kaputtgehen, wie Anlasser, Lichtmaschine, Federkugeln, Schwingarmlager, Relais, schlechte Steckverbindungen usw.

Andererseits liebe ich die Andersartigkeit der alten Citroen, fahre ab und an mal einen Ford Sierra, da freu ich mich dann doch auf den BX und seine Superausstattung und die vielen netten Kleinigkeiten.

Man muß aber schon ganz schön verdreht sein das man ihm die Treue hält, es gibt wirklich jede Menge problemloser aber eben auch langweiliger Autos.

Muß wohl echt nen Virus sein der mich erwischt hat......

[bxtrem-14]

Ein gutartiger Virus!!

BX-14 Royal ( SFA-AP 475 )

[Thorsten D.]

Hallo Clausbx,

ansich ist der BX ein problemloses Auto. Wegen Deinen Kleinigkeiten, mit denen er Dich immer ärgert, muß man sagen, daß er ja schon mindestens 11 Jahre alt ist und dann darf er das ja auch schon mal. Der BX von meinem Vater hat erst nach 10 Jahren eine etwas größere Reparatur gehabt (Leerlaufsteller). Sonst bis dahin nur einmal Bremsbeläge und zweimal Auspuff (und natürlich Ölwechsel,..versteht sich von selbst). Außerdem gibt es immer wieder BX, die sehr schlecht gepflegt wurden, da es ein günstiger Gebrauchtwagen war und viele ihm dann auch keine Pflege angedeihen ließen. Zu Federkugeln und Schwingarmlagern: Andere Autos brauchen neue Stoßdämpfer!

Das mit der Federung kenne ich. Der GS war wesentlich harmonischer, finde ich auch sehr schade. Hast Du es schon mal mit Komfortkugeln probiert? Gibts auch bei Meisen. Aber trotzdem finde ich, ist der BX einer der letzten "echten" Citroen und ich habe diesen Virus auch! Habe nämlich gleich 3 davon. Und die Serie 1 ist mein absoluter Favorit. Da hat Citroen wirklich noch einige Ideen verwirklicht und nicht einfach nur ein Auto von der Stange gebaut. Wenn Du kannst, sichere Dir noch einen der letzten-es lohnt sich! Den Virus hast Du doch sowieso schon :-).

Erfolgreiches Schweben

[Horest ACCM]

Weiche Reifen drauf, Druck vorn nicht über 2,2 bar.

Wenns dann noch weicher sein soll, weichere Kugeln.

[cx-crazy]

Hi clausbx,

man muß wirklich ein wenig verrückt sein - da stimm ich dir zu.

Ich fahr seit rund 15 Jahren CX, hatte vier Motorschäden, jede Menge Reparaturen, und kanns trotzdem nicht lassen. :-)

Einmal hatte ich echt genug (wieder mal Zylinderkopfschaden) und kaufte mir einen XM. Tja, nach zwei Wochen gab ich ihn zurück und suchte mir wieder einen CX.

Du siehst - du bist nicht allein

freundliche Grüße aus Bayern

Alex

[deesseBX]

Guten Tag

Welche Pneus gelten denn als weich? Fahre XM mit Confortkugeln, aber die Querrillen auf der Strasse knallen dennoch zu stark. Tipp?

Mit frendlichen Grüssen

[ACCM Oliver Weiß]

Komisch, daß mein Xantia Activa besser federt als jeder Golf in dem ich bisher mitfahren durfte. Nix Komfortkugeln oder so! Realtiv neue originale Federkugeln wirken Wunder, ebenso ab und an LHM-Filter säubern und neues LHM rein. Und wenn das nicht hilft, dann mal Federbeine und komplette Radaufhängung überprüfen. Es gibt auch genug "harte" CX, bei denen ist das Fahrwerk halt komplett ausgelutscht, da nützen auch keine Comfortkugeln.

Bei anderen alten Autos gehen auch Lichtmaschinen und Anlasser kaputt, das ist ja nun echt nicht citroentypisch!

Die meisten Xantias sind ausgesprochen zuverlässig, da gibts nur selten was zu meckern. Es gibt eben doch problemlos und mit HP!

Gruß

[Gast Thorsten Czub]

also bei den ALTEN BX sind meist diverse Teile vorne ausgeschlagen

(stabis, kugelkopf) und spiel bewirkt dann das nicht die Federbeine den Stoß auffangen sondern eben die anderen Teile.

Dann ist natürlich die Reifengröße und der Druck entscheident.

Klar das die 165er am besten flutschen, während z.B. die 185er vom GTI

oder schnelleren Kisten zusätzlich zu den ausgeschlagenen Aufhängungen vorne dem System sehr zusetzen. Da ist der Xantia sehr viel stabiler gebaut, und - da auch jünger - ist noch nicht soviel ausgeschlagen.

Auch beim Xantia gilt: 175er Reifen kommen gut, 205 geht noch, 225er ist dann schon wieder sehr extrem.

Michelins sind sehr laut und m.E. relativ unkomfortabel im Abrollen. Uniroyal sind weicher und leiser. Klar der Reifendruck (Stickstoff nicht zu vergessen :-))

Mit meinem Xantia 1.6 und CX-Komfortkugeln von Meisen waren schlaglöcher oder gullideckel überhaupt kein problem mehr.

Auch mein BX 19 GTI federt mittlerweile sehr sehr gut.

Allerdings merke ich das schon wieder die Aufhängungen düll sind

(wohl durch die Zeit wo ich mit der verkehrten Spur herumgefahren bin).

Dann macht der BX wirklich (wenn die Teile vorne ausgetauscht sind) nicht viel unterschied zum Xantia, außer in der Lautstärke der Stöße die beim Xantia akkustisch gedämpfter sind.

Es geht also das ein BX oder ein Xantia schwebt und federt, und zwar so das Gullydeckel oder andere Löcher und Rillen kein Problem sind.

[Horest ACCM]

>Welche Pneus gelten denn als weich?<

Korrekt diskutieren lässt sich über Reifen nur, wenn man sich erstmal auf eine Größe einigt.

Als ich hier nach weichen Reifen für BX TZD gefragt habe, meinten die meisten, auf Citroën gehören Michelin. Dann habe ich mir letzten Dezember Ganzjahresreifen von Goodyear aufziehen lassen, und siehe, die waren weicher als die Mich. SR. 185/60R14, beide.

Jetzt hab ich die nach hinten und vorn BF Goodrich Sommerreifen drauf, die wiederum etwas weicher sind als die Goodyear. Bei dieser Größe allesamt mit tadelloser Spurtreue. Höhere Reifen könnten instabiler sein.

Es gibt sicher noch weichere. Das werde ich erst später herausfinden können.

Ich fahre meistens vorm mit 2,1 bar. Bei 2,0 bar spüre ich schon eine Verbesserung im Komfort.

Ob dieser Reifendruck der optimale ist wird die nächste Testbremsung zeigen.

Ist die Bremsspur so breit wie der Reifen, ohne dass in der Mitte was fehlt, ist optimal. Viele fahren zu hohe Drücke. Dann ist die Bremsspur schmaler als der reifen. = Nicht optimal und verschlechtert den Federungskomfort.

[Ebby Zutt]

höherer Reifendruck ergibt allerdings deutlich geringeren Verbrauch; (ist nicht auf meinem Mist gewachsen) weniger Reifenverschleiß an den Kanten; geringere Aquaplanninggefahr.

Ich fahr (fuhr) alle Autos mit 3 bar rundumund wenn ich mal der Meinung bin der XM ist zu hart, nehm ich den Toyota und bin geheilt.

[holza]

Ich habe das Citroengefühl im CX kennen gelernt.Als Ossi kam uns mein Onkel mit CX Serie1 besuchen.Das auf und ab geschauckel fand ich als Kind immer sau cool.Als ich 16 war kam entlich die Wende.Bis dahin dachte ich immer das jeder Westwagen ich so fährt.Nach der Wende konnte ich dann ja bei viele anderen Autos mitfahren,das besondere Fahrgefühl kam aber nirgend wo so wie im Citroen auf.Daraufhin habe ich mich mit der Technick befast und somit mußte mein erstes Auto mit 18 ein BX sein.Mit 21 kam der XM,der wirklich super ist und jetzt fahre iich CX ,wegen seiner tolen Form.

[Horest ACCM]

>Ich fahr (fuhr) alle Autos mit 3 bar rundum<

Dann würd ich überlegen, mir schmalere Reifen zu kaufen und die dann mit dem vorgeschriebenen Druck zu fahren. Federung ist dann viel besser und Straßenhaftung nicht geringer.

Bei 3 bar reibt eh nur ein schmaler Teil in der Mitte des Reifens. Sollte am Verschleißbild zu sehen sein.