Wieder beim 2.5TD gelandet - Y4 Berline DK5ATE

[Gast Cerberus]

@badscooter von dir würde ich auch Ratenzahlungen akzeptieren

[badscooter]

vor 5 Minuten schrieb Cerberus:

@badscooter von dir würde ich auch Ratenzahlungen akzeptieren

Danke für die Lorbeeren!

 

[schwinge]

Vorweihnachtliche Schrauberaktion: Bremse heißgelaufen. Ursachenforschung läuft noch.

Hatte Glück, daß ich noch heimgekommen bin. Nach dem Abkühlen gings mit lediglich minimal warmer Bremse mit 90km/h heim.

NK Beläge, ATE Scheiben. Vor 5tkm in der Werkstatt neu. Soweit ich das beurteilen kann wurde die Arbeit korrekt durchgeführt. Möglicherweise etwas Luft vorne in der Bremse durch Tausch Druckspeicherkugel. Bin nen relativ heißen Reifen auf kleinen Straßen gefahren. Dann rochs, qualmte, und man merkte deutlich, wie die Bremse etwas "hing".

Na, mal sehen, die Sättel liegen jetzt zum Zerlegen auf der Werkbank.

[TurboC.T.]

Zerlegen zur Obduktion? Oder gibt es für den Satteltyp noch alle Einzelteile zum Überholen?

Für meinen defekten Sattel (kleine Bremse, TCT) hätte ich gerade noch die großen Dichtungen und den Kolben bekommen, für den defekten Handbremsmechanismus gar nichts mehr...

[schwinge]

Ich habe mehrere komplette Dichtsätze für die große Bremse da, sowie die Gleitbolzen. Für den Handbremsmechanismus hab ich nix. Auch nicht für die kleine Bremse. Da such ich noch. Die ist ja bei den drei 2.1ern und an der Hälfte meiner 2.5TD verbaut.

Sollte aber nix dran zu machen oder zu tauschen sein, die Sättel haben gerade mal 105tkm auf der Uhr und liefen absolut unauffällig bis zu meiner "Belastungsprobe". Nur mal überall reingucken, und Frühjahrsputz machen. Mal sehen, ob ich was finde. Über Weihnachten stehen 1500km auf dem Plan, danach wissen wir mehr.

Bearbeitet 18. Dezember 2018 von schwinge

[Manson]

Die Sättel hinten sind unproblematisch, die einzigen die ich mal entsorgt habe waren wegen abgerissenen Entlüftungsnippeln ...damals versuchte ich noch die rauszubohren, heute weiß ich wie es besser geht ...und wenn man die einmal offen hatte und mit Zugabe von Fett eingebaut hat, dann gibts das Problem nicht mehr

Ach du meintest vorn die Kleinen, da sind bei mir vom XM bisher 2 wegen der Handbremsmimik zum Schrott gewandert. Der Restbestand ist aber durchaus Zahlreich vorhanden ...zumindest dahingehend sehe ich der Zukunft gelassen entgegen

Bearbeitet 18. Dezember 2018 von Manson

[schwinge]

Arr, ich seh grad, falscher Thread, der hier ist von meiner Euro-1 Limo.  Ich poste weitere Erkenntnisse im richtigen Faden (Lucky Thirteen).

[TurboC.T.]

vor einer Stunde schrieb schwinge:

Ich habe mehrere komplette Dichtsätze für die große Bremse da, sowie die Gleitbolzen. Für den Handbremsmechanismus hab ich nix. Auch nicht für die kleine Bremse. Da such ich noch. Die ist ja bei den drei 2.1ern und an der Hälfte meiner 2.5TD verbaut.

Sollte aber nix dran zu machen oder zu tauschen sein, die Sättel haben gerade mal 105tkm auf der Uhr und liefen absolut unauffällig bis zu meiner "Belastungsprobe". Nur mal überall reingucken, und Frühjahrsputz machen. Mal sehen, ob ich was finde. Über Weihnachten stehen 1500km auf dem Plan, danach wissen wir mehr.

Okay, dann habe ich bei der Teilesuche nichts übersehen, wenn du auch nichts gefunden hast in Sachen Handbremse...

Kennst du für die Gleitbolzen der 288er Anlage noch eine Bezugsquelle? Mein Bremssattel vorne rechts am V6 klappert, weil er in der unteren Führung Spiel hat. Wobei ich fast befürchte, dass der Bremsträger auch ausgenudelt ist ... 

[schwinge]

Schon wieder Arrrr. Hab wohl Mist bestellt. Keine Ahnung wie diese Onlinehändler soviel Mist verzapfen können. Die Führungshülse passt jedenfalls weder bei 288mm noch bei 283mm Bremse.

Hier könnte was passen: https://www.autodoc.de/search?keyword=8936007 obwohl die bei einigen Artikeln angegebene OE-Nummer abweicht - angegeben 4439 23 statt 4439 21 laut servicebox.

[TurboC.T.]

443923 soll vom Xsara mit Bosch-Bremse sein  

Kann passen, muss aber nicht.

PSA kümmert sich ja bekanntlich nicht um die Ersetzung von Teilenummern wie es manch andere Hersteller (MB z.B.) machen, sondern man schreibt ganz schnell NFP dahinter, obwohl es noch passende Teile gibt bei anderen Modellreihen. Siehe Motorlager.

Werde demnächst mal ein paar solche Gleitbolzen mitbestellen...

Gruß Marcel

[Gast Cerberus]

Am 11.12.2018 um 21:44 schrieb Cerberus:

Meiner war jetzt 4 Wochen beim plastischen Chirurgen, dafür ist es ordentlich und der Preis war heiß.

@Manson du hattes mit deinem Tip zum Wasser im Kofferraum recht, ein Stehblech war durch...

Seit einer Woche beim Dermatologen, der nimmst für seine Gage auch ziemlich ernst;

Und nächste Woche beim Internisten.

Weihnachten sollten wir gemeinsam feiern können. Ich freu mich schon....

So heute vom Internisten geholt,

Zahnriemen, Ausgleichsriemen,Wapu samt Riemen, Glühkerzen, Hydroflusch raus, Behälter ausbauen Filter nochmal reinigen (glaubt man nicht was sich da nach reinigen und 3tkm mit HF wieder ansammelt), alle Kugeln neu auch die Druckkugel wenn vorne wenn schon alles abmontiert ist, Ölschlammspülung, Öl alle FIlter neu,

Scheiße ich habe praktisch ein neues Auto, unglaublich kein Vergleich zu vorher. Jetzt weiß ich erst so richtig warum manche so auf den 2,5er stehen. Unglaublich für ein 20 Jahre altes Auto.

Da hat er sich doch auch neue Sommerpatschen verdient, die in geistig Umnachteter direkt vom Picasso Neuwagen abmontiert und mir zum Gummipreis weitergegeben hat.

Danke

Fehlt nur noch eine Lenkungsservice dann sind praktisch alle Verschleißteile neu, und die zerkratzte WSS nervt, da muss ich auch noch was machen...