SM Wasserpumpendichtung

[Michal N]

Hallo. Wo bekomme ich eine Wasserpumpendichtung / Simmering die was taugt? Für SM Serie 1.

Gelesen habe ich genug drüber. Ist nicht für mich.

Danke

Gruß

Michal

[ACCM Christian M.]

SM Clubmitglieder können Ersatzteile über den Club beziehen. Viele Grüße, 

[patje72]

http://www.citrosars.nl/product/waterpompseal/

[Carsten]

Nicht ganz billiges Teil, das. Wenn Du es gut machen willst, dann drehst Du sehr sehr wenig den Rotor flach, wo die Dichtung gegenläuft. Da sind oft Rillen drin. Wenn Du es perfekt machen willst, nicht ganz trivial, dann drehst Du eine Nut rein, und legst einen Keramikring als Gegendichtfläche ein. Wichtig ist, das innen genug vom Rotor stehen bleibt, ist alles nicht ganz trivial.

Wenn der Motor schonmal im Werk revidiert wurde, kann es sein, dass Du eine andere Dichtung vorfindest, und evtl. ein Alu-Pumpenrad. Das gabs ab den 3 Litern. Die brechen wie Glas, ganz vorsichtig sein.

Raus gehen die Räder mit einem selbstgebauten Abzieher....der an den 5 Löchern zieht. Fantaweather hier hatte mal spezielle Abziehsterne gebaut, aus denen man sich sowas bauen konnte.

Carsten

[Michal N]

Danke. Der Motor ist schon zerlegt. Ist Serie 1. Und wie gesagt, ist nicht für mich aber für Tschechien und Clubmitglied im SM Club bin ich nicht. Gruß Michal

[Carsten]

Ich weiß nicht, wie ich es sagen soll, aber Serie 1 ist keine richtige Einordnung der Motoren beim SM.

Anyway, alles, was nicht 3.0 oder spät-iE oder R-Motor (manche...) ist, hat die oben verlinkte Dichtung. Plan das Turbinenrad, kauf die, bau es mit Dichtmasse und Wasserhahnfett auf der Lauffläche zusammen, fertig.

Carsten

[Michal N]

ok, danke. Ja das ist die verlinkte... hier die ausgebaute

[Carsten]

Jau. Treffer. Nimm die aus dem Link, sag dem Besitzer, SM-fahren ist teurer als ein alter Ferrari, weil mehr dran ist, und guck das Turbinenrad an.

Ach ja noch was ganz !!! Wichtig ! Ich kenne die verlinkte nicht, aber original haben die keine ! flache Stahlscheibe auf der Feder und unter dem Gummi. Das führt dazu, dass die Feder sich durchs Gummi drückt, und das Turbinenrad aussieht wie eine Schallplatte.

Also drauf achten, ob da eine Scheibe drin ist. Nur dann ist die Last der Feder halbwegs glatt verteilt und das Problem kommt nicht wieder. Liegt da keine Scheibe drin, aus V2a (!] eine besorgen oder machen lassen.

Carsten

Bearbeitet 10. Dezember 2017 von Carsten

[ubogaart]

Ich hätte noch eine neue Dichtung da:

[Carsten]

Gewissensfrage- gutes altes Gummi ja, aber verpackt noch unter Willi Brandt oder so....da wüsst ich jetzt nicht, was ich wollte.

Interessehalber- hat die die Stahlscheibe auf der Feder ? Oder kann man das nicht sehen ?

Carsten

[ubogaart]

Verpackung ist noch geschlossen - kann ich halt nicht sehen .

Gruß, Jeroen

[accm stefan csm]

Am 10.12.2017 at 18:43 , ACCM Michal Neruda sagte:

Danke. Der Motor ist schon zerlegt. Ist Serie 1. Und wie gesagt, ist nicht für mich aber für Tschechien und Clubmitglied im SM Club bin ich nicht. Gruß Michal

Beim Stichwort Tschechien und SM fällt mir folgendes ein. http://www.joswigauto.com/index.html

Gruß Stefan

[Michal N]

vor 3 Stunden, accm stefan csm sagte:

Beim Stichwort Tschechien und SM fällt mir folgendes ein. http://www.joswigauto.com/index.html

Gruß Stefan

das ist wenig