Drehmomentschlüssel: Überprüfung

[AndreasRS]

vor 8 Stunden schrieb schwinge:

Löst nur in eine Richtung aus. 

Das ist fast bei allen so.

Also entweder mit Durchsteckvierkant oder als Einsteckschlüssel-Drehmomentschlüssel (bei mir: Proxxon MicroClick MC 200-Multi). Hauptsächlich habe ich den für den Anzug von Muttern gekauft, die man nur mit Gabelschlüssel erreichen kann. Eignet sich durch simples Umdrehen auch für Linksanzug.

@MatthiasM: Den Linksanzug kann man beim Lösen benutzen, um einzuschätzen, wie fest eine Schraube war.

Grüße
Andreas

 

Bearbeitet 18. Juni von AndreasRS

[schwinge]

6 minutes ago, AndreasRS said:

Das ist fast bei allen so.

Ob das so ist, kann ich nicht beurteilen. Von meinen fünf arbeitet nur dieser eine nur in Rechtsrichtung. Da hab ich beim Kauf wohl nicht drauf geachtet.

[MatthiasM]

vor 21 Minuten schrieb AndreasRS:

 

@MatthiasM: Den Linksanzug kann man beim Lösen benutzen, um einzuschätzen, wie fest eine Schraube war.

 

Wie man so eine Einseitigen anders herum nutzt, hast Du ja schon beschrieben. Der Hazet ging beidseitig, der Gedore hat einen Durchsteckvierkant, den man nicht durchstecken kann . Ich sah zum Loesen noch nie die Notwendigkeit. Zumal das "Ergebnis" ja sehr beeinflusst wird, dadurch, dass sich fest sitzende Schrauben gerne verbacken. Die ich jetzt am Unimog geloest habe, habe ich vor 30 Jahren fest gezogen. Die haben sicher jetzt einen deutlich schlechteren "Gleitwert". Das eine Schraube nicht mehr richtig angezogen war, merkt man eigentlich auch beim Loesen ohne Drehmomentschluessel.

Aber offensichtlich hat hier noch nie jemand einen neu kalibriert. Bei Hazet ist das ja relativ (!) billig. Die wollen 70 Euronen dafuer. Das ist noch nicht mal ein sechstel des Kaufpreises . 

[highharti]

vor 16 Stunden schrieb schwinge:

Naja, am XM brauchts von 2 Nm bis 380 Nm. 380 ist nicht mehr gerade klein (und/oder billig).

Das ist natürlich eine Frage der Perspektive. Unser größter Schlüssel geht bis 3500Nm („der ganz große“). Bis 380 wäre bei uns „der Kleine“. unter ca. 130 „der ganz kleine“. Aber ja, für einen Privatmann wäre auch „der kleine“ schon ganz schön teuer.

Bearbeitet 18. Juni von highharti

[Ronald]

Rad löst sich nach Wechsel: Wer hat Schuld?

Urteil: Werkstatt haftet zu 100 Prozent

 

Zitat

 

Wer seine Reifen in der Werkstatt montieren lässt, vertraut darauf, dass alles fachgerecht gemacht wird. Zu Recht? Dazu gibt es ein wichtiges Urteil.

Kurz zusammengefasst:

• Werkstatt haftet bei Radverlust nach Reifenwechsel.
• Kunden müssen Radmuttern nicht selbst nachziehen oder kontrollieren.
• Hinweise der Werkstatt entbinden nicht von ihrer Haftung.

Nach dem Reifenwechsel weisen Werkstätten auf das Nachziehen der Radmuttern hin. Doch welche Folgen hat es, wenn diese Empfehlung nicht befolgt wird und es dadurch zu einem Unfall kommt?

Kunde darf auf fachgerechten Radwechsel vertrauen

Das Oberlandesgericht München entschied in der Berufung, dass den Kunden in diesem Fall kein Mitverschulden trifft. Nach einem fachgerechten Reifenwechsel und ohne konkrete Anhaltspunkte für eine unsachgemäße Montage dürfe der Kunde darauf vertrauen, dass die Radmuttern nach 50 Kilometern Fahrt fest sitzen. Daran ändert auch ein Hinweis auf der Rechnung oder ein Aufkleber nichts.

Das Urteil des Oberlandesgerichts München besagt, dass Werkstätten die Verantwortung für die Kontrolle ihrer Arbeit nicht auf den Kunden abwälzen dürfen, um eine Mithaftung zu vermeiden. Der Kunde darf nicht gezwungen werden, die Ordnungsmäßigkeit der Werkleistung nochmals zu überprüfen oder selbst tätig zu werden, um etwaige Mängel zu beseitigen, um einer Mithaftung zu entgehen.

Werkstatt bleibt in der Pflicht

Der Hinweis auf der Werkstattrechnung auf das Nachziehen der Radmuttern hebt nicht die Haftung der Werkstatt für eventuelle Fehler auf. Sollte sich ein Rad nach dem Werkstattbesuch lösen, bleibt die Werkstatt haftbar.

Allerdings: Wenn der Kunde nach dem Reifenwechsel Unregelmäßigkeiten im Fahrverhalten feststellt, aber die Radmuttern nicht nachziehen lässt, kommt ein Mitverschulden in Betracht.

 

 

 

https://www.t-online.de/mobilitaet/reifen/id_88702364/wichtiges-urteil-rad-loest-sich-nach-wechsel-wer-hat-schuld-.html

 

[schwinge]

Also einfach mit dem großen Schlagschrauber festballern, dann bleibt auch immer alles fest.