A-Modell in freier Wildbahn

[Le Fourgon]

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Bearbeitet 4. November 2022 von Le Fourgon
Falsche Rubrik…

[FrankB]

Gelöscht

 

 

Bearbeitet 18. Dezember 2022 von FrankB

[accm adrian]

Ente ohne Scheinwerfer und mit Zwangsbelüftung über beide Seitenscheiben.

Bearbeitet 4. Dezember 2022 von accm adrian

[EntenDaniel]

Normal gehören da noch Ausstellfenster montiert. Gab es damals in der Accessoirie.

 

[Quaxxx]

vor 23 Stunden schrieb accm adrian:

Ente ohne Scheinwerfer und mit Zwangsbelüftung über beide Seitenscheiben.

... und die Öffnungen für den Lampenbaum in der Haube sind auch zu ...

[EntenDaniel]

Hat ein Arbeitskollege am Sonntag auf der Autobahn gesehen:

 

[silvester31]

vor 3 Minuten schrieb EntenDaniel:

Hat ein Arbeitskollege am Sonntag auf der Autobahn gesehen:

 

Man beachte den "100" Aufkleber

 

[Landfrank]

Hallo,

nicht gleich abwerten. Bitte mit der Technik des Qek Junior beschäftigen: Stoßdämpfer, Federung, Auflaufbremse, Fahrverhalten und!! Leergewicht. Die Kombination Ente und Qek aber auch Ente und Dübener Ei finde ich gelungen und vom Fahrverhalten meist besser als andere Kleinstwohnwagen. Ja und 100 sind schon drin auf nichtbergiger Autobahn.

In der Hoffnung jetzt nicht gleich eine ausufernde Diskusion losgetreten zu haben: die Aufnahme des Gespanns finde ich super und es freut mich jedesmal etwas Älteres auf der Autobahn zu sehen.

Grüße

Frank

[EntenDaniel]

QEK Junior, hergestellt in der DDR. Wurden so leicht gebaut, daß man sie auch mit dem Trabant ziehen durfte/darf.

QEK Junior, zul.Gesamtgewicht: 400kg. Ein 2CV6 darf gebremst 400kg ziehen. Hat man eine Westfalia-AHK drunter und Scheibenbremsen, kann man auf 500kg auflasten lassen.

Bearbeitet 26. Juni 2023 von EntenDaniel

[RolandPiccolo]

Der Qek liegt aber im Wind wie 'ne Schrankwand. Ich habe schon öfters mit meiner Acadiane + Puck + original Motor 'ne 2CV mit Visa-Motor und Quek locker abgehängt (sehr zum Verdruß des Besitzers). Doch trotz alledem kann man schon mal die 100 Km/h erreichen mit einem Entengespann sogar mit meiner Wellblechente und dem Piccolo dahinter und dann es ist es doch gut daß man es auch darf. N'en Puck hat aber keine Stoßdämpfer und dann darf man es nicht.

 

deudeuchement,

Roland

Bearbeitet 26. Juni 2023 von RolandPiccolo

[Ofi]

Der Spiegel am 2CV ist genial.

[Thomas Hirtes]

vor 3 Stunden schrieb EntenDaniel:

QEK Junior, zul.Gesamtgewicht: 400kg.

400kg GG gilt nur die für ungebremste Variante.

Der Qek mit der Auflaufbremse wiegt leer 360kg und hat ein zul. GG von 500kg. Da wird’s dann schon knapp mit Gepäck und Vorräten im Qek. 

[accm adrian]

vor 23 Stunden schrieb RolandPiccolo:

Der Qek liegt aber im Wind wie 'ne Schrankwand. Ich habe schon öfters mit meiner Acadiane + Puck + original Motor 'ne 2CV mit Visa-Motor und Quek locker abgehängt (sehr zum Verdruß des Besitzers). Doch trotz alledem kann man schon mal die 100 Km/h erreichen mit einem Entengespann sogar mit meiner Wellblechente und dem Piccolo dahinter und dann es ist es doch gut daß man es auch darf. N'en Puck hat aber keine Stoßdämpfer und dann darf man es nicht.

 

deudeuchement,

Roland

Der Hänger darf wohl 100 fahren, aber für das komplette Gespann brauchst du ABS und noch weitere Vorgaben. Also bleib bei 80 wenn du Ticketfrei bleiben willst.

[(°\=/°)]

Am 26.6.2023 um 19:28 schrieb Landfrank:

aber auch Ente und Dübener Ei finde ich gelungen

Genau diese Kombi finde ich gar nicht gelungen. Nicht einmal Dübener Ei am Bulli. Das Ei sieht so schön stromlinienförmig aus, ist es aber überhaupt nicht - sondern genau das Gegenteil: Ein reiner Bremsfallschirm.

 

Am 26.6.2023 um 19:57 schrieb EntenDaniel:

Hat man eine Westfalia-AHK drunter und Scheibenbremsen, kann man auf 500kg auflasten lassen.

Sogar 550 kg, hab ich 

[bx-basis]

Heute auf der Autobahn nahe Mulhouse in Richtung Belfort. Da wir eine kurze Rast einlegen mussten sind wir sogar 2x mit dem CX dran vorbei...

[entenwilli]

Am 26.6.2023 um 23:32 schrieb Thomas Hirtes:

400kg GG gilt nur die für ungebremste Variante.

Qek Junior HP 400 ist die ungebremste Variant den Qek Junior HP 500 gibt es mit hydraulischer und mechanischer Bremse. 

 

Am 26.6.2023 um 20:25 schrieb RolandPiccolo:

Doch trotz alledem kann man schon mal die 100 Km/h

Mit dem Qek an der Ente ist es schwer über  80 Km/h zu kommen auch auf dem Norddeutschen Flachland. 

[(°\=/°)]

Am 23.10.2023 um 09:35 schrieb entenwilli:

Mit dem Qek an der Ente ist es schwer über  80 Km/h zu kommen auch auf dem Norddeutschen Flachland. 

Kommt auf die Windrichtung und -stärke drauf an...

 

Am 26.6.2023 um 20:25 schrieb RolandPiccolo:

Doch trotz alledem kann man schon mal die 100 Km/h erreichen mit einem Entengespann sogar mit meiner Wellblechente und dem Piccolo dahinter und dann es ist es doch gut daß man es auch darf.

Nur - du darfst es halt nicht mit einer Ente. Auch wenn der Anhänger gebremst ist und Dämpfer hat.

Das Zugfahrzeug braucht ABS, und das zulässige Maximalgewicht vom Wohnanhänger darf max. 80% vom Leergewicht des Zugfahrzeugs betragen.

Das Gewicht könnte u.U. noch hinhauen, aber mit dem ABS wird es schwierig. Als "Anti-Brems-System" wird's nicht anerkannt.

 

Ich finde, eine 100er Zulassung lohnt sich nicht. Du brauchst Reifen mit Geschwindigkeitsindex L, die dürfen max. 6 Jahre alt sein (ab Produktionsdatum), und du hast Extrakosten für die Zulassung. Mit den üblicherweise voreilenden Tachos und der in Deutschland doch sehr großen Toleranz was Anhängerbetrieb angeht, sagt i.d.R. keiner was wenn du Tacho 100 fährst mit deinem Gespann. Mit dem Entengespann sagt er eher noch "Respekt!" 

[entenwilli]

vor 26 Minuten schrieb (°\=/°):

Kommt auf die Windrichtung und -stärke drauf an...

Wenn denn Wind von achtern und mindestens Windstärke 4. 

[drophead]

Hier täglich zu sehen : eine frühe Dyane 6, wurden ja in Spanien beliebter als 2CV. Bin mir nicht sicher, glaube aber die soll wohl lackiert werden...so könnte man die bei uns auf öffentlichen Straßen nicht stehen lassen...aber hier...

Bearbeitet 15. Dezember 2023 von drophead

[drophead]

Hier meine 2CV4, Bj. 72, in bleu camargue, 1. Hand bei einer Familie in Orleans, komplett original mit all Ihren Gebrauchsspuren mit 66tkm...nur Dach, Reifen und Sitzbezüge incl. Spanngummis wurden erneuert...und technisch revidiert für die hiesige Vollabnahme.

Hatte nur zwei kleine Roststellen...steht aktuell noch im Winterquartier, wo ich sie gekauft habe und wartet auf gutes Wetter für die Abholung...Freue mich, wie ein kleines Kind drauf....

Kann echt nicht glauben, das die lange Zeit niemand kaufen wollte, und es standen zwei Kundenfahrzeuge,im Hochglanzlack und mit Sonnenlandverdeck und 6 Technik. Die ziehe die heutige Kundschaft vor....Sorry, da ziehe ich meine originale 2CV4 vor....

Gruß Ralph

Bearbeitet 19. Dezember 2023 von drophead

[holger s]

vor 2 Stunden schrieb drophead:

Sorry, da ziehe ich meine originale 2CV4 vor....

Zustand, Farbe und Armaturenbrett und Lenkrad sind ein Traum.

Aber lieber den 425er-16PS-Motor als den 435er-2CV4-Motor. Für gelegentliches Brötchenholen ist der Motor ok; ich fand den sehr anstrengend.

[torsten130]

Lass ihn erstmal ne Weile mit der Drehorgel fahren... Ne 6er Antriebseinheit kann man dann immer noch mal eben fix reinhängen. Bis auf Lenkrad (war zumindest in D anders) , Dach und Sitzbezüge (die gab es erst in der zweiten Hälfte der Siebziger) ein wunderbarer originaler Zustand.

[holger s]

vor 5 Minuten schrieb torsten130:

Bis auf Lenkrad (war zumindest in D anders)

Meine deutsche 66er (in Belgien gebaut) hatte das selbe Lenkrad.

[drophead]

vor 15 Minuten schrieb torsten130:

Lass ihn erstmal ne Weile mit der Drehorgel fahren... Ne 6er Antriebseinheit kann man dann immer noch mal eben fix reinhängen. Bis auf Lenkrad (war zumindest in D anders) , Dach und Sitzbezüge (die gab es erst in der zweiten Hälfte der Siebziger) ein wunderbarer originaler Zustand.

Danke für dir Blumen.

Ja, die Sitzbezüge und Dach sind ein Kompromiß, da die angebotenen blauen Bezüge sehr dunkel waren, fand ich die späteren Bezüge stimmiger.

Das Dach wurde auf Innenöffnung umgerüstet.

Das Lenkrad sollte so auch original sein.

 

[torsten130]

Ich hab ja eine Zwillingsschwester von seiner (aber noch a restaurer) und bin auch 1987 mit genau so einer nach Ericeira gefahren... Mit einem anderen Lenkrad.

Mitte der 80er, als ich noch fast ausschließlich an Enten geschraubt habe, gabs auch noch einige aus den frühen 70ern. Die hatten auch alle das andere. Ich hab jetzt in der Google-Bildersuche nur dieses "wunderbare" Modell mit dem mir bekannten Lenkrad gefunden:

https://automakler-nordheide.de/portfolio-item/citron-2-cv-az-a-von-1969/

Allerdings ist es im Original dunkelblau und hat keine Doppelwinkel. Gabs auch in braun...

Mag aber, je nach Auslieferungsland, unterschiedlich gewesen sein.

 

 

Bearbeitet 15. Dezember 2023 von torsten130
ergänzt