Frage zu XM Y4, Umschaltung "Normal" auf "Sport"

[ACCM Jens Bandemer]

Hallo Leute,

bei meinem XM 2.1 TD, Break, EZ 03/2000 tritt seit einigen Tagen folgendes Phänomen auf: Die manuelle Umschaltung von der Normal- in die Sportabstimmung (und zurück) funktioniert zwar (merkt man deutlich am Fahrwerk), aber sowohl das entsprechende Anzeige-Birnchen im Armaturenbrett als auch die Klartextanzeige (die ansonsten fehlerfrei funktioniert) reagiert nicht

mehr auf die jeweilige Veränderung. Hat jemand eine Idee, wo der Fehler liegen

könnte ?

>>Grüße

Jens

[ACCM Jens Bandemer]

Hallo Leute,

muß das Thema mal "nach oben schieben". 75 mal gelesen und keine Antworten, da muß doch noch was kommen ;-)

>>Grüße

Jens

[LutzXM]

Hmm, die Umschaltung Normal auf Sport merkt man eigentlich nur in "Extremsituationen" - wenn Du sie bei normaler Fahrt zu bemerken denkst, ist das wahrscheinlich Einbildung. Die manuelle Umschaltung (bei Deinem Bj) bewirkt nur, dass die Hydraktivkugeln bei extremen Fahrsituationen (starkes Beschleunigen / Bremsen, sehr schnell durchfahrene Kurven) eher abgeschaltet werden als in der Normal-Position (und dann wird er "härter"). Auf gerader Strecke z.B. sollte nichts zu bemerken sein.

So ist die normale Funktion des hydraktiven Federungssystems.

Jetzt gäbe es die Möglichkeit, dass Dein Schalter nicht mehr funktioniert (oder Kabel- / Kontaktfehler) und Du Dir die "Umschaltung" nur einbildest, oder aber an Deinem Steuermodul ist etwas defekt (würde ich aber als letzte Möglichkeit betrachten).

Gruss Lutz

[ACCM Jens Bandemer]

Hallo Lutz,

danke für die Tips, werde mal den Schalter genauer unter die Lupe nehmen und auf der Autobahn noch mal testen, ob ich mir die Umschaltung wirklich nur einbilde ;-) (in langgezogenen Autobahnkurven merkt man den Unterschied ja eigentlich am besten).

>>Grüße

Jens

[Kugelblitz]

Hi Jens!

Wenn er Hydractive-II hat, verändert der Schalter nur die Kennlinie der Federung. Der Computer schaltet dann halt schneller mal auf hart, die notwendigen Impulse erhält er vom Gaspedalsensor, Lenkwinkelsensor und einigen anderen elektronischen Helferchen (Sensoren). Ich merks am Besten, wenn ich kurvige Landstraßen fahre. Auf Stellung Komfort habe ich mehr Seitenneigung und einen besseren Federungskomfort. Auf Stellung Sport kommt im Xantia richtig Stimmung auf. weniger Seitenneigung, der Wagen liegt satter auf der Straße und ich bilde mir ein, dass die Lenkung direkter und agiler ist, weil weniger Kräfte (Wanken, etc...) in der Federung hängen bleiben... Von wegen Autobahn: So weit ich weis, wird ab 140 km/h auf Dauerhart geschaltet - zur Sicherheit.

Viele Grüße

Fred