CX GTI TURBO 2 - ein kurzes Vergnügen

[Frank M]

Bearbeitet 13. Juni 2018 von Frank Möllerfeld

[Manson]

vor einer Stunde schrieb Zebranozebra:

Waren die Monteure bei Citroen regelmäßig bekifft?

Hmmmmm, interessante These, das würde einiges erklären......

[Frank M]

vor 14 Minuten schrieb Manson:

Hmmmmm, interessante These, das würde einiges erklären......

Ich würde das eher auf den aktuellen Rotweinfüllstand schieben.

 

[BX_HUNTER]

Und beim automatic mit ABS passt's so auch, wenn man den Winkel vom "automatic" Emblem betrachtet, muss letzteres nach rechts. 

[ACCM Andreas Abel]

Hallo Henne,

ich habe mal nachgeschaut - den Unterdruckbereich bekomme ich nur bei wirklich geringer Last - das Gaspedal nur angetippt. Bei mehr Gas kommt der Druck sofort wieder hoch auf Normal und dann geht es in den Überdruckbereich. Drei Versuche hab ich aufgezeichnet - aus 80 im 4. Gang (das entspricht dem was Du fotografiert hast), aus 80 im 5. und aus 100 im 5. Bei dem aus 100 kann man den Unterdruckbetrieb gut sehen. Also, bei Dir scheint es tatsächlich Handlungsbedarf zu geben. Mit Drosselklappe auf sollte er zumindest wieder auf Normaldruck kommen. Wenn der Druck permanent im negativen bleibt, wäre der Lader eher Bremse als Hilfe. Mir erscheint aber auch für ein klemmendes Wastegate noch nicht als wirklich plausible Erklärung, da auch da zumindest Normaldruck beim Gasgeben ankommen sollte (?)

 

 

Viel Glück bei der Fehlersuche!

Andreas

[soleil]

Hallo Andreas,

mir fällt der sehr hohe Öldruck bei allen Drehzahlen auf.

Liegt es am Instrument oder wirklich so hoch.

Ich hatte eine Menge an Prestige Turbo 1 und 2 aber nie Drücke > 5bar.

Peter

Bearbeitet 17. Juni 2018 von soleil

[ACCM Andreas Abel]

Hallo Peter,

da habe ich ehrlich gesagt noch nicht genauer drüber nachgedacht. Ungewöhnlich erscheint es mir nicht unbedingt, spielt sich das Ganze doch bei höheren Drehzahlen ab. Verschiedenerlei Videos bei Youtube haben den Druck auch dort beim Beschleunigen und auch auf Hennes Foto weiter oben ist der Zeiger in der Gegend. Bei meinem alten war der Druck etwas niedriger, würde ich sagen. Der hatte aber auch mehr als doppelt so viele km auf der Uhr.

Viele Grüße

Andreas

[Zebranozebra]

Am 17.6.2018 um 11:13 schrieb ACCM Andreas Abel:

Hallo Henne,

... Mir erscheint aber auch für ein klemmendes Wastegate noch nicht als wirklich plausible Erklärung, da auch da zumindest Normaldruck beim Gasgeben ankommen sollte

Moin,

also wenn geöffnete Drosselklappe mindestens mittlere Stellung der Anzeige bedeutet, dann liegt wohl tatsächlich ein Fehler beim mir vor. Ich denke, dass erstmal der Bereich ab Drosselklappe bis Luftmengenmesser auseinandergenommen und gereinigt ewrden muss. Vielleich zeigt sich dabei der Fehler.

Aber er fährt ja immerhin

[Andi]

Am ‎13‎.‎06‎.‎2018 um 14:25 schrieb Zebranozebra:

ISt zwar eher nebensächlich, aber hinter dem Typenschild 'CX GTI' fehlt das 'TURBO2' Man sieht kein Bruchstelle (ist das ein Zusatz-Schild?), keine alte Klebestelle und der Heckdeckel soll noch original sein. 

Waren die Monteure bei Citroen regelmäßig bekifft?

 

Hallo zusammen,

das "CX GTi" Schild ist nicht irgendwie abgesägt etc.- es ist nachgerüstet, wahrscheinlich war einem der Besitzer das "CX25GTI Turbo"-Schild zu protzig oder so. Dieses Schild hatten die 2400 GTi von Mj82 bis Mj83. Ab Mj84 hieß es dann "CX25GTi".

[Zebranozebra]

Hallo Entenmaier,

hab Dank für die Info! Abgesägt sieht es tatsächlich nicht aus.

Hat jemand Bedarf? Ich biete das Schild zum Tausch gegen das passende an

-zz-

[soleil]

Am 17.6.2018 um 11:48 schrieb ACCM Andreas Abel:

Hallo Peter,

da habe ich ehrlich gesagt noch nicht genauer drüber nachgedacht. Ungewöhnlich erscheint es mir nicht unbedingt, spielt sich das Ganze doch bei höheren Drehzahlen ab. Verschiedenerlei Videos bei Youtube haben den Druck auch dort beim Beschleunigen und auch auf Hennes Foto weiter oben ist der Zeiger in der Gegend. Bei meinem alten war der Druck etwas niedriger, würde ich sagen. Der hatte aber auch mehr als doppelt so viele km auf der Uhr.

 

Regelt das Überdruckventil im Ölkreislauf nicht bei ca 5 bar ab.

Peter

[ACCM Andreas Abel]

Am 19.6.2018 um 16:46 schrieb soleil:

Regelt das Überdruckventil im Ölkreislauf nicht bei ca 5 bar ab.

Mein Werkstatthandbuch sagt zum Turbo II:

Motoröldruck bei Betriebstemperatur:
mindestens 3 bar bei 2000 U/min
wenigstens 4-5 bar bei 4000 U/min

Das klingt zumindest so, als ob da auch mehr erlaubt ist und nicht gleich bei 5 bar der Begrenzer kommt.

VG, Andreas

[ACCM Sunseeker]

Wo finde ich denn beim turbo2 (Kat) den massepunkt m8 der im Schaltplan die jetronic erdet? Ist das am Motorblock/Ansaugbrücke? Die liste im Werkstatthandbuch geht nur bis m7...

[elektromicha]

Hallo, schau mal in meiner Zusammenfassung.

Ich verrate aber schon mal: Ja, Ansaugbrücke. Sieht man im Schaltbild 2 für den Turbo. Recht weit oben.

 

[ACCM Muhr]

Ein ehemaliger Bekannter (Chris weiß wer) hatte eine CX GTI Turbo Serie1 und den konnte ich mit meinem sehr gut rennenden GTI Automatik abhängen. Er hat dann lange daran rumgedübelt und dann habe ich ihn au den Augen verloren. In jedem Fall dürfte etwas im Argen sein, wenn der Turbo nicht mal den Sauger mit Automatik abhängen kann.

 

Turboregelung, Turbolader oder die Zu- und Ableitungen der Luft lasen sich ja prüfen. Irgendwo da muss der Fehler ja liegen.