X2 V6 BVA: Demontage der rechten Antriebswelle

[Dr.Jones]

Das Zwischenlager der rechten Antriebswelle bewegt sich kein Stück aus seinem Lagerbock.

Die Hakenkopfschrauben sind gelöst. Erwärmt und großer Hammer auf den Ring beim Zwischenlager hat bislang nichts gebracht.

Weder beim Spendermotor, noch beim Xantia bei dem die kaputte raus soll.

Automatique (BVA)

Trick?

Bearbeitet 1. August 2018 von Dr.Jones

[skyhook]

Der Lagerbock ist am Motor angeflanscht. Schau Mal ob der sich bei eingebauter ATW demontieren lässt.

[Gast zitronabx]

Die Demontage des lagerbocks mit eingebauter Welle ist extrem fummelig. Er ist glaub mit 2 Hülsen zentriert, soll heißen wenn du alle Schrauben dieses Halters gelöst hast, bewegt der sich mit eingebauter Welle kein mm. Ich habe ihn damals trotzdem herausgehebelt mit der Gefahr die Welle und das Differenzial zu zerstören. Das war allerdings ein Schlachtauto. 

[XMMikel]

Hakenkopfschrauben 180° drehen.

[Gast zitronabx]

vor 10 Minuten schrieb XMMikel:

Hakenkopfschrauben 180° drehen.

Das wird Dr. Jones sicherlich gemacht haben 

[spätActiva]

Ich habe früher auch nahe der Verzweifelung rumgehämmert. Hetzutage nehme ich einen Reifenmontierhebel ...  vielleicht nur Glück, aber seidem flutscht es 
einfach zwischen Lagerbock und ATW-Topf ansetzen, Rostlöser und Wärme snd aber jederzeit wilommen.

Mit Lagerbock zusammen habe ich auch schon hingekriegt, ist aber wegen der genannten Zentrierhülsen alles andere als elegant: da wird ordentlich am Difflager und -gehäuse rumgehebelt.

[TorstenX1]

Ich hatte es bei einem V6 Automatique schon mal nicht geschafft, die Welle bei ausgebauter Antriebseinheit herauszubekommen. Unter Anwendung aller Tricks, die spätActiva schildert, und noch einger mehr. Letztlich hatte ich die Drehmomentstütze aufgeflext. Dieses Problem hatte ich bereits bei mehreren V6 Automaten, ganz im Gegensatz zum V6 mit Schaltgetriebe. Warum: Keine Anung.

[Dr.Jones]

vor 8 Minuten schrieb TorstenX1:

Ich hatte es bei einem V6 Automatique schon mal nicht geschafft, die Welle bei ausgebauter Antriebseinheit herauszubekommen. Unter Anwendung aller Tricks, die spätActiva schildert, und noch einger mehr. Letztlich hatte ich die Drehmomentstütze aufgeflext. Dieses Problem hatte ich bereits bei mehreren V6 Automaten, ganz im Gegensatz zum V6 mit Schaltgetriebe. Warum: Keine Anung.

Mhh, Du machst mir nicht gerade Mut! ;-)

Vielleicht kann man auch irgendwie das Zwischenlager zerlegen, bei dem ganzen drauf rum Gekloppe sollte das wohl sowieso neu...

[TorstenX1]

Ich hatte das letztlich nur gemacht, weil mir die Zeit davonlief und ich das meiner Erinnerung nach nicht mehr lieferbare Ersatzteil dank einiger Schlachtungen am Lager hatte. Schön ist anders.

[Tim Schröder]

Ich schrub das schon mehrfach. Bei solchen Sachen hilft es sehr oft, den Lagerbock mit einem Heißluftföhn zu erwärmen und danach das Lager mit Eisspray (im Zweifel einer ganzen Dose) zur kühlen. Ein paar Schläge auf den Gelenktopf und dann sollte das Lager aus dem Bock kommen. Ich habe immer einen ausreichenden Vorrat an Rost Off Blue Ice von Würth (kühlt bis -45°) auf Lager, weil ich es fast täglich mit klemmenden Lager / Buchsenverbindungen zu tun habe.