Regenerationen - C5 III BlueHDI 180

[DerSchweber]

Hallo in die Runde,

seit dem Neuerwerb des Wagens 10/2016 habe ich das Problem einer stark aufheizenden Mittelkonsole und einer Geruchsbelästigung . Das erste mal ist das Problem auf einer Rückfahrt Frankfurt-Dortmund Ende 2016 (so in etwa) aufgetreten. Die Konsole wurde immer wärmer und auch eine Umschaltung des Luftstromes in den Fußraum brachte keine Linderung. Das Ganze erinnerte an einen 2-stündigen spontanen Regenerationslauf, weder die Temperatur der Konsole noch die Geruchsbelästigung waren in den Griff zu bekommen. Der Prozeß lief selbständig ab   Ich beschrieb im Parallelforum damals  dieses Phänomen. In der Zeit danach  hatte ich zwar immer wieder mit einer warmen Mittelkonsole (längere Stadtfahrten) als auch mit der Geruchsbelästigung zu kämpfen. Jedoch immer nur einzel und im noch erträglichen (wenn auch lästig)  Masse. Diverse Maßnahmen wie die thermische Dämmung der Seitenverkleidung als auch der Einbau der PSA-ersonnenen Lüfter (hinter dem Navi-Modul) brachten ausser Krach keine Linderung. Was den Geruch anbelangt, so hat mir "mein" Meister erklärt, dies seien die Ausdunstungen der warmgewordenen Verkleidungen. So weit so schlecht. Gestern während einer längeren Fahrt (15 Grad Aussentemperatur) gab was Neues: die Mittelkonsole bleib völlig kalt. Nicht die minimalste Erwärmung. Heute, auf der kurzen Stecke zur Arbeit (8 km)  dann eine spontane Regeneration: auf der Auffahrt in die 2-te Etage des Parkhauses Gestank und Lüfterlauf. Oben angekommen, habe ich den Motor laufenlassen, da der Wagen seltsame Geräusche produzierte. Aus dem Wagenheck ertönte ein leichtes Schlagen (etwa 2 Hertz). Es kam definitiv nicht aus dem Motorraum, den habe ich nämlich geöffnet. Es hörte sich an wie ein Ventil, das zu- und aufmacht. 

 

Was ebenfalls verwundert: auf der o.g. Fahrt zur Arbeit lief der Wagen ausgesprochen leise, das übliche Aufheulen/Röhren des Motors bei ca. 2200 amp blieb aus! Dieses Röhren hat nur mein Fahrzeug, 4 Vergleichsfahrten mit recht neuen 180HDI zeigten das deutlich.  Ich blieb stehen, in der Annahme , dass dieses Verhalten einer laufenden Regeneration geschuldet ist. Dem war aber nicht so, erst 2 Km später im  Parkhaus angekommen, setzte diese ein. 

 

Was ist da los?

 

By the way: anlässlich der Jahresinspektion hat der Händler die Regenerationszyklen ausgelesen und festgestellt, dass diese nur im Schnitt alle 1000 km angestoßen wird. Das kommt mir reichlich optimistisch vor, da seltsamerweise diese "Parkhausregeneration" des öfteren vorkommt. Man könnte meinen, diese sei GPS-getrieben.   Offenbar ist die Leistungsanforderung auf der Steigung Grund genug. 

 

Roman

Bearbeitet 8. Oktober 2018 von DerSchweber
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