Wagen steht schief

[paulohund]

Hallo Freunde des Schwebens.

Seit ein paar Wochen steht mein Wagen schief. Das heißt er ist auf der Fahrerseite niedriger als auf der Beifahrerseite. Gut zu beobachten, wenn ich mit dem Anhänger fahre. Dann sehe ich im Rückspiegel, wie die Heckklappenfensterkante schräg zur Reling des Anhängers steht.

Was kann das wohl sein. Meine erste Idee: eine Federkugel ist defekt. Die zweite Idee, einer der Federzylinder hat ein anderes Maß als der Andere. Gegen beide Ideen spricht, das der Höhenkorrektor, nachdem er die Menge an Hydraulikoel durchgelassen hat, die zum Heben des Fahrzeugs notwendig war, den Zufluß verschließt.

Aber, wenn nun die Zylinder verschiedenen Querschnitt haben, kann die Kraft weniger oder mehr wirken. Druck ist Masse durch gedrückte Fläche. Bei unterschiedlichem Querschnitt habe ich also verschiedene Kraftwirkung, die zum Schiefstand des Wagens führen kann. Ich gehe davon aus, das es sich nur um einen Fehler vorne handeln kann, da der Wagen vorne durch den schweren Motor das Heck sowieso in die Richtung zieht, die vorne vorherscht. 

Gab es in der Zeit von 76 bis 83 mal einen Wechsel der Federzylinder vorne? Mir ist da nichts bekannt. Oder kann ein Federzylinder defekt sein?

Fragen über Fragen. Welch ein Mysterium.

Danke für Eure Tips!

Jo

[CX Fahrer]

Klar gab es verschiedene Federzylinder.

Seit wann ist das Problem da? Wurde da rumgebastelt? Wenn nein kann es Auch durch defekte Lager kommen. Federkugeln haben keinen Einfluss auf die Hohe sondern wie der Name schon sagt auf die Federung.

[wackelpudding]

Und der Hydraulikdruck ist rechts wie links gleich, denn es gibt pro Achse nur einen Korrektor und der korrigierte Druck wird nachfolgend durch T-Stück zu den Federzylindern geliefert.

Geht auch vorrangig in den Zylindern nicht um Öldruck, sondern Ölmenge.

Steht er auch in Niedrig/ Hochstellung schief? Nur vorne, nur hinten und schon am Rahmen gemessen? Maße und Messpunkte siehe Handbuch.

 

MfG

Volker

[ACCM Thorsten Klute]

Die Modelle mit den Leichtmetallmotoren hatten vorne die Federzylinder mit den dünneren Kolben, Federzylinder hinten sind bis auf Break immer gleich.

[Manson]

Ich würde mal sagen da passt was mit dem Stabi nicht - Egal was da für Federzylinder verbaut sind, die Höhe wird über den Stabi und Höhenkorrektor geregelt und wenn da ein Rad aus der Reihe tanzt dann kann eigentlich nur der Fehler an der Verbindung Stabi-Achsschenkel liegen!

[bx-basis]

Da kann an beliebiger Stelle der Radaufhängung was faul sein. Wenn hinten die Schwingarmlager richtig matschig sind paßt die Höhe auch nicht mehr weil die Schwingarme nicht mehr den originalen Drehpunkt haben. Ähnlich kann das vorne bei ausgelutschten Lagerungen der Querlenker aussehen.

[Manson]

vor 2 Minuten schrieb bx-basis:

Ähnlich kann das vorne bei ausgelutschten Lagerungen der Querlenker aussehen.

Stimmt, dann ändert sich der Winkel, für den Stabi passt die Höhe aber am Rad kann das ein paar cm Unterschied ergeben. Aber ich sehe das als Ergänzung denn an den Federungselementen wird es trotzdem nicht liegen.