Klimakompressor kuppelt ständig ein und wieder aus

[Lichtspruch]

 

Schalte ich bei meinem "neuen" 2004er C3 Pluriel 1.4i (94 Tsd) die Klimaanlage ein, kuppelt der Kompressor ein und nach ein paar Sekunden wieder aus, und das ständig, im Stand und während des Fahrens. Ist das möglicherweise eine Folge der langen Standzeit (beim Händler) von mindestens einem Jahr? Wenn ja, welches Bauteil könnte Schaden genommen haben. Die Klima übrigens kühlt ausreichend. 

[bx-basis]

Eventuell ist die Füllmenge nicht korrekt. Wenn der Lüfter dabei mit Vollgas läuft ist zu viel drin.

[Lichtspruch]

... und wenn der Lüfter normal dreht, ist zu wenig drin?  

[Mario74]

Wenn das Kältemittel R134a bei dir ist, wovon ich mal ausgehe, dann wird zu wenig Kältemittel in der Anlage sein, oder in seltenen Fällen die Luftzufuhr verstopft (Vogelnest [emoji23]).
Mein alter 207'er hatte das auch und ich konnte bei mir, Firma, selber ran und hatte 100g zu wenig.

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[Mario74]

Kaputtgehen kann immer was.
Aber auch nach mehr als 150tkm (11Jahre) hatte mein PUG keine Schäden an der KA.
Such die Füllanschlüsse der KA.
Sollten schwarze Kappen sein.
Mal abnehmen und mit Licht in den Anschluss leuchten.
Istn einfaches Druckventil. Sollte nicht verölt sein.
Wenn doch, sind die Ventileinsätze alt. Centartikel.
Ggf schau dir die Kappen noch von innen an.
"Gute" haben eine Dichtung (O-Ring).
Kappen sind auch Centartikel.
Der Lüfter, je nach Steuerung, hat zwei Stufen.
Einen Normal- bei Betrieb und einen Turbo- (Not-) lauf.
Es gibt verschiedene Arten von Kühlung der KA, welche bei CT drinne ist, weiß ich nicht.


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[Mario74]

Ach ja, bevor du auf Ideen kommst.

Arbeiten an einer KA (außer Kappen schauen) nur entleert, sauber und trocken.

Also Fachbetrieb.

Durfte mal solche Spezies kennenlernen.

Und Erfrierungen (= Verbrennung 2. und 3. Grades) sind ......... *kagge* [emoji90].

 

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[Ronald]

vor 8 Stunden schrieb Lichtspruch:

... und wenn der Lüfter normal dreht, ist zu wenig drin?  

Nein, erst wenn die Klimaanlage ausreichend Fülldruck hat, wird der Kompressor und die bzw. der Kühlerlüfter mit langsamer Stufe eingeschaltet. Diese müssen den Kondensator zwangskühlen, damit die Klimaanlage funktioniert. Steigt der Druck durch zu geringe Kondensation (sehr heißes Wetter), werden erst die Lüfter beschleunigt. Steigt der Druck trotzdem weiter erfolgt eine "Notabschaltung". Ist die Anlage überfüllt, werden die Druckstufen für Lüfter und Notabschaltung nach kurzem Betrieb erreicht.

Ronald

[Lichtspruch]

Danke Mario und Ronald für die gute technische Erklärung und die praktischen Tipps.

Jetzt weiß ich, was ich machen werde ... und was nicht!