Optimiert elektronische Zündung Starten?

[bluedog]

vor 1 Stunde schrieb EntenDaniel:

Da hat ja selbst so manch ein belgisches Bier mehr Umdrehungen

Ja, da ist was drin.

[(°\=/°)]

vor 14 Stunden schrieb ACCM Oliver Weiß:

E10 wird eher selten für ältere Autos empfohlen, vermutlich meintest du das mit Biosprit. E5 ist unbedenklich.

Kommt drauf an von wem es (nicht) empfohlen wird. Bei mir fahren alle Benziner problemlos mit E10, auch die ganz alten. Wo es auffallend vermehrt Probleme gab, war bei einer Reihe von Opel Einspritzern aufgrund der verwendeten Alu-Legierung. Mit Druck und Temperatur kam es zu ungünstigen Reaktionen und Veränderungen im Material.

Von den Herstellern kommt natürlich keine Empfehlung für etwas, was sie nicht erprobt haben. Und eine teure Erprobung macht keiner mehr für alte Fahrzeuge und Modelle die nicht mehr in Produktion sind.

 

 

vor 9 Stunden schrieb bluedog:

Ausserdem zieht Alkohol Luftfeuchtigkeit ein, so dass es in teilweise gefüllten Metalltanks zu Korrosion kommen könnte.

Das ist falsch. Alkohol zieht keine Luftfeuchtigkeit an, er bindet sie. Der Eintrag von Feuchtigkeit in den Tank ist unbeeinflusst und hängt an Tankatmung und Kondensation. Alkohol im Sprit hat den positiven Effekt, dass es das Wasser bindet und so das Wasser nicht als Tropfen im Tank liegen kann - wo es besonders korrosiv wäre. Nicht von ungefähr ist es ein alter Trick, bei Problemen mit Wasser im Tank einen Schuss Spiritus rein zu kippen.

 

Kunststoff ist E10 resistent, hat Daniel schon klar gestellt. Manche (billige) Gummiteile sind unverträglich mit dem Ethanol. Habe ich bislang aber nur bei / mit billigen Benzinschläuchen festgestellt, und an der Membran von billigen elektrischen Benzinpumpen. Das sind die einzigen Anwendungen, in denen ich Premiumsprit à la Aral Ultimate 102 verwende.

[bluedog]

vor 11 Minuten schrieb (°\=/°):

Das ist falsch. Alkohol zieht keine Luftfeuchtigkeit an, er bindet sie. Der Eintrag von Feuchtigkeit in den Tank ist unbeeinflusst und hängt an Tankatmung und Kondensation.

Mag stimmen. Stell Dir aber mal einen halbleeren Tank vor. Die Feuchtigkeit in der Luft, die im Tank ist, wird gebunden, und der Tank steht lange genug, und die Entlüftung ist offen. Es kommt also dann immer mal wieder etwas neue Luft, bzw. Feuchtigkeit. Natürlich bindet der Alkohol die. Irgendwann ist aber einfach gesättigt. Am Ende hat man so mehr Feuchtigkeit im Tank, als wenn nur Benzin da wäre, da dann die Luft entsprechend weniger nachgetrocknet wäre, weil ja nichts die Feuchtigkeit gebunden hätte.

Spielt bei Fahrzeugen, die regelmässig bewegt werden, sowieso keine Rolle. Schwieriger wird das bei Fahrzeugen, die man sich mal eben zur Seite stellt, weil im Winter das Wetter halt nicht so prickelnd ist. Das könnte für die eine oder andere Ente zutreffen. Und ja, auch mit nur Benzin im Tank kanns zu Kondensat kommen. Und ja, das kriegt man dann mit E10 oder einfach sonst nem guten Schuss Brennsprit wieder raus. Hatte ich auch schon erwähnt gehabt.

[ACCM Oliver Weiß]

vor 15 Stunden schrieb bluedog:

Wie hoch verdichten denn die Motoren?

98 Oktan 8,5 und 95 Oktan 8,0. Das sind die damaligen Vorgaben von Citroen. Zur Erinnerung: das damalige verbleite Super hatte 98 Oktan und verbleites Normal 95 Oktan. Und Super war die empfohlene Spritsorte bei den 8,5ern, also 98 Oktan. Diese Diskussion wird hier nicht zum ersten mal geführt.

Und aus eigener Erfahrung: ein 8,5er 2CV klingelt mit 95 Oktan schon mal unter Volllast.

[ACCM Oliver Weiß]

vor 16 Stunden schrieb der_Glufy:

vor 20 Stunden schrieb ACCM Oliver Weiß:

Ob 95 oder 98 Oktan korrekt für deine Ente ist, ist abhängig vom Motor (Baujahr). Motortyp A06/654 (schwarzes Motorschild) kommt mit 95 Oktan aus (ab Sommer 1986, 20 KW / 27 PS). Die älteren Motoren, z.B A06/635 (rotes Motorschild, 21 KW / 29 PS) benötigen 95 Oktan, also Super Plus. V-Racing o.ä. muss nicht sein, nein.

95 oder 95 ?  Da ist die Wahl schwer .

Oha, Tippfehler!

Korrrektur:

Motortyp A06/654 (schwarzes Motorschild) kommt mit 95 Oktan aus (ab Sommer 1986, 20 KW / 27 PS).

Die älteren Motoren, z.B A06/635 (rotes Motorschild, 21 KW / 29 PS) benötigen 98 Oktan, also Super Plus.

[ACCM Oliver Weiß]

vor 16 Stunden schrieb der_Glufy:

Und von Erfahrungen mit/ohne Bleizusatz für die Oldies hört man auch schon lange nichts mehr.

Als bleifrei damals in den 1980er kam, gab Citroen ALLE 2CV Motoren für bleifrei frei. Nix Additiv. Nur musste / sollte man nach einiger Zeit die Ventile nachstellen da sich das abgesetzte Blei gelört haben könnte.

Die Uraltmotoren kommen mit den damals üblichen Oktanzahlen aus, also also jenseits der 85 sollte dicke reichen

[fredo]

vor 8 Minuten schrieb ACCM Oliver Weiß:

Zur Erinnerung: das damalige verbleite Super hatte 98 Oktan und verbleites Normal 95 Oktan.

Verbleites Super 98, verbleites Normal 91 Oktan. Es war daher einfach, zuerst und relativ schnell nach Einführung des bleifreien Normalbenzins das verbleite Normalbenzin zu verbieten (1988). Bleifreies Super 95 war kein vollwertiger Ersatz für verbleites Super 98. Das wurde dann erst 1996 nach Einführung von Super plus 98 verboten.

[(°\=/°)]

Am 12.10.2021 um 12:40 schrieb bluedog:

Es kommt also dann immer mal wieder etwas neue Luft, bzw. Feuchtigkeit. Natürlich bindet der Alkohol die. Irgendwann ist aber einfach gesättigt. Am Ende hat man so mehr Feuchtigkeit im Tank, als wenn nur Benzin da wäre, da dann die Luft entsprechend weniger nachgetrocknet wäre, weil ja nichts die Feuchtigkeit gebunden hätte.

Dein Gedankenmodell kann ich nicht teilen. Die Feuchtigkeit kommt mit der Luft durch die Tankatmung in den Tank. Sie bleibt dann in allererster Linie durch Kondensation im Tank, fällt aus der Luft aus und ins Benzin rein.

Dass bei ethanolfreiem Benzin weniger Feuchtigkeit in den Tank kommen würde, darüber kenne ich nichts. Dass Feuchtigkeit unabhängig vom Ethanolgehalt reinkommt und bei ethanolfreien Kraftstoffen wesentlich eher als eigene Wasserphase im Tank liegt, das beobachtet man dagegen recht häufig. Mit den daraus resultierenden allseits bekannten Problemen gerade bei Blechtanks.

[Quaxxx]

vor 3 Stunden schrieb (°\=/°):

... Mit den daraus resultierenden allseits bekannten Problemen gerade bei Blechtanks.

Deswegen immer schön volltanken, wenn das gute Stück etwas länger steht und gut ist's.

[Michal N]

Am 11.10.2021 um 11:39 schrieb michael wien:

Liebe 2CV Gemeinde,

hat jemand schon  diese Gammatronix -Box eingebaut?

Ich habe dieses Teil schon, bin mir aber unsicher wie genau ich es anschließe.

Kann mir jemand helfen ?

aus Wien ,

herzlichst,

Michael

Gruß Michal