Motorempfehlung für C4 Cactus gesucht

[ideefix]

Moin,

meine Frau möchte mittelfristig ihren Pluriel von 2003 durch einen gebrauchten Cactus ersetzen.

Welchen Motor würdet ihr empfehlen? Kann auch ruhig ein Diesel sein ... ;-)

Falls jemand seinen loswerden will, der kann sich auch gerne melden. Wäre so in ca. einem halben Jahr soweit.

Sollte aber vorzugsweise in grau mit roten Außenspiegeln sein. :-)

 

Lieben Gruß

Arne

[silvester31]

Da solltest Du mal etwas konkretisieren.

- Fahrprofil

- Geographie (Flachland / Mittelgebirge)

- übliche Auslastung

- ...

[TurboC.T.]

Oder umgekehrt: Welchen Motor hat der Pluriel? Wenn es ein Benziner und die Leistung da als ausreichend empfunden wurde, würde ich den Cactus mit 82 PS durchaus in Betracht ziehen. 

Der 110 PS Cactus wird jedem Pluriel davonfahren. Mit dem 110 PS kauft man sich aber wiederum Kram wie Direkteinspritzung und Turbolader zusätzlich, den der 82 PS nicht hat.

Ich habe den C4 II (B7) mit 110 PS und bin an sich zufrieden. Habe ihn damals wegen der Mehrleistung gegenüber dem 82 PS gekauft, den ich im C3 III probegefahren bin. Aus heutiger Sicht bereue ich es fast ein wenig, nicht den Cactus I mit 82 PS genommen zu haben, der neben meinem C4 für’s gleiche Geld im Showroom stand. Ich rufe die Leistung nur sehr selten ab. Das zeigt auch der Durchschnittsverbrauch von 4,7 l/100km, den ich in diesem Monat habe...

Zu den Dieseln kann ich nichts sagen. Waren und sind für mich irrelevant.

[Gernot]

Die Systematik gefällt mir.

Pluriel 1.4 Benzin ==> Cactus Puretech 82

Pluriel 1.6 Benzin Sensodrive ==> Cactus Puretech 110 EAT6 (gibt es noch nicht so lange) oder Puretech 110 mit der 5 Gang Handschaltung.

 

Es gibt auch den den Puretech 82 mit automatisiertem Schaltgetriebe. Das würde ich nur machen, wenn da vom Pluriel mit Sensodrive eine positive Grundhaltung da ist.

Diesel ist auch nicht mein Ding.

Gernot

[Ulrich T]

Bei entsprechender jährlicher Fahrleistung spricht nichts gegen den Diesel. Kräftig, sparsam und kultiviert. Irgendwie der "erwachsenste" Motor im Cactus. Das bedeutet aber nicht, dass man mit dem Saugbenziner, sofern man meist allein oder zu zweit unterwegs ist und nicht in den Bergen wohnt, nicht völlig ausreichend motorisiert wäre. Ich fand den erstaunlich flott. Und der kleine Turbobenziner macht viel Spaß... Einzig die Kombination Saugbenziner/ETG wäre mir zu träge (was man so hört) und die 2014/2015er Diesel mit ETG (92 PS) erfüllen nur EURO 5. Würde ich heute nicht mehr kaufen.

Was die Skepsis gegenüber der Haltbarkeit des Turbobenziners betrifft: Der ist ja zwischenzeitlich schon ein paar Jahre am Start und bislang höre ich absolut nicht Auffälliges. Und wenn ich mir das hier anschaue muss er eigentlich schon recht robust sein...

 

Bearbeitet 20. April 2019 von Ulrich T