Mal lachen?

[Dorothea]

Ich komme raus aus dem Laden und sehe, dass an meinem Cactus das rechte Rücklicht noch leuchtet, obwohl der Zündschlüssel nicht mehr steckte. Himmel, Gesäß und starker Regen - jetzt muss ich in die Werkstatt. Ich kann das Rücklicht doch nicht immer leuchten lassen.

Ich steige ein und was sehe ich? Der rechte Blinker war eingeschaltet. Darauf hatte ich beim Aussteigen nicht geachtet. Mal ehrlich, wusstet ihr, dass man das rechte oder linke Rücklicht dadurch leuchten lassen kann, indem man den Blinker einschaltet?

LG

Dorothea

[Ronald]

Das "einseitige" Standlicht/Parklicht war bei VW "üblich", aber dass dies nun auch bei Citroen bzw. dem Cactus funktioniert war mir neu.
 

Zitat

 

Parkleuchten

Seitliche Markierung des Fahrzeugs, die durch Einschalten des Standlichts nur auf der Straßenseite erfolgt.

Drücken Sie, je nach Ausführung, innerhalb einer Minute nach Ausschalten der Zündung den Lichtschalter je nach Straßenseite nach oben oder nach unten (z. B. beim Parken auf der rechten Seite Lichtschalter nach unten drücken; die Parkleuchten auf der linken Seite werden eingeschaltet).

Dieser Vorgang wird durch ein akustisches Signal und das Aufleuchten der Kontrollleuchte des entsprechenden Fahrtrichtungsanzeigers auf dem Kombiinstrument angezeigt.Zum Ausschalten der Parkleuchten bringen Sie den Lichtschalter wieder in die mittlere Position

 

Bist beim Aussteigen am Blinkerhebel "hängen" geblieben?

Ronald

Bearbeitet 31. Mai 2019 von Ronald

[EntenDaniel]

vor 6 Minuten schrieb Ronald:

Das "einseitige" Standlicht/Parklicht war bei VW "üblich", aber dass dies nun auch bei Citroen bzw. dem Cactus funktioniert war mir neu.

Gabs vor 60 Jahren schon im 2CV - allerdings nicht übern Blinker sondern über einen Drehschalter

 

vor 15 Minuten schrieb Dorothea:

Ich steige ein und was sehe ich? Der rechte Blinker war eingeschaltet. Darauf hatte ich beim Aussteigen nicht geachtet. Mal ehrlich, wusstet ihr, dass man das rechte oder linke Rücklicht dadurch leuchten lassen kann, indem man den Blinker einschaltet?

 

Ja, wußte ich - hab am Übernahmetag des Cactus die Bedienungsanleitung durch gelesen und direkt alles ausprobiert.

 

[AHdi]

vor 2 Stunden schrieb EntenDaniel:

 

Ja, wußte ich - hab am Übernahmetag des Cactus die Bedienungsanleitung durch gelesen und direkt alles ausprobiert.

 

Wer macht denn so etwas? 

[Frank M]

vor 3 Stunden schrieb EntenDaniel:

Gabs vor 60 Jahren schon im 2CV - allerdings nicht übern Blinker sondern über einen Drehschalter

 

Ja, wußte ich - hab am Übernahmetag des Cactus die Bedienungsanleitung durch gelesen und direkt alles ausprobiert.

 

Alle Bände ?!! 

[Juergen_]

Leuchtete denn auch vorne das Standlicht?

 

 

[EntenDaniel]

vor 6 Minuten schrieb Frank Möllerfeld:

Alle Bände ?!! 

Jain. Die aus dem Internet hab ich weggelassen. Hab die 2 in Papierform gelesen und danach die im Bordcomputer durchgetipt.

[EntenDaniel]

vor 5 Minuten schrieb Juergen_:

Leuchtete denn auch vorne das Standlicht?

 

 

Ja. Es leuchten vorne und hinten die jeweiligen Begrenzungsleuchten.

[Frank M]

Hab das letztens bei nem Daimler 230c gesehen. Ist also durchaus schon länger Standart .

Da der Wagen nach nunmehr 2 Wochen immer noch an der selben Stelle steht, dürfte die Batterie inzwischen leer sein.

[bx-basis]

Das war es dann wohl endgültig mit der Eigenständigkeit. Nachdem er schon die Hupe nach Teutonenart in den Pralltopf des Lenkrads verfrachtet hat ist der Franzose jetzt eingeknickt und übernimmt auch diese komische einseitige Standbeleuchtung von den deutschen Herstellern. Als nächstes kommt dann bestimmt auch Schummelsoftware drauf...

[EntenDaniel]

Welches Auto hatte denn eher das Parklicht? Käfer oder 2CV? Oder HY? DS? Ami6?

[Frank M]

CX jedenfalls nicht. Grad geschaut.

[EntenDaniel]

Hab grad mal grob nachgeschaut:

DS 1955-?

Ami6 1961-67(?)

2CV 1962 (neues Armaturenbrett) - 1968 (Einführung orangener Blinker)

Bearbeitet 31. Mai 2019 von EntenDaniel

[gastposter]

Ich bin für eine kleine Änderung an zukünneuen Fahrzeugen: Einfach den Blinkhebel weg lassen. Da bleibt man nicht hängen;  da leuchtet nichts, was nicht gewollt ist und die Hersteller brauchen ihre Zulieferer nicht so zu knechten. Damit es von außen nicht so auffällig ist, bleibt die Funktion des Warnleuchten erhalten   

Ansonsten ist blinken ohnehin zu einer Luxuserscheinung im Strassenverkehr geworden 

Bearbeitet 31. Mai 2019 von gastposter

[TurboC.T.]

Hat der C4 II auch. Sogar mit einer eigenen Melodie aus dem Kombiinstrument beim Einschalten hinterlegt 

[Frank M]

vor einer Stunde schrieb gastposter:

Ansonsten ist blinken ohnehin zu einer Luxuserscheinung im Strassenverkehr geworden  

Geht doch niemanden was an, wo ich hin will. DATENSCHUTZ!!!  

Bearbeitet 31. Mai 2019 von Frank Möllerfeld

[Gernot]

Lichtschalter können raffiniert sein. Als ich den 308 SW neu hatte stand ich nachts vor der Wohnung der Freunding, um sie zum Tanzvergnügen abzuholen. Im Pluriel und im C6 konnte man einfach auf Standlicht schalten und dann brannte das. Der 308 blieb dunkel. Da mußte man auf 0 zurückdrehen und dann über AUTO auf Standlicht.

Es ist nie ein Fehler, die Betriebsanleitung zu lesen. Auch wenn Bedienelemente vertraut aussehen, müssen die nicht zu 100 % so funktionieren, wie man das kennt.

Gernot

[Juergen_]

Ja. Es leuchten vorne und hinten die jeweiligen Begrenzungsleuchten.

Das weiß ich doch.
Ich wollte nur wissen, ob es bei Dorothea tatsächlich diese teutonische Schaltung war.

[AndreasRS]

Hallo,

vor 3 Stunden schrieb bx-basis:

Das war es dann wohl endgültig mit der Eigenständigkeit.

fast. Was noch fehlt, der alte VW-Trick: Bei ausgeschalteter Zündung Fahrlicht und Scheinwerfer einschalten und dann Lichthupe betätigen (nicht Fernlicht), und schon läuft der Scheinwerfer los.

Grüße
Andreas

Bearbeitet 31. Mai 2019 von AndreasRS

[Gernot]

VW Trick? Ich kenne das seit dem Pluriel. Einfach am abgestellten Auto die Lichthupe ziehen und dann leuchten die Scheinwerfer für 30 s oder so. Fand ich schon recht praktisch, als das Garagentor in der Tiefgarage und damit die Lichtschaltung tot war.

Gernot

[ACCM Claude-Michel]

vor 7 Stunden schrieb EntenDaniel:

Ami6 1961-67(?)

...hatte einen Drehschalter

[Ronald]

vor 8 Stunden schrieb gastposter:

Da bleibt man nicht hängen;

 

Mein

vor 13 Stunden schrieb Ronald:

Bist beim Aussteigen am Blinkerhebel "hängen" geblieben?

bezog sich auf das Einschalten des einseitigen Parklichtes. Den Blinker "vergessen" auszuschalten, aktiviert es laut BDA nicht, man (frau) muss den Blinker nach Abschalten der Zündung wieder einschalten:

vor 13 Stunden schrieb Dorothea:

Der rechte Blinker war eingeschaltet. Darauf hatte ich beim Aussteigen nicht geachtet.

[Gernot]

An sich sind diese Parklichter überaus entbehrlich, wenn man nicht sehr weit auf dem Land wohnt. Der Nachbar hat das auf seinem Skoda zuletzt auch geschafft, daß es da rechts noch brannte. Das braucht so 15 W, wenn man keine LEDs hat.

Hoffentlich klemmt die BSI so etwas ab, bevor die Batterie mausetot ist.

Gernot

[jozzo_]

vor 6 Minuten schrieb Gernot:

An sich sind diese Parklichter überaus entbehrlich, wenn man nicht sehr weit auf dem Land wohnt. Der Nachbar hat das auf seinem Skoda zuletzt auch geschafft, daß es da rechts noch brannte. Das braucht so 15 W, wenn man keine LEDs hat.

Hoffentlich klemmt die BSI so etwas ab, bevor die Batterie mausetot ist.

Gernot

An alle Freunde moderner Elektronik: Der 2 CV hatte einen eigenen Drehknopf für das Parklicht.

 

[Gernot]

Das ist richtig. Früher hat man auch hohe Ströme direkt im Armaturenbrett geschaltet.

In meinem Kadett C fing bei einer Fahrt mit Nebelscheinwerfern der Lichtschalter an zu qualmen. Mit dem Abschalten der Nebelscheinwerfer hörte das dann auf. Dafür ging das Abblendlicht aus, weil die Kontakte für das Licht auf dem flüssigen Plastik davongeschwommen sind und keinen Druck mehr hatten.

Für kein Geld der Welt gebe ich diese BSI und ihre busfahrenden Freunde wieder her.

Bearbeitet 1. Juni 2019 von Gernot