Xantia Activa Verbindungsstück Rücklaufleitungen

[voyagerjuerg]

Suche für meinen Xantia Active ein Kunststoffverbindungsstück für die LHM Rücklaufleitungen zum Vorratsbehälter vorne. (Kunststoffverbindungsstück für die drei Rücklaufleitungen von den Hydraulikkugeln zum Vorratsbehälter).

[Kugelblitz]

vor 3 Minuten schrieb voyagerjuerg:

Suche für meinen Xantia Active ein Kunststoffverbindungsstück für die LHM Rücklaufleitungen zum Vorratsbehälter vorne. (Kunststoffverbindungsstück für die drei Rücklaufleitungen von den Hydraulikkugeln zum Vorratsbehälter).

Hallo,

Dann setz doch mal eine Anzeige in den Markt des Forums:

https://www.andre-citroen-club.de/forums/forum/11-bx-xantia-xm/

Danke!

Beste Grüße

Fred

[jozzo_]

vor einer Stunde schrieb Kugelblitz:

Hallo,

Dann setz doch mal eine Anzeige in den Markt des Forums:

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Danke!

Beste Grüße

Fred

Mit der dürftigen Beschreibung sinnlos

[TorstenX1]

Es gibt da einen 4-Wege-Verbinder, welcher die Leckölrückläufe vom hinteren Härteregler, AFS-Regler und hinterem AFS-Zylinder aufnimmt, den kann ich als Nachbau anbieten.

[AndreasRS]

Hallo,

Am 5.7.2019 um 10:32 schrieb TorstenX1:

Es gibt da einen 4-Wege-Verbinder, welcher die Leckölrückläufe vom hinteren Härteregler, AFS-Regler und hinterem AFS-Zylinder aufnimmt

Ich glaube, Du verwechselst etwas. Oder das hängt vom Motor ab. Oder von der Orga-Nummer.

Beim X1 TCT jedenfalls: Die beiden hinteren Härteregler haben einen eigenen Rücklauf nach vorne, nämlich 5270V8 (Gummiteil mit zwei Eingängen und einem Ausgang) und 5270X8 (Rilsan) und 5270Q8 (Gummibogen am Reservoir).

Der 4er-Verbinder 528086 hinten rechts beim sammelt Lecköl vom rechten Radfederzylinder, vom AFS-Zylinder und vom Höhenkorrektor.

Ich habe mir den aus Einzelteilen nachgebaut. Wobei der längste Schlauch direkt zum Höhenkorrektor geht und damit den Rilsan-Teil und den 90°-Winkel (der bei meinem Activa ebenfalls gebrochen ist) überflüssig macht.

Die Montage ging ohne Absenken der Hinterachse. Ich habe nur die Reserveradschale ausgebaut. Fummelig war lediglich das Einstecken des Rilsan-Schlauches des Federzylinders.

Vielleicht sollte man das rechte Hinterrad abbauen, dann kann man den Rilsan-Schlauch aus dem Federzylinder ziehen und weiter zur Hinterachse schieben, um dort mehr Länge fürs reinstecken zu haben (danach wieder zum Federzylinder ziehen). So habe ich das mit dem Rilsan-Schlauch des AFS-Zylinders gemacht: Aus dem Zylinder gezogen, 10 cm nach oben geschoben und dann hatte ich dort mehr als genug Spielraum.

Grüße
Andreas

Bearbeitet 10. April 2021 von AndreasRS

[AndreasRS]

Hallo,

kurz nach dem Einbau ist es am linken 3er-Verbinder 5280E2 undicht geworden, vermutlich nur vom Wackeln an der Leitung. Dieser Verbinder nimmt alles vom rechten 4er-Verbinder 528086 auf und das Lecköl des linken Radzylinders, um das LHM nach vorne zu leiten.

Ich habe dann beschlossen, die beiden Verbinder auf einen einzigen zu reduzieren, welcher nach links kommt. Das bedeutet natürlich längere Schläuche von den Komponenten rechts (AFS-Zylinder, Höhenkorrektor und Radzylinder).

 

 

 

Grüße
Andreas

[TorstenX1]

Mal grundsätzlich, Weichlötungen an solchen Bauteilen sehe ich kritisch. Das Lot ist nicht besonders wärmestabil und neigt zu Rissen bei Vibration. ich bin gespannt auf Langzeiterfahrungen, würde es selbst allerdings bis dahin nicht so bauen.
Dennoch finde ich toll, was du da machst !

[AndreasRS]

Hallo,

Dies ist die vorherige Version. Meine Erkenntnis: Die beiden geraden Anschlüsse (5 mm) sind sehr schwer dicht zu bekommen, obwohl der Gummischlauch angenehm stramm sitzt. Dieses Tannenbaumprofil oder zumindest irgendeine Art von Aufweitung zum Rohrende scheint bei kleinen Durchmessern zwingend erforderlich zu sein. So sind auch die Stutzen am Xantia geformt (Reservoir, LHM-Pumpe, Druckregler, Lenkventil, vordere Federbeinrückläufe etc.).

Bei größeren Durchmessern (z.B. Kühlwasser) scheint die Aufweitung am Rohr-Ende nicht nötig zu sein.

Abgesehen davon ist diese Version von der Ausrichtung der Anschlüsse nicht optimal. Bei Montage über dem Auspuff-Hitzeschutz sollte der Abgang nach links sein (dann am Tank runter und nach vorne).

Grüße
Andreas

Bearbeitet 24. September 2021 von AndreasRS

[Activa_AE]

Moin,

ich kapere das hier einfach mal

Es sieht so aus, als wenn dieser ominöse Vier-Wege-Verbinder 528086 ein Problem hat. Entweder ist der Verbinder defekt oder eine der Leitungen ist rausgerutscht/abgebrochen. Ich habe den Xantia erst einmal nut hinten rechts aufgebockt um zu schauen, wo die Ursache für die Pfütze sein könnte und der Verbinder ist als wahrscheinlichste Ursache übrig geblieben.

Meine Frage: Wie kann ich am besten, einfachsten Überprüfen, was jetzt genau das Problem an dem Verteiler ist ohne gleich die halbe Hydraulik auseinander bauen zu müssen?

VG Karsten

[Kroack]

Hilft aktuell nix aber eventuell habe ich jemand der sich das mal anschaut für eine Nachfertigung, dauert sicher noch ,da davor noch was anderes gebaut wird.

[TorstenX1]

vor einer Stunde schrieb Activa_AE:

Wie kann ich am besten, einfachsten Überprüfen, was jetzt genau das Problem an dem Verteiler ist ohne gleich die halbe Hydraulik auseinander bauen zu müssen?

Reserveradschale abbauen und Hinterachse auf der rechten Seite absenken, dann kommt man mit einem Finger hin und kann sogar ein klein wenig was sehen.
Oft sind Schläuche aus dem maroden Teil herausgerutscht, oder der Verinder gebrochen. Das merkt man dann schon.

vor einer Stunde schrieb Kroack:

eventuell habe ich jemand der sich das mal anschaut für eine Nachfertigung

Das wäre super. Meine kleine Serie von 35 Stück fährt überall in D herum, ich habe keine mehr und meinem Dreher fehlt offenbar die Lust

Am 5.7.2019 um 10:32 schrieb TorstenX1:

Es gibt da einen 4-Wege-Verbinder, welcher die Leckölrückläufe vom hinteren Härteregler, AFS-Regler und hinterem AFS-Zylinder aufnimmt, den kann ich als Nachbau anbieten.

Da war ich geistig weggetreten... Es sind AFS-Zylinder, rechter Federzylinder und Höhenkorrektor.

[Activa_AE]

Am 16.7.2024 um 20:33 schrieb TorstenX1:

Reserveradschale abbauen und Hinterachse auf der rechten Seite absenken, dann kommt man mit einem Finger hin und kann sogar ein klein wenig was sehen.
Oft sind Schläuche aus dem maroden Teil herausgerutscht, oder der Verinder gebrochen. Das merkt man dann schon.

hmm, dass meinte ich eigentlich nicht mit mit einfach
Ich werd mal schauen, wie ich an das Teil rankomme

[AndreasRS]

Ich habs ohne Absenken geschafft. Die Bühne musste dabei so hoch bzw. niedrig sein, dass der Winkel im Handgelenk genau passt.

[TorstenX1]

Man sollte erwähnen, daß sich bei intensivem Schrauben an Citroens im Laufe der Jahre zusätzliche Gelenke an den Händen ausbilden.

[Activa_AE]

So, Update.

Es ist tatsächlich der Vierfachverbinder. Ich konnte fühlen und auch mit einem kleinen Spiegel sehen, dass der Leckölschlauch vom ASF-Zylinder aus dem Verbinder rausgebrochen ist. 

Jetzt stellt sich die Frage nach Ersatz.

@Kroack wie sieht es denn mit dem Nachbau aus?

@TorstenX1, @AndreasRS habt ihr noch Vorschläge / Ideen für einen Ersatz?

Eigentlich muss der Kleine ja zum TÜV, aber wenn der so vor sich hin püschert dann wird das wohl nix

 

VG Karsten 

[Kroack]

Das wird noch dauern....mal wieder einiges anderes dazugekommen ,es gibt doch verschiedene 3 er Verteiler mit verschiedenen Durchmessern bei Ibäh und dann einfach mit Benzinleitungen nachbauen bis zur jeweiligen Ölquelle....

[AndreasRS]

vor 13 Minuten schrieb Activa_AE:

, @AndreasRS habt ihr noch Vorschläge / Ideen für einen Ersatz?

Siehe weiter oben, mein Beitrag vom 24.09.2021. So habe ich das gemacht.

Grüße
Andreas

[HDI JUNKIE]

Bei meinem haben Teile aus dem Auto-Gas Bereich geholfen.